SOSIALISASI PENGOPERASIAN ALUR PELAYARAN BARAT SURABAYA BAGI PANDU

Presentasi berjudul: "SOSIALISASI PENGOPERASIAN ALUR PELAYARAN BARAT SURABAYA BAGI PANDU"— Transcript presentasi:

1 SOSIALISASI PENGOPERASIAN ALUR PELAYARAN BARAT SURABAYA BAGI PANDU

2 KONDISI EKSISTING DAMPAK
SURABAYA KONDISI EKSISTING DAMPAK 1. Satu Jalur Pelayaran 1. Satu Jalur Pelayaran Panjang Alur 24,2 NM (43,6 KM) Lebar Alur 100 meter Kedalaman – 8,5 m LWS Pertumbuhan Arus Kapal Terhambat Penggunaan Fasilitas Pelabuhan Tidak Optimal 2. Kedalaman Sulit Ditingkatkan 2. Kedalaman Sulit Ditingkatkan Crossing Pipa Spot m Buoy 7 Crossing Pipa Spot m Buoy 6 Bangkai Kapal Pada Perairan APBS Safety, Risiko Kecelakaan Saat Kapal Melakukan Olah Gerak Biaya Pengiriman Tinggi Karena Keterbatasan Ukuran Kapal Surabaya, 15 April 2015 SURABAYA, 30 MEI 2015

3 “INVESTASI” TOTAL INVESTASI : US $ 78 JUTA Rp.1,014 TRILYUN
Membuat Lintasan Pintu Alur Masuk Sepanjang 1,35 NM Pelebaran Alur Eksisting menjadi 200 meter dengan two ways traffic Pendalaman Alur kedalaman mencapai – 14 m LWS Pengangkatan bangkai kapal pada 3 lokasi “INVESTASI” TOTAL INVESTASI : US $ 78 JUTA ATAU Rp.1,014 TRILYUN

4 LAY OUT APBS ALUR BARU (APBS) ALUR EKSISTING

5 (Per GT Per Sekali Lewat)
TARIF PENGGUNAAN APBS (Per GT Per Sekali Lewat) Kriteria Kapal Kapal LN Kapal DN 500 GT s.d GT $ 0,40 Rp ,- > GT $ 0,50 Rp ,- “ Dikenakan terhadap kapal-kapal yg melalui alur baru ”

6 SISPRO PELAYANAN APBS PERMOHONAN PELAYANAN PEMERIKSAAN DATA INPUT DATA
Nomor Form Shipper / Agent Cargo Owner Data Kapal (GT, LOA dll) Jenis & Berat Muatan Draft Survey Verifikasi Biaya PPN Cara Pembayaran NPWP Approval pelaksanaan kegiatan / pelayanan PEMBAYARAN NOTA TAGIHAN REALISASI PELAYANAN Realisasi Pembayaran Biaya PPN Cara Pembayaran Pelaksanaan kegiatan / pelayanan (2a-1)

7 PEMBEBASAN TARIF ALUR 1. < 500 GT
(Kapal dg Kriteria) 1. < 500 GT 2. Melalui pintu masuk alur eksisting 3. Kegiatan kenegaraan 4. Kegiatan penyelematan / bantuan kemanusiaan 5. Kegiatan lain utk kepentingan umum / bukan komersial 6. Kegiatan lain yg dianggap strategis oleh Kementerian SURABAYA, 30 MEI 2015

8 HARAPAN PASCA SOSIALISASI
1. PENINGKATAN PELAYANAN PEMANDUAN DI ALUR BARU MELALUI JAMINAN KESELAMATAN DAN KEAMANAN, PRIORITAS KELUAR MASUK, TIDAK KANDAS. 2. ADANYA PENINGKATAN KESEJAHTERAAN PANDU 3. KAPAL YG BER-DRAFT LEBIH DARI -8,5 LWS DAPAT DIARAHKAN MELALUI ALUR BARU 4. BUKTI PELAYANAN APBS MENJADI SATU DI LEMBAR 2A-1 DENGAN DITULIS REMARKS ALUR BARU/APBS 5. PANDU ADALAH MITRA STRATEGIS DALAM PELAYANAN APBS. SURABAYA, 30 MEI 2015

9 TERIMA KASIH