RENCANA AKSI DAERAH {RAD} PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA {GRK}

Presentasi berjudul: "RENCANA AKSI DAERAH {RAD} PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA {GRK}"— Transcript presentasi:

1 RENCANA AKSI DAERAH {RAD} PENURUNAN EMISI GAS RUMAH KACA {GRK}
SEKTOR TRANSPORTASI DI JAWA TIMUR PEMERINTAH PROVINSI JAWA TIMUR DINAS PERHUBUNGAN DAN LALU LINTAS ANGKUTAN JALAN

2 PENDAHULUAN = 41% -15% -26% RAN-GRK (Perpres 61/2011)
Komitmen Presiden menurunkan Emisi GRK pada tahun 2020 Waste Agriculture Energy & transport -26% -15% = 41% Unilateral (without international support) With international support Forestry & peat land Industry RAN-GRK (Perpres 61/2011) Penjabaran Kebijakan Penurunan Emisi Nasional Kewajiban Daerah (Provinsi) menyusun RAD-GRK RAD-GRK JATIM (PerGub 67/2012) Penjabaran Kebijakan Penurunan Emisi Daerah Inventarisasi Emisi GRK daerah dengan melibatkan seluruh Kab/Kota di Jawa Timur Inventarisasi GRK (Perpres 71/2011) Inventarisasi Penurunan Emisi GRK Nasional Kewajiban Daerah Menginventarisasi Emisi GRK Daerah

3 KERANGKA PIKIR Usulan Aksi Mitigasi Penurunan Emisi GRK
INPUT PROSES OUTPUT Kebijakan RAN-GRK RPJMD RTRW RKPD Tatrawil Data Potensi Sumber Emisi GRK Sektor Transportasi Perhitungan Emisi BAU Emisi GRK CO2, Menggunakan IPCC, GIZ, KeMenhub, dll Analisis : Analisis Pertumbuhan Penduduk dan Ekonomi Analisis Aktivitas Transportasi Usulan Aksi Mitigasi Penurunan Emisi GRK Strategi Implementasi & Indikasi Program Perumusan Draft Peraturan Kepala Daerah

4 Substansi RAD-GRK Sektor Transportasi
1. Sumber Potensi dan Karakteristik Emisi GRK 2. Baseline Emisi GRK 4. Skala Prioritas Usulan Aksi Mitigasi 5. Kelembagaan dan Pendanaan 3. Usulan Rencana Mitigasi RAD-GRK

5 Sumber Potensi Emisi GRK Sektor Transportasi

6 Kondisi eksisting beban emisi CO2
UMUM Emisi GRK berupa CO2 dari sektor transportasi difokuskan pada transportasi Moda darat khususnya jalan raya. Dihasilkan dari proses pembakaran yang terjadi pada kendaraan bermotor Mobil Penumpang/pribadi, Sepeda Motor, Bus dan truk. Perhitungan Emisi CO2 dilakukan dengan dua pendekatan: (1) konsumsi bahan bakar (2) pendekatan jarak tempuh Perjalanan.

7 Kondisi eksisting beban emisi CO2
Jenis bahan bakar Faktor Emisi BENSIN 2,33 kg CO2/liter SOLAR 2,62 kg CO2/liter Perhitungan Emisi CO2 Formula Perhitungan Pendekatan Konsumsi Bahan Bakar Emisi CO2 = Konsumsi bahan bakar (l/th) x Faktor emisi (Kg CO2/L) Pendekatan Jarak Tempuh kendaraan (VKT) Emisi CO2 = VKT (km/th) x Faktor Emisi (Kg CO2/L) Dengan : VKT = Jumlah kendaraan x Jarak tempuh rata-rata kendaraan (km/th)

