Presentasi sedang didownload. Silahkan tunggu

Presentasi sedang didownload. Silahkan tunggu

SQuba CEO Rinspeed Rinderknecht said it cost more than $1.5 million to make the sole sQuba in existence, and that it was difficult to make a car watertight.

Presentasi serupa


Presentasi berjudul: "SQuba CEO Rinspeed Rinderknecht said it cost more than $1.5 million to make the sole sQuba in existence, and that it was difficult to make a car watertight."— Transcript presentasi:

1 sQuba CEO Rinspeed Rinderknecht said it cost more than $1.5 million to make the sole sQuba in existence, and that it was difficult to make a car watertight and pressure- resistant enough to be maneuverable underwater (abcnews.go.com, 2015)

2 Ade Yamindago, S.Kel., MP., M.Sc Oktiyas Muzaky Luthfri, ST., M.Sc Citra Satrya Utama Dewi, S.Pi., M.Si M. Arif As’adi, S.Kel., M.Sc

3  Basic Terminology  Sejarah penyelaman manusia  Jenis-jenis penyelaman  Organisasi selam  Sertifikasi selam

4  Menyelam: Kegiatan yang dilakukan dibawah permukaan air, dengan atau tanpa menggunakan peralatan, untuk mencapai suatu tujuan tertentu  SCUBA: Self Contained Underwater Breathing Apparatus  SSBA: Surface Supplied Breathing Apparatus  Skin diving: penyelaman dengan menggunakan alat dasar selam (masker, snorkel, fins)  Scuba diving: penyelaman dengan menggunakan alat scuba  Snorkling: berenang di permukaan air menggunakan alat selam dasar dengan snorkel untuk bernafas

5  Kapan manusia pertama kali menyelam?  Dalam pewayangan, Raden Jayakatwang, putra aria bima spesialisasinya adalah menyelam  Penyeman mutiara dan teripang di Indonesia, tapi tidak ada catatan tertulis mengenai aktivitas tersebut  Abad ke 5 SM Cerita Herodotus: Scyllis dipekerjakan oleh Raja Persia Xerxes untuk mengambil harta karun yang tenggelam  Abad 1 SM penyelam sudah menjadi profesi, bayarannya berdasarkan kedalaman e.g. 12 feet upahnya 1/3 dari barang yg diselamatkan  415 SM para penyelam Yunani menghancurkan dermaga bekas di Sirakusa  1837 Augustus Siebe’s menciptakan pakaian selam dengan sistem saluran udara dari permukaan (ASK-Alat selam klasik)  1959 JY Costeau ekspolorasi bawah air dengan kapal Calypso  Penyelam dulu <100 feet

6  BERDASARKAN KEDALAMAN:  Penyelaman dangkal: max. 10m  Penyelaman sedang: >10m-30m  Penyelaman dalam: >30m  BERDASARKAN TUJUAN: - Penyelaman untuk pertahanan dan keamanan negara - Tactical (combat) diving: tugas tempur - Submarine rescue: penyelaman kapal selam - Search and Rescue (SAR) - Inspection and Reparation - Ship salvage: penyelamatan kapal

7  Commercial Diving: konstruksi bawah air, penambangan lepas pantai  Scientific Diving: penelitian biologi, arkeologi, geologi, kelautan  Sport diving: untuk meningkatkan atau mempertahankan kondisi kesehatan dan kebugaran jiwa dan raga. E.g. Skin diving, Scuba diving

8  Tujuan agar setiap penyelam akan menyelam dalam batas-batas kewajaran dan keamaan sesuai tingkat kemahiran yang dicapainya

9

10

11  CMAS  Skin Diver  Scuba Diver *-A1  Scuba Diver **-A2  Scuba Diver ***-A3  Master Scuba Diver-A4  INSTRUKTUR  Instruktur Klub 2-B1  Instruktur Klub 1-B2  Instruktur Regional-B3

12  Skin Diver - Alat selam dasar - Dasar-dasar pengetahuan akademis penyelaman (P.A.P).  Scuba Diver *-A1 - Lingkungan terbatas, - Kondisi perairan jernih - Kedalaman max. 30feet. - Diawasi oleh Buddy yang berpengalaman. - Penyelaman wajib 5 kali kedalaman max. 30 feet

