PARAMETER PERENCANAAN

Presentasi berjudul: "PARAMETER PERENCANAAN"— Transcript presentasi:

1 PARAMETER PERENCANAAN
GEOMETRIK JALAN

2 PARAMETER PERENCANAAN GEOMTERIK JALAN
MENENTUKAN TINGKAT KENYAMANAN DAN KESELAMATAN SUATU BENTUK GEOMETRIK JALAN KENDARAAN RENCANA KECEPATAN RENCANA VOLUME LALU LINTAS TINGKAT PELAYANAN JALAN JARAK PANDANGAN

3 KENDARAN RENCANA UKURAN LEBAR KENDARAAN LEBAR LAJUR YANG DIBUTUHKAN
SIFAT MEMBELOK KENDARAAN (RADIUS PUTAR MINIMUM) PERENCANAAN TIKUNGAN DAN LEBAR MEDIAN U-TURN DAYA KENDARAAN KELANDAIAN YANG DIPILIH TINGGI TEMPAT DUDUK PENGEMUDI JARAK PANDANGAN

4

5

6

7

8

9

10

11 Manuver kendaraan kecil Manuver kendaraan sedang

12 Manuver kendaraan besar

13 Dimensi kendaraan Rencana
KATAGORI KENDARAAN RENCANA DIMENSI KENDARAAN (cm) TONJOLAN RADIUS PUTAR RADIUS Tinggi Lebar Panjang Depan Belakang Minimum Maksimum Kendaraan Kecil 130 210 580 90 150 420 730 780 Kendaraan Sedang 410 260 1210 240 740 1280 1410 Kendaraan Besar 2100 120 290 1400 1370

14

15 KECEPATAN NILAI GERAK DARI KENDARAAN
KECEPATAN RENCANA : KECEPATAN YANG DIPILIH UNTUK KEPERLUAN PERENCANAAN SETIAP BAGIAN JALAN SEPERTI TIKUNGAN HORISONTAL, KEMIRINGAN MELINTANG DI TIKUNGAN, JARAK PANDANGAN, DAN SECARA TIDAK LANGSUNG LERHADAP LEBAR LAJUR, LEBAR BAHU, KEBEBASAN MELINTANG. KECEPATAN TERTINGGI MENERUS DI MANA KENDARAAN DAPAT BERJALAN DENGAN SELAMAT

16

17 Kecepatan Rencana,VR,Km/jam
Fungsi Datar Bukit Pegunungan Arteri 70 – 120 Kolektor 60 – 90 Lokal 40 – 70

18 FAKTOR PENENTU KECEPATAN RENCANA
KEADAAN TERRAIN (DATAR, BERBUKIT ATAU GUNUNG) SIFAT DAN TINGKAT PENGGUNAAN JALAN (AKSES) ARTERI 60 km/jam, TOL 120 km/jam, KOLEKTOR/LOKAL 40 km/jam

19 VOLUME LALU LINTAS LHR dan LHRT VJP KAPASITAS

20 Volume Jam Rencana

21 Faktor K dan F

22 Penentuan Lebar Bahu Jalan
VLHR (smp/hari) ARTERI KOLEKTOR LOKAL Ideal Minimum Lebar Jalur (m) Bahu <3.000 6,0 1,5 4,5 1,0 3.000- 10.000 7,0 2,0 25.000 **) - >25.000 2nu3,5*) 2,5 2×7,0*) 2 0

23

24 TINGKAT PELAYANAN JALAN
TINGKAT PELAYANAN A TINGKAT PELAYANAN B TINGKAT PELAYANAN C TINGKAT PELAYANAN D TINGKAT PELAYANAN E TINGKAT PELAYANAN F

25 HUBUNGAN KECEPATAN, V/C DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN
TINGKAT PELAYANAN (LEVEL OF SERVICE) JALAN KEC A B C D E F Volume

26 Karakteristik- karakterisik
Tingkat Pelayanan Karakteristik- karakterisik Batas lingkup V/C A Kondisi arus bebas dengan kecepatan tinggi , pengemudi dapat memilih kecepatan yang diinginkan tanpa hambatan 0.00 – 0.20 B Arus stabil, tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas. Pengemudi memiliki kebebasan yang cukup untuk memilih kecepatan 0.20 – 0.44 C Arus stabil, tetapi kecepatan dan gerak kendaraan dikendalikan. Pengemudi dibatasi dalam memilih kecepatan 0.45 – 0.74 D Arus mendekati tidak stabil, kecepatan masih dapat ditolerir 0.75 – 0.84 E Volume lalu lintas mendekati/berada pada kapasitas. Arus tidak stabil, kecepatan terkadang terhenti 0.85 – 1.00 F Arus yang dipaksakan atau macet, kecepatan rendah, volume diatas kapasitas. Antrian panjang dan terjadi hambatan-hambatan yang besar. > 1.00 Tabel II.2 Karakteristik Tingkat Pelayanan Ruas Jalan Sumber : KM 14 Tahun 2006 Tentang Manajemen dan Rekayasa Lalin di Jalan

