REKAYASA CAMPURAN (MIX DESIGN)

REKAYASA CAMPURAN (MIX DESIGN)
MATA KULIAH BAHAN PERKERASAN REKAYASA CAMPURAN (MIX DESIGN)

REKAYASA CAMPURAN (MIX DESIGN)
Mix design adalah prosedur kegiatan untuk menentukan proporsi (dalam batas-batas spesifikasi) material yang merupakan kompromi campuran supaya tercapai kinerja yang optimum. Prosedur mix design termasuk mempertimbangkan faktor ekonomi dan lingkungan.

MIX DESIGN Target mix design campuran aspal:
Kandungan aspal cukup, untuk menjamin campuran tahan terhadap ‘fatigue cracking’ dan ‘durability’. Stabilitas dan stiffness cukup, untuk menjamin ketahanan terhadap deformasi akibat beban kendaraan. Kandungan void cukup, untuk memberi kesempatan pemadatan akibat beban kendaraan tanpa terjadi flushing, bleeding atau loss of stability.

MIX DESIGN Target mix design campuran aspal:
Cukup mudah dikerjakan, sehingga efektif saat dihamparkan tanpa tejadi segregasi. Skid resistance cukup (untuk campuran wearing course).

REQUIREMENT for MIX DESIGN
Properti Kadar aspal Gradasi agregat Rongga udara rendah tinggi Tertutup Terbuka Stabilitas x Durabilitas Fleksibilitas Fatigue cracking resistance Skid resistance Imperviousness Fracture strength

Hubungan antara kadar aspal dan stabilitas/ durabilitas campuran
tinggi Kurva stabilitas Stabilitas/ durabilitas Kurva durabilitas rendah tinggi rendah Kadar aspal

PENDEKATAN MIX DESIGN (1)
Pendekatan RESEP Berdasarkan pada pengalaman yang telah dicobakan dan diujikan selama bertahun-tahun. Hanya terbatas untuk kondisi traffic dan iklim yang sama. Mungkin tidak cocok untuk jenis material tertentu. Standar spesifikasi menjelaskan: Tipe dan gradasi agregat Jenis aspal (Pen dan SP) Proporsi antara aspal dan agregat Metode dan prosedur pelaksanaan (pencampuran, penghamparan dan pemadatan)

PENDEKATAN MIX DESIGN (2)
Pendekatan DISAIN ENGINEERING Mutu agregat dan aspal diuji agar diyakinkan masuk spesifikasi. Beberpa jenis agregat dicampur (blend) agar memenuhi spesifikasi gradasi. Dibuat beberapa benda uji campuran padat dengan berbagai kadar aspal. Dipelajari proporsi volumetricnya. Dilakukan pengujian kinerja campuran padat Kinerja campuran dibandingkan dengan spesifikasi untuk menentukan kadar aspal optimum.

MIX DESIGN Pendekatan DISAIN ENGINEERING
Sumber material Diusahakan menggunakan agregat lokal. Bila agregat lokal tidak memenuhi spesifikasi maka dapat menggunakan agregat lain dari sumber terdekat. Tentu hal ini akan menaikkan biaya konstruksi. Menggunakan aspal dar sumber terdekat yang memenuhi spesifikasi.

Spesifikasi dan gradasi agregat Mutu agregat harus baik sehingga kalau dicampur dengan aspal dan kemudian dipadatkan dapat menghasilkan mutu campuran yang baik. Persyaratan agregat tergantung dari jenis campuran yang diinginkan, misal agregat untuk material wearing course harus mempunyai ketahanan abrasi yang tinggi karena gerusan roda kendaraan, namun agregat untuk material base course tidak memerlukan ketahanan abrasi sebaik untuk material wearing course.

Spesifikasi dan gradasi agregat Gradasi agregat juga merupakan fungsi tipe campuran. Campuran LPA cenderung memerlukan agregat dense graded atau continuously graded, sedangkan agregat untuk wearing course bisa menggunakan agregat gap graded. Agregat dengan gradasi dense dapat diestimasi berdasarkan kurva grading. Fuller mengusulkan persamaan untuk gradasi agregat yang padat. Agregat dengan gradasi Fuller biasanya mempunyai sifat ‘mudah dikerjakan’ (workable) dan siap dipadatkan, namun biasanya kadar rongga udaranya (void content) sangat rendah. Sehingga kepadatan campuran perlu diturunkan untuk meningkatkan VMA (void in mineral agregate).