8 Kondisi eksisting beban emisi CO2
Tahun Beban Emisi CO2 (ton) Premium Solar Jumlah 2000 ,85 ,46 ,31 2001 ,60 ,41 ,02 2002 ,18 ,19 ,37 2003 ,66 ,13 ,79 2004 ,49 ,40 ,88 2005 ,61 ,46 ,07 2006 ,68 ,87 ,55 2007 ,91 ,03 ,94 2008 ,25 ,86 ,11 2009 ,10 ,34 ,44 2010 ,94 ,80 ,74 Pendekatan Konsumsi Bahan Bakar

9 Kondisi eksisting beban emisi CO2
Tahun Beban Emisi CO2 (ton) Kendaraan Penumpang Bis Truk Sepeda Motor JUMLAH TOTAL 2000 796904,6079 150122,14 349651,3759 ,746 ,87 2001 ,867 148069,74 341259,1055 ,295 ,01 2002 ,577 147232,58 341957,8229 ,219 ,198 2003 ,077 178248,1 410254,3864 ,929 ,492 2004 ,519 189171,72 436568,1459 ,091 ,476 2005 ,214 230678,78 507074,25 ,072 ,313 2006 ,001 271375,68 572529,9756 ,72 ,373 2007 ,135 345910,14 627268,9695 ,313 ,562 2008 ,222 353755,17 637052,5457 ,154 ,089 2009 ,907 365083,87 676966,7785 ,286 ,838 2010 ,801 386282,98 732761,5099 ,222 ,514 Pendekatan Jarak Tempuh Kendaraan

10 BUSINESS AS USSUAL {BAU} BASELINE EMISI GRK
Proyeksi di masa yang akan datang Menggunakan regresi korelasi Formula  Y = a + bX + C Menghitung prediksi konsumsi Bahan Bakar (dengan Y adalah Konsumsi bahan bakar dan X adalah PDRB/Kapita) Menghitung Prediksi Jumlah Kendaraan (dengan Y adalah Jumlah Kendaraan dan X adalah PDRB/Kapita) Menghitung Emisi CO2 dengan pendekatan konsumsi bahan bakar dan VKT berdasarkan prediksi yang sudah didapatkan

11 USULAN RENCANA AKSI MITIGASI
UMUM a) Kegiatan yang tercantum di dalam RAN-GRK b) Kegiatan yang sudah ada di dalam Rencana Strategis Daerah c) Usulan Kegiatan baru Dokumen RAD-GRK

12 PROSES SELEKSI PRIORITAS AKSI MITIGASI

13 SKEMA RENCANA AKSI MITIGASI
RAN-GRK Kegiatan dalam RPJMD Kegiatan Usulan Baru AVOID (Hindari atau kurangi kebutuhan untuk bepergian) Congestion Road/Road Pricing Car Free Day Pembangunan Dry Port SHIFT (Berpindah atau beralih ke moda transportasi yang lebih ramah lingkungan) Parkir Management Plan Program Mudik –Balik Gratis Bus Pemadu Moda Bandara Juanda Pembangunan ITS (Inteligent Transport System)  Kereta Listrik Bandara Juanda-Gubeng Non Motorized Transportation Kereta Diesel Elektrik Komuter Malang Raya Sistem Transit – Bus Rapid Transit (BRT) / Semi BRT Peremajaan Armada Angkutan Umum IMPROVE (Meningkatkan efisiensi energi dengan penerapan teknologi kendaraan) Pemasangan Converter Kit (Gasifikasi Angkutan Umum) Smart/Eco Driving