27 JARAK PANDANG Panjang jalan di depan kendaraan yang masih dapat dilihat dengan jelas diukur dari titik kedudukan pengemudi MENGHINDARKAN TERJADI TABRAKAN YANG MEMBAHAYAKAN KENDARAN DAN MANUSIA AKIBAT ADANYA BARANG BERUKURAN BESAR, KENDARAAN BERHENTI, PEJALAN KAKI, DLL MEMBERI KEMUNGKINAN UNTUK MENDAHULUI KENDARAAN LAIN YG BERGERAK DENGAN KECEPATAN LEBIH RENDAH MENAMBAH EFISIENSI AJLAN PEDOMAN PENGATUR LALIN UNTUK MENEMPATKAN RAMBU

28 Jarak Pandang adalah suatu jarak yang diperlukan oleh seorang pengemudi pada saat mengemudi sedemikian sehingga jika pengemudi melihat suatu halangan yang membahayakan, pengemudi dapat melakukan sesuatu untuk menghindari bahaya tersebut dengan aman. Dibedakan dua Jarak Pandang, yaitu Jarak Pandang Henti (Jh) dan Jarak Pandang Mendahului (Jd).

29 JARAK PANDANG Jarak Pandang Henti : jarak pandang untuk menghentikan kendaraan; jarak pandang henti minimum : jarak yang ditempuh pengemudi selama menyadari adanya rintangan sampai menginjak rem, ditambah jarak untuk mengerem Jarak Pandang menyiap jarak pandangan yang dibutuhkan untuk dapat menyiap kendaraan lain yang berada pada lajur jalannya dengan menggunakan lajur lain/lawannya

30 Jarak Pandang Henti Jarak pandang henti atau Jh adalah jarak minimum yang diperlukan oleh setiap pengemudi untuk menghentikan kendaraannya dengan aman begitu melihat adanya halangan di depan atau total dari jarak reaksi yang dibutuhkan (reaction distance) pengemudi ditambah dengan jarak pengereman (breaking distance).

31 Jh terdiri atas 2 elemen jarak, yaitu:
Jarak tanggap (Jh) adalah jarak yang ditempuh oleh kendaraan sejak pengemudi melihat suatu halangan yang menyebabkan pengemudi harus berhenti sampai saat pengemudi menginjak rem;

32 JARAK PANDANG HENTI PIEV : Sejak melihat dan menyadari adanya rintangan sampai dia mengambil keputusan untuk melakukan suatu tindakan (tergantung kondisi jalan, mental, kebiasaan, cuaca, penerangan, kondisi fisik) Waktu reaksi diambil biasanya 2,5 detik Jarak yang ditempuh untuk bereaksi d1: d = 0,278 v.t v dlm km/jam, t = 2,5 detik

33 Waktu percepsi (perception time) Waktu berpikir (intellection time)
Waktu emosi (emotion time) Waktu kemauan (volition time) I-E saraf tulang belakang Waktu PIEV tergantung pada: Karakteristik fisik pengemudi Faktor psikologi Kondisi lingkungan Tujuan perjalanan Kecepatan kendaraan P V Respons Stimulus Tindkasan Refleks

34 Jarak tanggap dapat dirumuskan sebagai berikut:

35 JARAK PANDANG HENTI Jarak mengerem d2 : jarak dari menginjak pedal rem sampai kendaraan berhenti (dipengaruhi faktor ban, sistem pengereman (menurunnya putaran roda, gesekan antara ban dengan permukaan jalan), kondisi permukaan jalandan perkerasan jalan d2 = v2/(2g.fm) jika v dalam km/jam, maka d2 = v2/(254 fm)

36 JARAK PANDANG HENTI Tahanan Pengereman (skid resistance) : dipengaruhi tekanan ban, bentuk ban, bunga ban, kondisi ban, permukaan dan kondisi jalan. Dinyatakan dalam koefisiengesekan memanjang (fm) lihat di tabel (halaman 54, Silvia)

37

38

39 JARAK PANDANG MENYIAP JALAN 2 LAJUR DUA ARAH TANPA MEDIAN
Jarak yang dibutuhkan pengemudi sehingga dapat melakukan gerakan menyiap dengan selamat dan melihat kendaraan dari arah depan dengan bebas D min = 2/3 d2 + d3 + d4

40

41 Jarak Pandang Menyiap

42

43 Jarak Pandang Menyiap

44 DESAIN GEOMETRIK JALAN
Penampang Melintang Alinemen Horisontal Alinemen Vertikal Perkerasan Jalan