13  Scuba Diver **-A2 - Menguasai alat selam dasar dan SCUBA - Penyelaman wajib 15 kali, 5 diantaranya kedalaman 60 feet.  Scuba Diver ***-A3 - Keahlian pemandu bawah air, dive master dan rescue diver - Penyelaman wajib 30 kali dan 10 diantaranya kedalaman 130 feet. - Aktif sebagai asisten instruktur - menulis 2x karya tulis ilmiah penyelaman - Pernah menjadi dive master dalam LPT

14  Master Scuba-A4 - Syarat untuk mengikuti instruktur selam olahraga. - Penyelaman wajib 30 kali, 10 kali diantaranya kedalaman ≥ 130 feet - Pernah menjadi Asisten instruktur - Menulis 2x karya tulis ilmiah penyelaman - Pernah menjadi dive master pada LPT - Menguasai 3 macam keterampilan khusus: Decompression Dive – Survey and Search Dive Wreck Dive – Zero visibility Dive Night Dive – Working Dive Recovery Dive Drift Dive

15  Pre-test: tulis  Kesehatan fisik: mengisi riwayat kesehatan dan mengikuti uji kesehatan oleh tenaga medis hiperbarik  Kemampuan renang:  Berenang 200 m (min. 2 gaya)  Upnea 12 m  Watertrap 15 menit  Watertrap dengan kaki saja 5 menit  Menyelam ke kedalaman 3 m dan mengambil benda seberat 12.5 kg serta membawanya ke permukaan

16  Kemampuan dasar selam  A. skin diving:  Entry  Snorkling 50 m  Surface dive  Snorkel clearing; ascent  B. Scuba diving  Merakit scuba  Entry  Mask clearing  Buddy breathing  ascent/exit  Latihan Keterampilan Kolam (L.K.K)  Latihan Perairan Terbuka (L.P.T)

17  Pengetahuan Akademis Penyelaman  Aspek medis penyelaman  Fisika penyelaman  Daerah dan kondisi penyelaman  Biota berbahaya, dll.  Post-test

18  Penyelaman tahan napas (Breath hold diving, skindiving)  Penyelaman Scuba (Scuba Diving)  Penyelaman SSBA  Saturation Diving  One atmosphere diving  Rebreather diving  Mixed gas diving  Enhanced nitrox (I,II)

19  Googling: Menggunakan kacamata renang, biasa digunakan oleh nelayan tradisional untuk mencari mutiara, teripang, menembak ikan, memasang dan mengambil bubu. - Sulit melakukan ekualisasi, rentan terkena squeeze mata dan barotrauma telingan  Snorkling: menggunakan masker dan snorkell, mudah melakukan ekualisasi dan dapat berenang dipermukaan tanpa mengangkat kepala untuk bernafas. - Karena menahan nafas, menyebabkan terbatasnya waktu dan kedalaman dalam aktivitas yang sedang dilakukan

20  Dilakukan pada kedalaman ≤18-39 m. pada 18 m selama 60 menit dan 30 m selama 10 menit.  Penyelaman di air dangkal yang memerlukan mobilitas tinggi dan selesai pada waktu singkat.  Kecepatan arus maksimal 1 knot  Digunakan untuk: - Identifikasi dan pengamatan biota laut - Pengamatan pertumbuhan biota laut - Perbaikan atau perawatan ringan kapal - Underwater tourism *Kelemahan: suplai udara terbatas sehingga kedalaman dan lamanya terbatas pula

21  Untuk tujuan komersil atau militer  Kelemahan:  Membutuhkan peralatan yang banyak, anggota dalam jumlah besar  Keuntungan:  Pasokan udara tidak terbatas, kecepatan arus maksimal 2.5 knot, untu penyelaman kedalaman 40 menit

22  Dalam 24 jam pada kedalaman tertentu, jaringan tubuh telah menyeimbangkan tekanan sehingga waktu dan profil dekompresi tetap sama walaupun penyelam berhari-hari dalam air.  Sebelum melakukan penyelaman, biasanya penyelam akan tinggal di dalam ruang yang bertekanan sama dengan kedalaman, setelah itu diangkut kedalam kapsul atau lonceng selam ke kedalaman yang diinginkan.

