Presentasi sedang didownload. Silahkan tunggu

Presentasi sedang didownload. Silahkan tunggu

BP3IP - JAKARTA BRIDGE TEAM MANAGEMENT. MONITORING CLOSE AND CONTINUOUS MONITORING OF SHIP’S PROGRESS ALONG PRE-PLANNED TRACK CROSS CHECKING OF INDIVIDUAL.

Presentasi serupa


Presentasi berjudul: "BP3IP - JAKARTA BRIDGE TEAM MANAGEMENT. MONITORING CLOSE AND CONTINUOUS MONITORING OF SHIP’S PROGRESS ALONG PRE-PLANNED TRACK CROSS CHECKING OF INDIVIDUAL."— Transcript presentasi:

1 BP3IP - JAKARTA BRIDGE TEAM MANAGEMENT

2 MONITORING CLOSE AND CONTINUOUS MONITORING OF SHIP’S PROGRESS ALONG PRE-PLANNED TRACK CROSS CHECKING OF INDIVIDUAL DECISIONS PASSING INFORMATION IN A CLEAR CONCISE MANNER OPTIMUM AND SYSTEMATIC USE OF ALL INFORMATION ENSURING THAT THE INTENTIONS OF THE PILOT ARE FULLY UNDERSTOOD AND ACCEPTABLE BP3IP - JAKARTA BRIDGE TEAM MANAGEMENT

3 PENGAWASAN DAPAT MENJAMIN BAHWA SEBUAH KAPAL MENGIKUTI RENCANA PELAYARAN YANG TELAH DITENTUKAN DAN MERUPAKAN FUNGSI UTAMA DARI SEORANG PERWIRA DINAS JAGA. PENGAWASAN DAPAT DILAKUKAN SEORANG DIRI, ATAU DIBANTU OLEH PERSONIL YANG LAIN, DAN JUGA BERUPA SUMBER INFORMASI KEPADA PARA PERWIRA DINAS YANG LAIN. PENGAWASAN TERDIRI DARI BERBAGAI RANGKAIAN FUNGSI, HASIL ANALISA YANG TELAH DICAPAI, DAN PENGAMBILAN KEPUTUSAN BERDASARKAN KEPADA APA YANG TELAH DIANALISA. BP3IP - JAKARTA BRIDGE TEAM MANAGEMENT

4 PERSYARATAN UTAMA DARI PENGAWASAN ADALAH PENENTUAN DARI POSISI KAPAL HAL INI DAPAT DILAKUKAN DENGAN BERBAGAI CARA SEPERTI TIGA GARIS BARINGAN, ATAU MELALUI PENGGUNAAN RADAR DENGAN METODE BARINGAN DAN JARAK, YANG HASILNYA SEGERA DAPAT DIKETAHUI, JUGA DARI SEBUAH SYSTEM PENENTUAN POSISI DENGAN ELECTRONIK MISALNYA DECCA, LORAN ATAU GPS, DIMANA HASILNYA SELALU SAMA. POSISI YANG DIPEROLEH HARUS DIYAKINI SEBAGAI POSISI YANG PALING TEPAT, KARENA AKAN DIGUNAKAN SEBAGAI INFORMASI YANG PENTING. BP3IP - JAKARTA BRIDGE TEAM MANAGEMENT FIXING METHOD

5 UNTUK MENJAMIN KETEPATAN PENENTUAN POSISI YANG DIPEROLEH DARI PENGAMBILAN BARINGAN-BARINGAN DENGAN MENGUNAKAN AZIMUTH KOMPAS, GYRO ATAU MAGNIT KOMPAS, YANG KEMUDIAN DILUKISKAN DIPETA, PALING SEDIKIT DENGAN TIGA GARIS BARINGAN. PADA KONDISI TAMPAK TERBATAS DIMANA OBJEK TIDAK PASTI, HINDARI PENGGUNAAN TIGA BARINGAN UNTUK MEMBUAT POSISI FIX. UNTUK HAL DEMIKIAN SEBAIKNYA MENGGUNAKAN RADAR YANG DAPAT MEMBERIKAN BARINGAN DAN JARAK SERTA DAPAT DIKOMBINASIKAN DENGAN POSISI YANG DIPEROLEH SECARA VISUAL. PENENTUAN POSISI DENGAN MENGGUNAKAN ELEKTRONIC DAPAT DIGUNAKAN, JIKA GARIS PANTAI TIDAK JELAS DALAM PENENTUKAN POSISI DENGAN MENGGUNAKAN RADAR. BP3IP - JAKARTA BRIDGE TEAM MANAGEMENT VISUAL BEARING

6 DALAM PERENCANAAN DAPAT MENENTUKAN LANGKAH YANG AKAN DITERAPKAN SEBERAPA SERING UNTUK MENENTUKAN POSISI-POSISI KAPAL MESKIPUN DEMIKIAN HARUS DITINJAU KEMBALI MENGINGAT BAHWA KAPAL DALAM PALAYARANNYA, TIDAK TERJEBAK DAN MEMASUKI ATAU BERADA PADA DAERAH BAHAYA DIANTARA PENENTUAN-PENENTUAN POSISI ITU. BP3IP - JAKARTA BRIDGE TEAM MANAGEMENT FREQUENCY REGULARITY PENENTUAN POSISI TIDAK HANYA MEMBUTUHKAN KETEPATAN DAN CUKUP SERING, TETAPI JUGA MEMBUTUHKAN KETERATURAN.

7 PENENTUAN POSISI YANG DIPERKIRAKAN PERLU DI CHECK DAN DITELITI KEBENARANNYA. POSISI YANG TELAH DITENTUKAN AKAN MENJADI DASAR PADA PENENTUAN POSISI BERIKUTNYA DENGAN MEMPERHITUNGKAN KECEPATAN KAPAL. PENENTUAN POSISI YANG DIPERKIRAKAN SERING KELIRU, AKIBAT ADANYA PENGARUH LUAR MAUPUN PENGARUH DALAM. BP3IP - JAKARTA BRIDGE TEAM MANAGEMENT ESTIMATED POSITION

8 BP3IP - JAKARTA BRIDGE TEAM MANAGEMENT


Download ppt "BP3IP - JAKARTA BRIDGE TEAM MANAGEMENT. MONITORING CLOSE AND CONTINUOUS MONITORING OF SHIP’S PROGRESS ALONG PRE-PLANNED TRACK CROSS CHECKING OF INDIVIDUAL."

Presentasi serupa


Iklan oleh Google