SYAFRIANI, SKM EPIDEMIOLOGY KECELAKAAN LALU LINTAS

Presentasi berjudul: "SYAFRIANI, SKM EPIDEMIOLOGY KECELAKAAN LALU LINTAS"— Transcript presentasi:

1 SYAFRIANI, SKM EPIDEMIOLOGY KECELAKAAN LALU LINTAS
Powerpoint Templates

2 DATA.. DI DUNIA SEKITAR 3,5 JUTA MENINGGAL KRN KECELAKAAN DAN KEKERASA. 2 JUTA KORBAN KECELAKAAN JALAN RAYA MASALAH KECELAKAAN LALU LINTAS INDONESIA 1988 JASA RAHARJA MELAHIRKAN KORBAN MENINGGAL, CACAT, DAN LUKA TAHUN 1992 MENJADI JIWA. ± 100 KEJADIAN/HARI

3 MASALAH KESEHATN MASY. PADA KECELAKAAN LALU LINTAS
1. KECELAKAAN LALU LINTAS SUATU MASALAH YG LUAS DAN KOMPLEKS 2. SEKITAR 90% OLEH SEBAB HUMAN EROR/FAKTOR 3. BISA TERJADI DI DARAT, LAUT DAN UDARA 4. ANGKA KEJADIAN DAN KEMATIAN TINGGI, 30 ORG MATI DI JALAN.

4 PENGEMUDI PENUMPANG PEMAKAI JALAN KENDARAAN FASILITAS JALAN
FAKTOR RESIKO KECELAKAAN LALU LINTAS PENGEMUDI PENUMPANG PEMAKAI JALAN KENDARAAN FASILITAS JALAN

5 KONTRIBUSI MASING2: MANUSIA/PENGEMUDI 75% FAKTOR KENDARAAN 5%
KONDISI JALAN 5% KONDISI LINGKUNGAN 1% FAKTOR LAINNYA

6 A. FAKTOR MANUSIA PEJALAN KAKI, PENGEMUDI, MENYANGKUT DISIPLIN BERLALU LINTAS: A.2. FAKTOR PEMAKAI JALAN : BISA PEJALAN KAKI ATAUSEPEDA, PEMINTA-MINTA, TEMPAT PARKIRAN A.1. FAKTOR PENGEMUDI: MERUPAKAN FAKTOR UTAMA MENENTUKAN KKL KONTRIBUSI 75-80%. -KETERAMPILAN MENGEMUDI -GGN KES. (MABUK, NGANTUK, LETIH) - SIM (TDK MMPUNYAI SIM)

7 FAKTOR KENDARAAN -KENDARAAN TDK BERMOTOR (SEPEDA, GEROBAK, BECAK, DELMAN) -KENDARAAN BERMOTOR (SEPEDA MOTOR, BEMO, OPLET, BUS, TUK GANDENGAN DATA MENUNJUKAN YG TERBANYAK ADALAH SEPEDA MOTOR

8 FAKTOR JALANAN (KEADAAN FISIK JALANAN, RAMBU2 JALANAN)
1. KEBAIKAN JALAN YG TERSEDIA BERBANDING JUMLAH KENDARAAN YG LALU DIATASNYA 2. KEADAAN FISIK JALAN, MISALNYA BERLUBANG ATAU SEDANG DALAM PERBAIKAN

9 KEADAAN JALAN YG BERKAITAN DGN KLL
1. STRUKTUR: DATAR, MENURUN, BERKELOK BAIK, BERLUBANG 2. KONDISI: JALAN DESA, JALAN TOL 3. STATUS:

10 FAKTOR LINGKUNGAN DAN CUACA GEOGRAFI
KABUT HUJAN JALAN LICIN Kabut Hujan Jalan licin

11 MENELITI FAKTOR2 PENGEMUDI :
1. PERILAKU PENGEMUDI: NGEBUT, MELANGGAR RAMBU2 2. KECAKAPAN PENGEMUDI : BARU, BERPENGALAMAN 3. MENGANTUK WAKTU MENGEMUDI 5. UMUR PENEMUDI <20 THN ATAU KURANG

12 BENTUK KECELAKAAN DI JALAN
Dilihat dr pihak yg terlibat, bisa berupa kecelakaan single, double, triple atau multiple Dilihat dr pihak yg terlibat dpt mengenai : Manusia ( pengemudi, penumpang, pemakai jalan lainnya.) Kendaraan (sepeda, mobil, truk dll) Binatang Tumbuhan Bangunan dll.

13 AKIBAT KLL KLL dpt mengakibatkan berbagai cidera sampai kematian seperti : Cedera Kepala (trauma capitis), bentuk cedera yg paling sering dan berbahaya & mjd penyebab utama kematian, umumnya terjadi pd pengemudi motor. Patah tulang Ruptura Lien (Pecah Limpa)

14 UPAYA PENCEGAHAN Untuk mencegah terjadinya KLL, upaya yg dilakukan : Safety Facilities, spt helmet, seat belt, sidewalk (koridor), over head bridge (jembatan penyebarangan), trafic signal (rambu jalanan) Penggunaan helm Law enforcement (peraturan)

15 Helm & KLL Masalah pemakaian helm : Tidak semua pengendara memakai helm Token compliance (ketaatan semu), hanya pakai krn takut polisi, asal pakai (tidak diikat dan dipasang tepat), asal helm (kualitas rendah) Alasan tidak pakai : malas, discomport/rasa tidak enak, terlalu berat, ketat, mengganggu kepala, bikin sakit kepala, mengganggu rambut, gatal dll. Helm dianggap dpt memberikan proteksi 29% terhadap cedera kepala.

16 TERIMA KASIH...