5 4 3 2 1 L O A D I N G

Apa itu “POROS”?

DASAR TEORI poros adalah untuk menopang bagian mesin yang diam, berayun atau berputar, tetapi tidak menderita momen putar dan dengan demikian tegangan utamanya adalah tekukan (bending). Gandar pendek juga disebut sebagai baut. Bagian yang berputar dalam bantalan dari gandar (dan poros) disebut tap. Poros (keseluruhannya berputar) adalah untuk mendukung suatu momen putar dan mendapat tegangan puntir dan tekuk.

Poros Pendukung As Tetap www.themegallery.com Poros Pendukung As Tetap Tidak ikut berputar(terkunci pada bagian tertent) Beban yang terjadi: MOMEN BENGKOK BERULANG Contoh penggunaan: konstruksi katrol, gerobak dorong, dll.

As Berputar (Gandar) Ikut berputar Putarannya rendah www.themegallery.com As Berputar (Gandar) Ikut berputar Putarannya rendah Beban yang terjadi: MOMEN BENGKOK BERGANTI Contoh penggunaan: konstruksi lori, gerobak dorong, dll.

Poros Transmisi Lebih populer disebut “shaft”’ www.themegallery.com Poros Transmisi Lebih populer disebut “shaft”’ Merupakan elemen utama sistem transmisi putar. Fungsinya pembawa putaran sekaligus sebagai dudukan elemen sistem transmisi putar lainnya. Ikut berputar bersama beban yang didukung. Perputarannya relatif cepat. Mengalami pembebanan berupa MOMEN BENGKOK BERGANTI serta MOMEN PUNTIR BERULANG atau BERGANTI. Sehingga dalam perencanaan dihitung sbg momen gabungan. Klasifikasi berdasarkan keadaan saat bekerja: Poros sumbu lurus (poros lurus) Poros sumbu menyudut (poros engsel) Poros sumbu lentur (poros fleksibel)

Poros Tumpuan Ciri konstruksi: Perbandingan panjang & diameter relatif kecil. Terbagi 2 bagian, Bagian penumpu/pemegang & bagian tumpuan elemen transmisi putar lain. Klasifikasi berdasarkan keadaan beban: 1. Poros Tumpuan Aksial 2. Poros Tumpuan Radial

Poros Spindel Poros Spindel dibagi menjadi dua: www.themegallery.com Poros Spindel Poros Spindel dibagi menjadi dua: Poros Terusan (Poros Utama) Poros Transportir Pembebanan yang terjadi berupa beban bengkok dan beban puntir, disertai beban arah aksial.

Poros hal-hal penting yang perlu diperhatikan dalam perencanaan sebuah poros, yaitu: 1)      Kekuatan poros Poros transmisi mengalami beban puntir atau lentur maka kekuatannya harus direncanakan sebelumnya agar cukup kuat dan mampu menahan beban. 2)      Kekakuan poros Lenturan yang dialami poros terlalu besar maka akan menyebabkan ketidaktelitian atau getaran dan suara. Oleh karena itu kekakuan poros juga perlu diperhatikan dan disesuaikan dengan mesin.

Poros 3)      Putaran kritis Putaran kerja poros haruslah lebih rendah dari putaran kritisnya demi keamanan karena getarannya sangat besar akan terjadi apabila putaran poros dinaikkan pada harga putaran kritisnya. 4)      Korosi Poros-poros yang sering berhenti lama maka perlu dipilih poros yang terbuat dari bahan yang tahan korosi dan perlu untuk dilakukannya perlindungan terhadap korosi secara berkala

Poros 5)        Bahan poros Poros yang biasa digunakan pada mesin adalah baja dengan kadar karbon yang bervariasi. Adapun penggolongannya dapat dilihat pada Tabel 4. Penggolongan Bahan Poros Golongan Kadar C (%) Baja lunak -0,15 Baja liat 0,2-0,3 Baja agak keras 0,3-0,5 Baja keras 0,5-0,8 Baja sangat keras 0,8-1,2

Pada kendaraan bermotor, as mempunyai beberapa fungsi sebagai berikut: Menjalankan kendaraan, dimana as roda dihubungkan dengan mesin penggerak kendaraan, Pengereman kendaraan, dimana gerak roda kendaraan dihentikan oleh perangkat rem yang dihubungkan dengan mekanisme as roda, Mengendalikan arah jalannya kendaraan melalui setir dan sistem kemudi kendaraan.

APLIKASI PENGGUNAAN www.themegallery.com Poros pendukung (As, Axle) As Tetap (Gandar) Pada dudukan velg sepeda pada suspension mobil,

As Berputar Poros pada roda dorong sederhana Poros Transmisi(Shaft “Poros”) Poros Lurus Hubungan antara roda gigi pada mesin bubut

www.themegallery.com Poros Engsel U Joint Poros Lentur (Poros Fleksibel) Mesin Pemotong rumput, Speedometer dan obeng pembuka mur tersembunyi

www.themegallery.com Poros Transportir Poros Transportir pada mesin bubut, pemutar ragum, klem pipa.

PROUDLY PRESENT

MAAFIN YA KALO BANYAK SALAH KATA DA AKU MAH APA ATUH HATUR NUHUN