Spesifikasi dan gradasi agregat Cooper et al mengusulkan modifikasi persamaan Fuller yang memungkinkan untuk disesuaikan (adjusted) dengan tetap mempertahankan proporsi filler (< mm)

Persamaan Fuller P = total % lolos saringan tertentu d = ukuran sieve opening (ukuran terbesar D = ukuran terbesar gradasi F = filler (< mm) n = ekponen antara 0 dan 1 Cooper et al (1992) p = F (100- F)(dn – 0.075n) (Dn – 0.075n)

Grade dan kadar aspal Pemilihan grade aspal tergantung dari pertimbangan traffic dan iklim dimana campuran akan digunakan. Aspal pen rendah (aspal keras) lebih dipertimbangkan digunakan untuk campuran wearing course pd beban kendaraan berat pd iklim panas. Sedangkan aspal lunak untuk iklim dingin. Di Indonesia sering digunakan aspal pen 70/100. Untuk wilayah dingin dapat menggunakan aspal pen lebih tinggi. Kadar aspal tergantung pada gradasi dan tipe agregat. Agregat dengan gradasi terbuka, filler content tinggi dan agregat dengan absorpsi tinggi relatif membutuhkan aspal lebih banyak.

Estimasi kadar aspal B = x Gb B= proporsi berat aspal per 100 proporsi berat agregat. Gb= specific gravity aspal Gsc= bulk specific gravity campuran padat VMA= void in mineral agggregate Vv= void content yang ditargetkan VMA - Vv Gsc

MIX DESIGN: Metode MARSHALL
Prosedur Penyelidikan properties agregat Pencampuran gradasi agregat (Blending aggregates) Penyelidikan properties aspal Penyiapan benda uji Marshall Pengujian stabilitas dan flow Plot hasil pengujian pada limit spesifikasi Menentukan Job mix formula

Metode MARSHALL Penyelidikan properties agregat
Abrasi, soundness, durabilitas Gradasi Specific gravity

Metode MARSHALL Pencampuran gradasi agregat (Blending aggregates)
Biasanya agregat dari quarry terdiri atas Agregat kasar (> 2.36mm) Agregat halus atau pasir Filler (< mm) Ketiga jenis agregat tersebut perlu dicampur supaya memenuhi spesifikasi gradasi

Metode MARSHALL Penyelidikan properties aspal
Penetrasi (untuk mengetahui keras/ lunak aspal) Viskositas (untuk menentukan suhu pencampuran dan pemadatan) Specific gravity (untuk keperluan perhitungan properties campuran)

Metode MARSHALL Penyiapan benda uji Marshall (1)
Campuran disiapkan dengan beberapa kadar aspal (misal 5 jenis kadar aspal). Setiap variasi kadar aspal dibuat minimum 3 benda uji. Aspal dan agregat dipanaskan. Suhu aspal mencapai suhu workable untuk pencampuran (140 – 180 C), kira2 viskositas 2 poises atau 0.2 Pa.s atau 170±20 centistoke. Aspal dan agregat dicampur dengan mixer atau manual dengan tangan. Campuran dipadatkan menggunakan Marshall hammer (35, 50 atau 75 kali tumbukan setiap sisi). Ukuran benda uji: diameter ±100mm, tinggi ±63mm.

Metode MARSHALL Penyiapan benda uji Marshall (2)
Campuran didinginkan kemudian dikeluarkan dari mould. Benda uji diukur bulk specific gravity (Gmb), diukur/dihitung maximum specific gravity atau rice density (Gmm). Hitung volume of voids (Vv) dan void in mineral aggregate (VMA). VIM= Vv = [ 1 – ( Gmb/ Gmm )] x 100 VMA = 100 – [ (Gmb x Ps)/ Gsb ] Ps = % berat agregat dalam campuran Gsb = bulk specific gravity agregat

Metode MARSHALL Uji Marshall
Pengujian Marshall (Stabilitas dan flow). Benda uji direndam dalam waterbath suhu 60 C selama 30menit. Pengujian dilakukan dengan deformation rate 50mm/minute. Catat maksimum load (stabilitas) dalam kN (konversi ke kg) dan deformasi saat maximum load (flow) dalam mm.

Metode MARSHALL Plot hasil pengujian pada limit spesifikasi
Hasil tes untuk setiap jenis kadar aspal dirata-rata (minimal dari 3 sampel). Kemudian hasil tersebut diplot pada kurva KEPADATAN (T/M3), STABILITAS (N atau Kg), FLOW (mm), AIR VOID (%), VMA (%), dan VFWA (%) Plot limit spesifikasi pada kurva-kurva hasil tersebut Akan didapat range kadar aspal untuk setiap kurva. Tentukan kadar aspal optimum yang merupakan kompromi dari seluruh range kadar aspal pada semua kurva.

