“JAKARTA YANG NYAMAN DAN SEJAHTERA UNTUK SEMUA” VISI “JAKARTA YANG NYAMAN DAN SEJAHTERA UNTUK SEMUA” 1

JAKARTA YANG NYAMAN ADALAH Jakarta yang aman dengan seluruh aspek kehidupan yang berjalan dengan tertib, teratur, damai, indah, bersih, sehat . JAKARTA YANG SEJAHTERA ADALAH Terwujudnya derajat kehidupan penduduk Jakarta yang sehat, layak dan manusiawi 2

KEMACETAN DI JAKARTA HARUS DIMAKNAI SEBAGAI KEJADIAN LUAR BIASA KARENA : Merugikan masyarakat Jakarta secara luas Hilangnya waktu dan jam kerja produktif Pemborosan biaya operasional kendaraan sejumlah Rp. 17,2 Trilyun/ tahun Pemborosan Energi (BBM) sejumlah Rp. 10 Trilyun / tahun Mengakibatkan stress masyarakat Masyarakat menjadi sensitif dan individualistis Jakarta akan mengalami stagnasi transportasi tahun 2014. 3

POLA TRANSPORTASI MAKRO 3 STRATEGI PTM POLA TRANSPORTASI MAKRO (PTM) PEMBANGUNAN ANGKUTAN UMUM MASSAL PENGATURAN – PENGATURAN INFRASTRUKTUR 4

POLA TRANSPORTASI MAKRO ATCS PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR Pelebaran Jln/FO/UP Pengemb. Jaringan Jln Pedestrianisasi 5

POLA TRANSPORTASI MAKRO MEMBANGUN ANGKUTAN UMUM MASSAL MRT/Subway+KA LRT/Monorail BRT/Busway Water Ways 6

POLA TRANSPORTASI MAKRO Pembatasan Penggunaan Kendaraan Bermotor Road Pricing/ERP PENGATURAN – PENGATURAN Pembatasan Parkir Fasilitas Park n Ride Pengaturan Penggunaan Jalan 7

KEMACETAN LALU LINTAS PUNCAK KEMACETAN LALU LINTAS “ORANG BEREBUT JALAN” PAGI HARI PKL 06.30 – 09.00 SORE HARI PKL 16.30 – 19.30 Durasi masing-masing waktu sibuk tersebut 2,5 jam di pagi hari dan 3 jam di sore hari 8

KERJA SAMA PEMPROV.DKI JAKARTA DENGAN PT.PAMINTORI CIPTA Bagaimana mengurai kemacetan pagi dan sore hari ? Bagaimana agar orang tidak rebutan? Bergantian? 9

10 JUMLAH PERJALANAN HARIAN JABODETABEK Tahun 2002 , 2004 5.302.194 7.384.939 545.310 693.099 847.750 1.078.663 620.702 791.295 Tahun 2002 , 2004 JUMLAH PERJALANAN HARIAN PADA TAHUN 2008 MENCAPAI 20,7 JUTA ! 10

GRAFIK SARANA PENGGUNA PERJALANAN PER HARI (20,7 JUTA PERJALANAN KENDARAAN/HARI) 2,8% (Pengguna Kereta) 40,4% (Non Motorize) 56,8% Motor dan Mobil (Motorize) 11

GRAFIK 2 ELEMEN PENGGUNA PERJALANAN PER HARI (20,7 JUTA PERJALANAN KENDARAAN/HARI) 32% Karyawan 38% Umum 30% Pelajar 12

GRAFIK TUJUAN PENGGUNA JALAN (20,7 JUTA PERJALANAN KENDARAAN/HARI) 13

GRAFIK TUJUAN PENGGUNA JALAN DALAM SATUAN KENDARAAN (20,7 JUTA PERJALANAN KENDARAAN/HARI) Kontributor terbesar adalah perjalanan ke tempat kerja, terbagi dalam : Sektor swasta 44 % Sektor Pemerintah 4 % 14

