Kapal Naik Dok (dan Kandas)

Presentasi berjudul: "Kapal Naik Dok (dan Kandas)"— Transcript presentasi:

1 Kapal Naik Dok (dan Kandas)
Syarat sebelum naik dok: GM positif Harus tegak (tidak senget) Trim (by the stern) kecil Saat memasuki dok: Garis lunas tepat segaris dengan keel-block Saat lunas menyentuh keel-block, perhitungan stabilitas mulai berobah  Critical period..! Next Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM Dedicated to: PIP Makassar

2 Urutan kedudukan kapal naik dok
Kapal masuk dok dengan trim sedikit ke belakang (by the stern) Pintu dok di tutup, air di pompa keluar sampai lunas kapal belakang menyentuh keel-block (bantalan kayu).  critical period Timbul gaya ‘P’ (Upthrust) Timbulnya gaya P mengurangi gaya apung Draft rata-rata kapal akan berkurang. Draft belakang akan berkurang lebih cepat dari pada penambahan draft depan, sampai ada kecenderungan trim menjadi ke depan atau ‘by the head’ (nungging)  kehilangan GM bertambah sejalan dengan pertambahan gaya P Pada akhirnya semua bagian lunas kapal bersandar penuh pada keel-block.  end of critical period (critical instant) Belum selesai…….! Next Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM Dedicated to: PIP Makassar

3 Ilustrasi: l P Next B Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM
Dedicated to: PIP Makassar

4 Selanjutnya………. Pada saat seluruh badan kapal bersandar ke di keel-block dan masih terdapat air, besarnya P belum merata, tetapi terus bertambah sejalan dengan berkurangnya gaya apung kapal Setelah dok kering, gaya P baru merata di semua bagian lunas kapal.  Besarnya Gaya P sama dengan Displacement kapal (P = W) Next Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM Dedicated to: PIP Makassar

5 Perhitungan: l Moment trim = P x l = MCTC x perobahan trim
Up-thrust…? Adalah gaya keatas yang timbul pada saat lunas kapal menyentuh dan menekan keel-block l c.o.f P Moment trim = P x l = MCTC x perobahan trim P = (MCTC x perobahan trim)/l , atau P = (MCTC x t)/l Stabilitas melintang..? Next Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM Dedicated to: PIP Makassar

6 Ilustrasi . M . M x . G Next W - P W - P P P W M1 y G G B . B B’ B W W
K K (W – P) = P x x (W – P) x MM1.Sin φ = P x KM1.Sin φ (W – P) x MM1 = P x KM1 W x MM1 = P x KM1 + P x MM1 MM1 = (P x KM)/W Next Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM Dedicated to: PIP Makassar

7 Lost of GM (GG1) ….? . M x W x y = P x x W x GG1 Sin φ = P x KG1 Sin φ
W x GG1 = P x KG1 W x GG1 = P x (KG + GG1) W x GG1 = (P x KG) + (P x GG1) W x GG1 – P (P x KG) GG1 =  lost of GM (W – P) P . M G1 x G y B W - P φ W K Next Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM Dedicated to: PIP Makassar

8 Lost of GM (GG1) ….? Perhitungan dengan pengaruh pertambahan KG
Perhatikan: Titik G naik ke Gv (Kenaikan titik G maya  v = virtual/ maya) M . Gv . G . d w K Next Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM Dedicated to: PIP Makassar

9 Lost of GM due to Upthrust
Tinjauan dari KM: MM1 = (P x KM)/W Tinjauan dari KG: W x y = P x x W x GGv Sinq = P x KGv x Sinq W x GGv = P x KGv W x GGv = P (KG + KGv) W x GGv – P x GGv = P x KG GGv (W-P) = P x KG GGv = (PxKG)/(W-P) P (W – P) W M M1 φ x y Gv G B’ φ W K End Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM Dedicated to: PIP Makassar