14 PENURUNAN EMISI RENCANA AKSI MITIGASI

15 TOTAL PENURUNAN EMISI RENCANA AKSI MITIGASI
Tahun Total Emisi CO2 Sektor transportasi metode jarak tempuh kendaraan (sebelum Aksi Mitigasi) (Ton) Emisi CO2 Kelompok Aksi Mitigasi (Ton) Total Emisi CO2 Sektor transportasi metode jarak tempuh kendaraan (sesudah Aksi Mitigasi) (Ton) Prosentase penurunan AVOID SHIFT IMPROVE Jumlah Total 2011 ,68 2207,207507 62727,651 64934,8583 ,82 0,639% 2012 ,76 2374,267484 66592,116 68966,3834 ,38 0,632% 2013 ,37 2549,680119 67997,376 70547,0561 ,32 0,603% 2014 ,01 2733,863497 684808,42 205,7856 687748,071 ,94 5,771% 2015 ,46 ,206 731285,65 370,4141 ,27 ,2 15,050% 2016 ,11 ,258 787948,06 535,0426 ,36 ,75 15,135% 2017 ,86 ,406 839179,23 699,671 ,3 ,56 15,148% 2018 ,66 ,486 890785,54 864,2995 ,33 ,33 15,143% 2019 ,13 ,295 944977,39 1028,928 ,61 ,51 15,139% 2020 ,23 ,234 ,9 1214,135 ,32 ,91 Rata-Rata penurunan Total Emisi CO2 Sektor transportasi per tahun 848532,1905 607825,44 702,6108 ,24 13,789%

16 STRATEGI IMPLEMENTASI
KELEMBAGAAN Penanggung Jawab : Kepala Daerah Ketua : Sekretaris Daerah Sekretaris : Kepala Bappeda Anggota : Kepala SKPD Terkait Tim Pengarah Ketua: Dinas Perhubungan Anggota: Dinas Tata Ruang, PU Bina Marga, Bappeda,BPS, Pelaku Usaha/ Organisasi Profesi,Perguruan Tinggi /Lembaga Penelitian/LSM Tim Teknis (Pokja bidang transportasi)

17 STRATEGI IMPLEMENTASI
Jadwal Pelaksanaan Rencana Aksi Mitigasi Tahun Keterangan 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Penerapan Congestion road/ Road pricing Pengembangan Car Free Day Pembangunan Dry Port Parkir Management Plan Pembangunan ITS (Inteligent Transport System) Non Motorized Transportation Sistem Transit – Bus Rapid Transit (BRT) / Semi BRT Peremajaan Armada Angkutan Umum Program mudik dan balik Gratis Bus Pemadu Moda Bandara Juanda Kereta Listrik Bandara Juanda-Gubeng Kereta Api Diesel Elektrik Komuter Malang Raya Pemasangan Converter Kit (Gasifikasi Angkutan Umum) Smart/ Eco Driving

18 STRATEGI IMPLEMENTASI
Perkiran Biaya dan Sumber Pendanaan No Kegiatan Inti Jumlah penurunan Emisi dari Baseline 2020 (ton CO2eq) Perkiraan Biaya Mitigasi Perkiraan biaya Penurunan Emisi (Rp/tCO2e) Perkiraan Waktu Penyelesaian (Tahun) Mulai Pelaksanaan Penanggungjawab Kegiatan Rp (juta) Sumber 1 Penerapan Congestion road/ Road pricing ,59 APBN, APBD, Swasta, Dana Internasional ,43 2 2015 Dinas Perhubungan dan LLAJ Penerapan Car and motorcycle Free Day 4.049,30 2.000 APBD ,53 2010 3 Pembangunan Dryport 1.113,35 ,74 4 Parkir Management Plan ,66 10.000 39.311,01 2014 5 Pembangunan ITS (Inteligent Transport System) ,85 42.000 90.567,82

19 STRATEGI IMPLEMENTASI
Perkiran Biaya dan Sumber Pendanaan No Kegiatan Inti Jumlah penurunan Emisi dari Baseline 2020 (ton CO2eq) Perkiraan Biaya Mitigasi Perkiraan biaya Penurunan Emisi (Rp/tCO2e) Perkiraan Waktu Penyelesaian (Tahun) Mulai Pelaksanaan Penanggungjawab Kegiatan Rp (juta) Sumber 6 Non Motorized Transportation 96.557,88 45.000 APBN, APBD, Dana Internasional ,72 1 2014 Dinas PU Bina Marga Dinas Perhubungan dan LLAJ 7 Sistem Transit – Bus Rapid Transit (BRT) / Semi BRT 351,07 18.605 APBN, APBD, Swasta, Dana Internasional ,18 2 2015 8 Peremajaan Armada Angkutan Umum 61,74 51.450 APBD, Swasta ,33 9 Program mudik dan balik Gratis 82.049,98 46.500 APBD, BUMN, Swasta ,74 10 2010 Bus Pemandu Moda Bandara Juanda 2.160,75 APBN, APBD, BUMN dan Swasta ,48