MENGAPA MASUK SEKOLAH PKL 06.30 ? Pemilihan waktu masuk sekolah menjadi setengah jam lebih pagi berkorelasi tidak hanya dapat mengurai kemacetan tetapi juga yang lebih penting adalah suatu usaha membangun SDM Indonesia. 15

SARASEHAN PEMBUDAYAAN BANGUN PAGI Tanggal 8 Januari 2009 bertempat di Dinas Pendidikan DKI Pembicara : Dr. Dody Susanto (Ketua Umum Karang Taruna) dr. Muslim Nathin (Spesialis Anak) Dr. Anastasia (Kabidwas Nuklir RI) Rekomendasi : 1. Masuk sekolah pukul 06.30 bukan kebijakan uji coba, tetapi sebagai upaya membangun kualitas SDM. 2. Karena banyak manfaatnya, masuk sekolah pukul 06.30 harus dipertahankan. 16

HASIL 1. Beberapa daerah terurai 2. Waktu tempuh lebih cepat 3. Keterlambatan anak sekolah bisa mengecil 4. Sudah dilakukan jauh sebelumnya → sekolah –sekolah unggulan 5. Demi Kesehatan anak 6. Hasil anak didik → mental, fisik, intelektual 17

Benjamin Franklin berkata: “ Tidur lebih awal, bangun lebih dini membuat orang menjadi sehat, kaya dan bijak” Orang tua berkata : “Bangun siang rejeki dipatok ayam, Bangun pagi banyak rejeki, Bangun kesiangan tidak kebagian rejeki” 18

GRAFIK DISTRIBUSI KAWASAN PERKANTORAN MEMBERIKAN KONTRIBUSI TERHADAP BEBAN KEMACETAN 19

KEBIJAKAN jam masuk pegawai swasta HASIL SURVEY JAM MASUK KANTOR DI WILAYAH JAKARTA PUSAT DAN UTARA 20

KEBIJAKAN jam masuk pegawai swasta HASIL SURVEY JAM MASUK KANTOR DI WILAYAH JAKARTA BARAT DAN TIMUR 21

KEBIJAKAN jam masuk pegawai swasta HASIL SURVEY JAM MASUK KANTOR DI WILAYAH JAKARTA SELATAN 22

REKOMENDASI HASIL SURVEY DAN KAJIAN Jam Masuk Sekolah Pagi Pk. 06.30 Jam Kerja: Kantor Pemerintah: Pk. 07.30 Himbauan dan Instrumen Lain Kantor Swasta (non-Bank): Jakarta Utara & Pusat: Pk. 07.30 Jakarta Barat & Timur: Pk. 08.00 Jakarta Selatan: Pk. 09.00 23

HARAPAN Adanya pengertian → kemacetan adalah kejadian yang luar biasa Adanya pemahaman → mengatasi kemacetan perlu ruang, waktu dan dana serta perubahan perilaku Adanya kepedulian → tidak hanya dilakukan oleh pemerintah tetapi juga dukungan dan kepedulian masyarakat. Adanya partisipasi → untuk berfikir, berbuat dan berperilaku positif untuk disiplin berlalu lintas Adanya kesadaran → atas hak dan kewajiban yang dimiliki serta hak dan kewajiban orang lain Adanya keyakinan → kebijakan ini merupakan upaya positif untuk masyarakat dalam mengurai kemacetan, membangun SDM dan lancarnya sistem usaha. 24

HARAPAN 7. Khusus Kantor Swasta a. Masuk Kerja sudah sesuai harapan (07.30 / 08.00 / 09.00) → terima kasih, pertahankan. b. Tidak ada kaitan waktu dengan pihak lain → tolong menyesuaikan, terima kasih. c. Ada kaitan waktu dengan pihak lain → tolong kalau bisa diatur. Demi KITA, JAKARTA, INDONESIA 25

“ Sesungguhnya tidak ada yang sulit jika kita memiliki tekad dan jiwa sebagai pejuang ” 26

TERIMA KASIH SEMOGA SUKSES