PENGELOLAAN LAYANAN TRANSPORTASI PUBLIK : TRANS JOGJA

Presentasi berjudul: "PENGELOLAAN LAYANAN TRANSPORTASI PUBLIK : TRANS JOGJA"— Transcript presentasi:

1 PENGELOLAAN LAYANAN TRANSPORTASI PUBLIK : TRANS JOGJA
By : Yorri Kusuma N, SIP, M.A

2 Why Public Transport?

3 Manusia senang melakukan perjalanan, apapun tujuannya.

4 Masalahnya…mayoritas manusia zaman sekarang lebih senang naik kendaraan pribadi.....

5 Kemacetan di Yogyakarta

6 & TIDAK ADA YANG MAU MENGALAH

7

8

9

10 Kondisi Transportasi di Jogja
Kota menuju metropolis Mix traffic Tingkat pertumbuhan kendaraan tinggi (9% per tahun) Jaringan jalan terbatas (1% per tahun) Ruas jalan sempit Citra angkutan umum (masih) buruk Polusi udara tinggi Potensi lakalantas meningkat  kepemilikan kendaraan tdk diimbangi dg kesadaran etika berlalu lintas

11 Akibat SISTEM SETORAN

12 Tipologi Angkutan Umum

13 Rute Layanan Trans Jogja

14 Skema Buy the Service PT. Anindya Mitra Internt’l ( & PT. Jogja Tugu
Operator Bus Trans Jogja UPT Trans-Jogja - Dishub DIY PT. Anindya Mitra Internt’l ( & PT. Jogja Tugu Trans ) Buy Service Pendapatan MASYARAKAT

15 Kenyataan kondisi sekarang
SKEMA KONDISI EKSISTING (2016) : PENUGASAN BUMD sebagai OPERATOR JANGKA WAKTU PENUGASAN 1 Th BUMD SEBAGAI OPERATOR DAN BEKERJASAMA DGN OPERATOR EKSISTING MENGGUNAKAN 74 ARMADA (54 armada lama + 20 armada baru) PENGAWASAN DILAKSANAKAN OLEH UPTD TRANS JOGJA PENDAPATAN TIKET MASIH DIKELOLA UPTD TRANSJOGJA BUMD (PT AMI) sbg OPERATOR PEMDA DIY DISHUB DIY (PERENCANAAN DAN PENGEMBANGAN) UPTD TRANSJOGJA (Pengelola dan Pengawasan Operasional) PENUGASAN PENUMPANG PELAYANAN OPERATOR KERJASAMA PERJ. KERJA SAMA/KONTRAK PENGAWASAN BOK ADUAN PENDAPATAN Kenyataan kondisi sekarang Sudah terdapat Divisi Transportasi pada PT AMI, namun belum berperan optimal, karena operasional masih tergantung pada PT JTT Minimnya SDM pada PT AMI yang mengurusi Trans Jogja Resiko sebagai operator yg seharusnya ditanggung PT AMI sekarang ini masih ditanggung PT JTT

16 ELEMEN BESAR TRANS JOGJA
BUS SHELTER MESIN TIKET KSO dg operator Dikelola oleh Dishub DIY. Tenaga kerja outsourcing. Dikelola oleh Dishub DIY. Kontrak maintenance dg PT. AINO Indonesia Pengadaan SDM crew & maintenance bus oleh operator Pengadaan SDM oleh Dishub DIY Tenaga maintenance oleh PT. AINO Indonesia Kontrak BOK Kontrak pengadaan alih daya tenaga kerja Kontrak pemeliharaan Pengawasan dg SPM Pengawasan menyeluruh (POS/masyarakat) Pengawasan kinerja

17 Pengelolaan SDM Trans Jogja
Dishub DIY cq. UPT Trans Jogja Perusahaan Alihdaya Operator Bus Shelter & Olah Data Crew Bus

18 Komposisi SDM Trans Jogja
Regulator : 35 (UPT Trans Jogja Dishub DIY) Operator bus : 403 ( manajemen : 26 ; operasional lapangan : 346; teknisi/mekanik: 21; pembantu administrasi : 10) Petugas Shelter : 740 Sistem tiket : 10 (rekanan)

19 SDM Crew Bus Diseleksi oleh operator bus: pengoperasian armada, radio komunikasi, mekanik dasar, penanggulangan kondisi darurat Mengoperasikan Armada Bus Melayani penumpang (transaksi non tunai, informasi jalur & situasi lalu lintas, menjaga keamanan di dalam bus) Berkoordinasi dengan petugas shelter dalam hal boarding penumpang & situasi lalu lintas Melaporkan kerusakan armada ke bagian teknik institusi operator bus Menjaga kebersihan bagian dalam armada bus Trans Jogja pada saat shift kerjanya

