DAMPAK YANG MENGUNTUNGKAN SISTEM KEGIATAN SISTEM JARINGAN SISTEM PERGERAKAN SISTEM KELEMBAGAAN SISTEM TRANSPORTASI INTERAKSI ANTARA SUB-SUBSISTEM TRANSPORTASI AKAN MENGHASILKAN PRODUK SAMPINGAN PRODUK SAMPINGAN DAMPAK YANG MENGUNTUNGKAN DAMPAK YANG MERUGIKAN (TIDAK DIINGINKAN)

PERUBAHAN DALAM SISTEM TRANSPORTASI MENIMBULKAN DUA JENIS DAMPAK INTERAKSI ANTAR SUB-SUB SISTEM TRANSPORTASI AKAN MENIMBULKAN PERUBAHAN DALAM SISTEM TRANSPORTASI ITU SENDIRI PERUBAHAN DALAM SISTEM TRANSPORTASI MENIMBULKAN DUA JENIS DAMPAK DAMPAK TERHADAP LINGKUNGAN ALAMIAH DAMPAK TERHADAP LINGKUNGAN BUATAN MANUSIA DAMPAK TERHADAP LINGKUNGAN BUATAN MANUSIA DITANDAI DENGAN TERJADINYA REORGANISASI TATACARA PENGGUNAAN TANAH (PERKEMBANGAN TATA GUNA LAHAN) CONTOH: PENINGKATAN AKSESIBILITAS PADA SUATU LOKASI DAPAT BERPENGARUH PADA KEGIATAN SEPERTI LOKASI PERMUKIMAN, INDUSTRI, PUSAT-PUSAT PERDAGANGAN DAN LAIN-LAIN

TIGA UNSUR YANG PERLU PERHATIAN DALAM KEBISINGAN TRANSPORT DAMPAK TERHADAP LINGKUNGAN ALAMIAH EMPAT TIPE DAMPAK LINGKUNGAN FISIK DARI PENGOPERASIAN SARANA TRANSPORTASI KEBISINGAN POLUSI UDARA POLUSI AIR TANAH GETARAN KEBISINGAN ADALAH SUARA YANG TIDAK DIKEHENDAKI PADA UMUMNYA KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN OLEH SISTEM TRANSPORTASI TIDAK DIINGINKAN SUMBER KEBISINGAN PENERIMA KEBISINGAN JALUR/DAERAH DIMANA KEBISINGAN DITRANSMISIKAN DARI SUMBER KE PENERIMA TIGA UNSUR YANG PERLU PERHATIAN DALAM KEBISINGAN TRANSPORT

LALU-LINTAS JALAN RAYA EMPAT FAKTOR DALAM MEREDUKSI KEBISINGAN TINGKAT KEBISINGAN DINYATAKAN DALAM DESIBEL (db) TINGKAT KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN OLEH SEBUAH SARANA TRANSPORTASI TERGANTUNG PADA: 1. VOLUME LALU-LINTAS 2. KECEPATAN ARUS LALU-LINTAS 3. KOMPOSISI JENIS KENDARAAN 4. JARAK PENERIMA KE SUMBER BISING 5. PEMAKAIAN REL MENERUS/PANJANG 6. PEMELIHARAAN REL DAN RODA 7. TATA LETAK RUTE DENGAN SUPERELEVASI JALAN REL 8. BERAT KOTOR TINGGAL LANDAS 9. JARAK TEMPAT TINGGAL LANDAS ATAU MENDARAT LALU-LINTAS JALAN RAYA LALU-LINTAS JALAN REL LALU-LINTAS UDARA EMPAT FAKTOR DALAM MEREDUKSI KEBISINGAN JARAK DARI SUMBER SERAPAN UDARA ANGIN PERMUKAAN TANAH HALANGAN

POLUSI UDARA JENIS-JENIS EMISI GAS DAN PARTIKEL DARI KEGIATAN TRANSPORTASI ANTARA LAIN: 1. KARBON MONOKSIDA 2. HIDROCARBON 3. OKSIDA DARI NITROGEN CARA TERBAIK MENGURANGI POLUSI UDARA DARI SUMBER TRANSPORTASI ADALAH: BERUSAHA MENGURANGI EMISI POLUSI DARI SUMBERNYA MENGURANGI EMISI POLUSI DARI SUMBERNYA MELALUI PERBAIKAN TEKNOLOGI MENGENAI MASALAH LINGKUNGAN, SEPERTI PENGEMBANGAN SISTEM TENAGA PENGGERAK DARI LISTRIK, PEMAKAIAN BAHAN BAKAR MINYAK NABATI DLL. SECARA FUNDAMENTAL POLUSI UDARA BERBEDA DENGAN KEBISINGAN: POLUSI UDARA LAMA DAMPAK CUKUP LAMA, KEBISINGAN MUNCUL HANYA SEKEJAP DAN TIDAK TERAKUMULASI SEIRING BERTAMBAHNYA WAKTU

GETARAN GETARAN DARI SUMBER KEGIATAN TRANSPOR MERUPAKAN MASALAH YANG TERBATAS JIKA DIBANDINGKAN DENGAN KEBISINGAN DAN POLUSI UDARA GETARAN AKIBAT KEGIATAN TRANSPORTASI DAPAT TERJADI AKIBAT BEROPERASINYA: 1. KENDARAAN-KENDARAAN BERAT DI JALAN RAYA TERUTAM PADA JALAN-JALAN ARTERI PRIMER 2. LINTAS KERETA API BAWAH TANAH GETARAN AKIBAT TRANSPORTASI DAPAT MENIMBULKAN MASALAH BAGI BANGUNAN-BANGUNAN DI SEKITARNYA TERUTAMA KE PONDASINYA