Contoh Spesifikasi campuran aspal
Spesifikasi Campuran HSWC (High Stiffness Wearing Course) Properti Spesifikasi Unit VIM VFWA Densitas Stabilitas Flow Marshall Quotient (MQ) 3 – 5 75 – 85 - Min 1400 2 – 4.5 Min 200 % gr/cc Kg mm Kg/mm Sumber: Heavy loaded improvement project-II, Bina Marga, 1998.

Contoh Spesifikasi campuran aspal
Spesifikasi Campuran HRA Properti Spesifikasi Unit VIM VFWA Densitas Stabilitas Flow Marshall Quotient (MQ) 4 – 10 - 2.15–2.35 Min 450 Min 200 % gr/cc Kg mm Kg/mm Sumber: Heavy loaded improvement project-II, Bina Marga, 1998.

Metode MARSHALL Menentukan Job mix formula
Tentukan JMF (Job mix formula) yang merupakan kompromi kombinasi optimum antara jenis aspal dan agregat tertentu. Hal terpenting dalam JMF adalah gradasi agregat dan kadar aspal.

Perhitungan komposisi campuran aspal
Berat Volume udara Vv VMA aspal Mb Vb agregat 1 γm Va Ma

MB= % aspal (terhadap berat total campuran) MA= % agregat (terhadap berat total campuran) Mb = Berat aspal, kg Ma = Berat agregat, kg Gb = Specific gravity aspal Ga = Specific gravity kombinasi agregat γm = Kepadatan campuran padat, T/m3 γw = Kepadatan air (1 T/m3) Vb = Volume aspal, m3 Va = Volume agregat, m3 Vv = volume void, m3 VB = % volume aspal VA = % volume agregat VV = % volume void MA + MB = 100% Va + Vb + Vv = 1 m3

Vb = Mb / (Gb γw) VMA = Vv + Vb Va = Ma / (Ga γw) Mb = (Mb / 100) γm Ma = (Ma / 100) γm

x= % agregat x y= % agregat y

Contoh Perhitungan Properti campuran aspal
Diketahui dari hasil pengukuran Kadar aspal= 5% (dari berat total campuran) Bk= berat spesimen= 1141 g Bj= berat spesimen pada kondisi SSD= 1148 g Ba= berat spesimen dalam air= 653 g SG aspal= 1.013 SG eff agg kasar (CA)= 2.65 SG eff agg medium (MA)= 2.57 SG eff agg halus (FA)= 2.68 SG eff Filler (FF)= 2.114 Komposisi= CA: MA: FA: FF= 33.5: 23.5: 39: 4

Diketahui dari pengujian Marshall Stability proving ring = 107 Flow= 2.05 mm Perhitungan density (kepadatan) campuran Volume spesimen= Bj – Ba= 1148 – 653= 495 cc Bulk density= Bk/ (Bj-Ba)= 1141/ 495= 2.30 gr/cc

Perhitungan SG agregat

Perhitungan VIM, VMA dan VFWA SG agg= 2.615 Vol total % void= VIM= 100- VB-VA= 5.09% VMA= 100 – VA= 16.44 VFWA= (11.35/ 16.44)x100%= % VMA = 100 – [ (Gmb x Ps)/ Gsb ] Volume % aspal=VB= (%aspal x density bulk spesimen)/SG aspal Volume % aggl=VA= (%agg x density bulk spesimen)/SG agg VIM= 5.09 VMA=16.44 VB= 11.35 Vagg=83.56

Cara lain mencari VIM

Perhitungan Stabilitas, Flow dan Marshall Quotient (MQ) Stabilitas= stab prov ring x kalibrasi alat x koreksi tinggi = 107 x x = 1842 kg Flow = 2.05 mm MQ = stab/flow = 898 kg/mm

Contoh Menentukan kadar aspal optimum
Spec: VIM= % Kadar aspal= 4.1 – 4.6 % Spec: Density= gr/cc Kadar aspal= 4.1 – 4.9 %

Spec: Min Stab= 7500 Lb Kadar aspal= < 5.5 % Spec: Flow= mm Kadar aspal= 4.0 – 6.0 %

Fow Stab Density VIM 4 4.5 5.0 6.0 6.5 5.5 4.3 Kadar aspal optimum= 4.3

Mix design procedure Metode Nottingham

Mix design procedure Metode Superpave

REKAYASA CAMPURAN (MIX DESIGN)

Presentasi serupa

Presentasi berjudul: "REKAYASA CAMPURAN (MIX DESIGN)"— Transcript presentasi:

Presentasi serupa

Tentang proyek

Tanggapan

Masuk

Otorisasi melalui jaringan sosial:

REKAYASA CAMPURAN (MIX DESIGN)

Presentasi serupa

Presentasi berjudul: "REKAYASA CAMPURAN (MIX DESIGN)"— Transcript presentasi:

Presentasi serupa

Tentang proyek

Tanggapan