20 SDM Petugas Shelter Trans Jogja
Menggunakan mekanisme outsourcing (alih daya) Menjaga keamanan aset shelter Trans Jogja Mengoperasikan mesin tiket Trans Jogja Melayani transaksi tiket Trans Jogja (tunai & non-tunai) Layanan informasi penumpang (informasi rute & situasi lalu lintas) Bekerjasama dengan crew bus untuk boarding penumpang Melaporkan bila ada gangguan operasional layanan (mesin tiket, kamtibmas) Menjaga kondisi kebersihan shelter pada saat sedang bertugas

21 SHELTER TRANS JOGJA

22 Kendala Operasional Hambatan waktu perjalanan, hambatan headway dan waktu tunggu penumpang) : karena lalulintas masih bercampur (mix traffic) dengan kendaraan pribadi (pertumbuhan kendaraan pribadi masih tinggi). Kecepatan rata2: km/jam , waktu tempuh secara umum : 1,5 s/d 2 jam dalam kondisi normal. Biaya operasional tenaga halte tinggi  dirintis dgn mesin tiket di dalam bus dan fasilitas bus stops Halte kurang banyak, pembangunan halte besar terkendala lahan  portable bus stops Mekanisme pengawasan lemah, banyak pelanggaran  optimalisasi & modifikasi pengawasan Sering terjadi penutupan jalan  menghambat waktu perjalanan

23 Pengawasan SDM Pengawasan oleh supervisor lapangan (petugas POS/Dishub untuk shelter dan petugas operasional untuk armada bus) Pengawasan oleh publik. Publik dapat melaporkan dugaan tindakan pelanggaran yang dilakukan oleh crew bus ataupun petugas shelter. Setiap laporan diperlakukan secara confidential & akan diterima secara kritis

24 Mekanisme Pengelolaan Operasional

25 Pembinaan SDM Lebih banyak bersifat insidental, belum memiliki time table definitif Materi lebih diarahkan ke refreshment aspek teknis operasional, terkait dengan sikap perilaku dan sosialisasi administrasi perihal: prosedur pengurusan cuti, pengurusan klaim BPJS, kontrak kerja Belum memiliki alokasi anggaran memadai untuk menyelenggarakan diklat secara gradual dan terstruktur

26 Perencanaan Perbaikan Pembinaan SDM Trans Jogja
Crew bus : Pemahaman regulasi transportasi (administrasi berkendara, pengetahuan tentang kecelakaan dan pelanggaran berlalu lintas) Motivasi karyawan Pengetahuan mekanika & kelistrikan dasar Kesehatan pengemudi, termasuk P3K Smart driving English

27 Perencanaan Perbaikan Pembinaan SDM Trans Jogja
Petugas Shelter : Teknis operasional (sistem tiket, kelistrikan dasar) Motivasi karyawan Komunikasi interpersonal Attitude (penampilan, etika, EQ) Complaint handling Stress management English

28

29 RENCANA PENGEMBANGAN JALUR TRANSJOGJA 2017
KONDISI EKSISTING 8 Jalur Operator tunggal 74 bus Belum terlayani EKSISTING + RENCANA 17 Jalur Multi Operator 167 bus

30 Perencanaan Ke Depan Sistem Tiket (terkait erat dg isu SDM) :
Mengoptimalkan Fitur Tiket Non-tunai  mengurangi kebutuhan SDM tenaga kerja di shelter Menambah shelter portable/non petugas Meningkatkan citra layanan Trans Jogja sebagai layanan transportasi publik yang modern melalui perluasan segmen pasar yang juga dicakup oleh stakeholder lain

31 SEAMLESS INTEGRATION

32 Interkoneksi Eksisting
Stasiun KA (Tugu & Lempuyangan) Bandara Adisucipto (pesawat & KA komuter) Angkutan darat lainnya (terminal Prambanan, Condongcatur, Jombor, Giwangan, Ngabean) Shelter-shelter yang berada di lingkungan bisnis, obwis, pendidikan/ permukiman

33 INTEGRASI PENUMPANG KERETA DENGAN ANGKUTAN PERKOTAAAN DAN AKDP

34 Pengembangan Layanan Terkoneksi dengan moda transportasi lain
Dapat terintegrasi dengan kawasan calon NYIA (New Yogyakarta International Airport) Pendidikan : Menyediakan sarana transportasi bagi pelajar/mhs Mengurangi potensi lakalalin di kalangan pelajar Menghubungkan simpul2 pendidikan dengan spot tarikan & bangkitan penumpang Mempertahankan citra Yogyakarta sebagai kota pelajar

35 Pengembangan Layanan Pariwisata : Menghubungkan simpul2/kawasan obwis
Menyediakan layanan transportasi bagi wisatawan Dpt berpotensi menekan kemacetan di sekitar kawasan obwis yg ada di kawasan aglomerasi perkotaan Yogyakarta Menyelenggarakan layanan berkualitas, tertib, teratur, modern, berbudaya dengan keramahan Jogja

36 THANK YOU