20 STRATEGI IMPLEMENTASI
Perkiran Biaya dan Sumber Pendanaan No Kegiatan Inti Jumlah penurunan Emisi dari Baseline 2020 (ton CO2eq) Perkiraan Biaya Mitigasi Perkiraan biaya Penurunan Emisi (Rp/tCO2e) Perkiraan Waktu Penyelesaian (Tahun) Mulai Pelaksanaan Penanggungjawab Kegiatan Rp (juta) Sumber 11 Pembangunan Kereta Api Komuter Surabaya – Malang (Lawang- Kepanjen) 10.318,5 APBN, APBD, BUMN, Swasta, dan dana Internasional ,04 5 2016 Kementerian Perhubungan Dinas Perhubungan dan LLAJ 12 Pembangunan Kereta Api Listrik Gubeng - Juanda 13 Pembangunan Kereta Listrik Komuter Surabaya-Mojokerto –Jombang- Babat-Lamongan-Gresik Surabaya 14 Pemasangan Converter Kit (Gasifikasi Angkutan Umum) 185,21 6.750 APBD ,35 7 2014 15 Smart/ Eco Driving 1028,93 1.000 ,41

21 RENCANA MONITORING dan EVALUASI
Pemantauan dan evaluasi (MONEV) RAD-GRK diperlukan untuk memastikan pencapaian target dan sasaran penurunan emisi yang telah ditetapkan. Sesuai PP No. 39 tahun 2006 tentang tata cara pengendalian dan evaluasi pelaksanaan rencana pembangunan. Proses MONEV RAD-GRK dilakukan oleh Lembaga terkait dengan menggunakan metode MRV (Measurement, Reporting and Verification). Konsep MRV dilingkup Pemerintah Provinsi mencakup tiga hal utama, yaitu sebagai berikut: MRV atas status emisi: Pengukuran terhadap status emisi, dihitung dalam ton CO2; Pelaporan rutin terhadap inventarisasi emisi gas rumah kaca; Verifikasi terhadap status emisi gas rumah kaca berdasarkan standar internasional (ISO, IPCC, dll). MRV atas penggunaan dana: Pengukuran jumlah dana yang digunakan; Pelaporan rutin penggunaan dana di setiap tindakan mitigasi; Verifikasi penggunaan dana dengan sistem akuntansi pemerintah atau dengan melibatkan pihak ketiga yang independen. MRV atas teknologi: Pengukuran teknologi yang ditransfer maupun digunakan dalam setiap tindakan mitigasi sektoral; Pelaporan riset dan pengembangan teknologi untuk mitigasi; Verifikasi terhadap penggunaan teknologi mitigasi.

22 PENUTUP Sektor transportasi menyumbang jumlah emisi sebesar ,51 ton CO2eq pada tahun 2010 dan pada tahun 2020 diperkirakan jumlah Baseline BAU sektor transportasi akan meningkat menjadi ,23 ton CO2eq. Usulan kegiatan mitigasi pada sektor transportasi dilakukan berdasarkan urutan prioritas yang telah disesuaikan dengan kebijakan dan rencana pembangunan di Provinsi Jawa Timur, ketersediaan SDM yang memadai, dan pendanaan yang tersedia. Dengan adanya upaya mitigasi penurunan emisi GRK, pada tahun diperkirakan akan terjadi penurunan sebesar 1,457, ton CO2 eq/ tahun atau setara 13,789 % per tahun. Sedangkan penurunan emisi CO2 pada tahun 2020 sebesar ,32 atau setara dengan 15,14%.

23 TERIMA KASIH