BAGAIMANA MEMINIMALKAN DAMPAK GETARAN AKIBAT KEGIATAN TRANSPORTASI PENGATURAN LETAK DAERAH-DAERAH HUNIAN KE JALAN-JALAN ARTERI UTAMA YANG MELAYANI LALU-LINTAS BERAT METODE PEMBATASAN LALU-LINTAS (TRAFFIC RESTRAIN) PADA WAKTU-WAKTU TERTENTU PENGGUNAAN MATERIAL PADA PERKERASANYANG BISA MEREDUKSI ENERGI GETARAN SEPERTI PELAPISAN ASPAL PADA PERMUKAAN PERKERASAN KAKU PERTIMBANGAN UNTUK TIDAK MENEMPATKAN BANGUNAN-BANGUNAN YANG PEKA TERHADAP GETARAN KE SUMBER GETARAN SEPERTI BANGUNAN LABORATORIUM

POLUSI AIR TANAH KEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN TERJADINYA POLUSI AIR TANAH AKIBAT KEGIATAN TRANSPORTASI DAPAT BERUPA GARAM YANG DITABURKAN DI JALAN RAYA UNTUK MENGURANGI ES DAN SALJU MINYAK YANG TUMPAH DARI KERETA API ZAT-ZAT PEMBUNUH SEMAK-SEMAK DI SEPANJANG JALAN REL TUMPAHAN-TUMPAHAN MINYAK KENDARAAN DI TERMINAL (TEMPAT PERAWATAN KENDARAAN) HAL-HAL TERSEBUT DI ATAS BISA DIANGKUT OLEH AIR TANAH DAN BERKUMPUL PADA LOKASI TERTENTU SEHINGGA MANUSIA,TUMBUHAN, HEWAN BISA TERKENA DAMPAK NEGATIFNYA

MENINGKATNYA VOLUME LALU-LINTAS YANG TIDAK DIBARENGI DENGAN PERBAIKAN KECEPATAN LALU-LINTAS MENINGKATKAN DAMPAK NEGATIF TERHADAP LINGKUNGAN ALAMIAH SEPERTI: MENINGKATNYA TINGKAT KEBISINGAN PADA SETIAP JARAK MENINGKATNYA EMISI POLUSI UDARA YANG DAPAT MENURUNKAN KUALITAS UDARA MENINGKATNYA INTENSITAS DAN ENERGI GETARAN YANG TERJADI YANG DAPAT MENGURANGI KENYAMANAN DAN GANGGUAN TERHADAP BANGUNAN-BANGUNAN TERTENTU UNTUK ITU, MEMPERTAHANKAN TINGKAT KUALITAS LINGKUNGAN TERTENTU, MAKA LALU-LINTAS TIDAK BISA MELEBIHI SUATU VOLUME TERTENTU (KAPASITAS LINGKUNGAN JALAN)

DAMPAK TERHADAP TATA GUNA LAHAN DAN NILAINYA DAMPAK SISTEM TRANSPORTASI TERHADAP TATA GUNA LAHAN MELIPUTI: PEMBEBASAN LAHAN UNTUK JALAN BAGI SARANA TRANSPORT DAN RELOKASI PERUBAHAN TINGKAT PELAYANAN TRANSPORTASI PADA SUATU DAERAH DAMPAK NEGATIF PEMBEBASAN LAHAN UNTUK JALAN: SETELAH JALAN ADA, BANYAK PENDUDUK DAN KEGIATAN PERDAGANGAN TERTENTU MENJADI TERGANGGU (SEPI) AKIBAT ADANYA KEGIATAN BARU (TATA GUNA LAHAN BARU) MASALAH PSIKOLOGIS PENDUDUK SEBAGAI AKIBAT HUBUNGAN RELASI/KEKELUARGAAN MENJADI TERGANGGU AKIBAT JARAK SEMAKIN JAUH

DAMPAK POSITIF PEMBEBASAN LAHAN UNTUK PEMBANGUNAN JALAN: PERBAIKAN PELAYANAN TRANSPORTASI NILAI LAHAN DISEPANJANG KORIDOR JALAN MENJADI NAIK AKSESIBILITAS KE TEMPAT LAIN MENJADI MENINGKAT PENGURANGAN BIAYA TRANSPORTASI MENYEBABKAN PENDAPATAN AKAN LEBIH MENCUKUPI UNTUK KEGIATAN LAINNYA PENGURANGAN BIAYA TRANSPORTASI AKAN MEMBAWA LEBIH BANYAK LAHAN YANG DAPAT DIPAKAI UNTUK PERMUKIMAN ATAU KEGIATAN EKONOMI LAINNYA HARGA LAHAN AKAN MENINGKAT SEBAGAI AKIBAT PERBAIKAN TRANSPOTASI, NAMUN LAHAN YANG TIDAK DIPENGARUHI OLEH PERBAIKAN TRANSPORTASI HARGANYA BISA TURUN/LEBIH MURAH PENGURANGAN BIAYA TRANSPORTASI AKIBAT PERBAIKAN TRANSPORTASI MENGAKIBATKAN JUMLAH TOTAL BARANG YANG DIPRODUKSI DAN PELAYANANNYA AKAN MENINGKAT

SEKIAN DAN SEMOGA BERMANFAAT ADA PERTANYAAN??