Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor Oleh : Aulia Rahmat, S.Pd Kompetensi Dasar 1.Memahami prinsip kerja sistem transmisi otomatis 2.Merawat berkala sistem.

Presentasi berjudul: "Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor Oleh : Aulia Rahmat, S.Pd Kompetensi Dasar 1.Memahami prinsip kerja sistem transmisi otomatis 2.Merawat berkala sistem."— Transcript presentasi:

1

2 Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor Oleh : Aulia Rahmat, S.Pd Kompetensi Dasar 1.Memahami prinsip kerja sistem transmisi otomatis 2.Merawat berkala sistem transmisi otomatis

3 Tujuan Pembelajaran Oleh : Aulia Rahmat, S.Pd Siswa dapat memahami transmisi otomatis pada sepeda motor Siswa dapat Mengidentifikasi komponen transmisi otomatis Siswa dapat memahami prinsip kerja sistem transmisi otomatis

4 Pengertian CVT Apa itu CVT.??

5 Di dalam CVT terdapat 3 komponen penyusun utama untuk menggerakkan mesin motor 1.Drive pulley (puli primer) 2.Driven Pulley ( puli sekunder) 3.V-Belt (sabul berbentuk V) Komponen CVT 1 2 3

6 Pulley tetap Pulley bergerak Slider Collar Cam Pemberat / Weight Putaran rendah Slider Cam Collar Konstruksi Pulley Primer Putaran tinggi Pulley bergerak Pemberat / Weight Pulley tetap

7 Clutch carrier Torque cam Clutch carrier Rumah kopling Putaran rendah Putaran tinggi Pulley tetap Pulley bergerak Pulley tetap Rumah kopling Konstruksi Pulley Sekunder

8 Putaran ke Roda belakang Putaran dari Crankshaft  Gaya centrifugal clutch carrier lebih kecil dari gaya per penarik sehingga sepatu tidak cukup tenaga menggerakan rumah kopling. Cara Kerja CVT 1. Putaran Langsam Clutch carier

9 Input (Crankshaft side)  Gaya centrifugal clutch carrier lebih kecil dari gaya per penarik. ( 1 ) Putaran langsam

10 Pulley Primer V-belt Pulley Sekunder  Kopling centrifugal menyentuh rumah kopling  Kopling centrifugal mulai mengembang dari putaran 2.550 ke 2.950 rpm  Kopling terkopel penuh pada putaran 4.700 ke 5.300 rpm Putaran ke Roda belakang Putaran dari Crankshaft 2. Saat Mulai Berjalan Cara Kerja CVT

11  Kopling centrifugal menyentuh rumah kopling  Kopling centrifugal mulai mengembang dari putaran 2.550 ke 2.950 rpm  Kopling terkopel penuh pada putaran 4.700 ke 5.300 rpm ( 2 ) Saat mulai berjalan

12 Cara Kerja CVT 2. Putaran Menengah  Gaya centrifugal pada pemberat / weight akan semakin besar, seiring dengan bertambahnya Putaran mesin, sehingga merubah diameter pulley primer. Putaran dari Crankshaft Putaran ke Roda belakang Pulley Primer V-belt Pulley Sekunder

13  Gaya centrifugal pada pemberat akan semakin besar, seiring dengan bertambahnya kecepatan. ( 3 ) Putaran menengah

14 Cara Kerja CVT 2. Putaran Tinggi  Jika celah piringan pulley sekunder semakin melebar, maka diameter V-belt pada pulley semakin kecil, sehingga menghasilkan perbandingan putaran yang semakin meningkat. Putaran dari Crankshaft Putaran ke Roda belakang Pulley Primer V-belt Pulley Sekunder

15 ( 4 ) Putaran tinggi  Jika piringan pulley secondary semakin melebar, maka diameter V-belt pada pulley semakin kecil, sehingga menghasilkan perbandingan putaran yang semakin meningkat.

16 (1) Putaran langsam(2) Saat Mulai Berjalan (3) Putaran Menengah(4) Putaran Tinggi video

17