23  One Atmosphere Diving:Pada penyelaman ini, tekanan udara yang digirup penyelam diatur supaya sama dengan permukaan laut (1 ATM). Leonardo Da Vinci telah mendesain gambaran yang sama dengan model modern (Armored Diving Suit), tetapi baru direalisasikan pada abad 20. Atmospheric Diving Suit

24

25  Resirkulasi udara yang telah dibuang penyelam, dengan membuang karbondioksida, dan menambah oksigen sebelum masuk ke dalam tubuh penyelam kembali.  Dengan adanya konsep ini, menyelam akan lebih dalam dan lebih lama, dan gelembung udara tidak ada yang mungkin mengganggu pandangan.  Peralatan selam ini sangat berbahaya jika tidak digunakan dan dipelihara dengan baik.

26  Mixed Gas diving  Pada penyelaman ini tidak menggunakan udara bebas, tetapi menggunakan udara dengan komposisi tertentu. Udara dengan komposisi yang diatur ini dapat dipergunakan dalam berabagai tipe selam lain.  Ada tiga macam campuran udara yang dipakai dalam penyelaman:  Enhanced Nitrox (I,II)  Nitrox adalah campuran gas yang terdiri dari oksigen dan nitrogen. Yang sering digunakan ada dua, yaitu Nitrox 1 (32 % oksigen, 68 % nitrogen) dan Nitrox II (36 % oksigen, 64 %). Hanya Nitrox I yang boleh digunakan dalam penyelaman olahraga.  Sebenarnya kata Nitrox berarti campuran gas dengan komposisi oksigen 20 % maka disebut "enrich air nitrox" (EAN) atau "oxygen enrich air" (OEA). Tapi dalam prakteknya istilah EAN dan Nitrox sering tertukar.  Dengan adanya EAN maka kemungkinan terjadinya penyakit dekompressi menjadi berkurang, namun efek samping keracunan oksigen akan lebih besar. Untuk penyelaman rekreasi, penggunaannya masih dalam perdebatan.  Keuntungan dan Kerugian Penggunaan EAN pada kedalaman fsw:  Keuntungan:

27  Keuntungan dan Kerugian Penggunaan EAN pada kedalaman fsw:  Keuntungan:  Menurunkan risiko penyakit dekompresi.  Menurunkan kejadian keracunan nitrogen.  Mengurangi waktu nitrogen sisa (residual nitrogen).  Waktu surface interval lebih pendek.  Mengurangi waktu dekompresi jika bottom time maksimum terlewati.  Mengurangi waktu survace interval antara menyelam dan terbang.  Kerugian:  Memerlukan pelatihan khusus.  Menggunakan peralatan khusus Nitrox.  Meningkatkan oksidasi tabung scuba menjadi cepat berkarat.  Mempercepat kerusakan peralatan.  Meningkatkan risiko kebakaran.  Risiko keracunan oksigen lebih besar.

28  Heliox  Selain nitrox, yang sering digunakan adalah heliox, yaitu campuran helium dan oksigen. Helium merupakan gas inert, yang menggantikan nitrogen. Penggunaannya menghilangkan efek keracunan oksigen dan menurunkan keracunan oksigen. Heliox disarankan dalam penyelaman > 130 fsw. Heliox sangat mahal.  Trimix  Trimix adalah campuran gas helium, nitrogen dan oksigen. Komposisinya tergantung dari profil waktu selam yang dipakai. Angkatan Laut AS menggunakan pada kedalaman > 190 fsw, dan selalu digunakan pada kedalaman ekstrim > 600 fsw.  Yang digunakan dalam penyelaman rekreasi adalah jenis helitrox yaitu trimix yang diperkaya oksigen. Campuran yang sering digunakan adalah TX 26/17 (26 % oksigen, 17 % helium, dan 57 % nitrogen). Beberapa kematian penyelam olahraga berkaitan dengan penggunaan heliox, sehingga penggunaan trimix helitrox untuk penyelaman rekreasi masih diperdebatkan.

29  Coremap. Menyelam  Hadi, N Tinjauan Tentang Penyelaman. Oseana, Vol. 26, No. 4 :  Paradiseunpad. Sejarah penyelaman. h-selam.html h-selam.html


Download ppt "SQuba CEO Rinspeed Rinderknecht said it cost more than $1.5 million to make the sole sQuba in existence, and that it was difficult to make a car watertight."

Presentasi serupa


Iklan oleh Google