Movement of people and vehicles – hazards and control Kelompok 02 Aprilia Dityarini I Eki Septiani I Rizqi FadhlillahI Zufar Asyraf.

Presentasi berjudul: "Movement of people and vehicles – hazards and control Kelompok 02 Aprilia Dityarini I Eki Septiani I Rizqi FadhlillahI Zufar Asyraf."— Transcript presentasi:

1 Movement of people and vehicles – hazards and control Kelompok 02 Aprilia Dityarini I0315013 Eki Septiani I0315033 Rizqi FadhlillahI0315071 Zufar Asyraf FI0315091

2 Introduction Orang-orang paling sering mengalami kecelakaan saat mereka berjalan di sekitar tempat kerja atau ketika mereka mengalami kontak dengan kendaraan di dalam atau di sekitar tempat kerja. Oleh karena itu penting untuk memahami berbagai penyebab kecelakaan yang biasa terjadi, melakukan kontrol strategi, agar kecelakaan tersebut dapat dikurangi.

3 Bahaya Bagi Pejalan Kaki Orang-orang paling sering mengalami kecelakaan saat mereka berjalan di sekitar tempat kerja atau ketika mereka mengalami kontak dengan kendaraan di dalam atau di sekitar tempat kerja. Oleh karena itu penting untuk memahami berbagai penyebab kecelakaan yang biasa terjadi, melakukan kontrol strategi, agar kecelakaan tersebut dapat dikurangi.

4 Tergelincir, tersandung dan jatuh pada tingkat yang sama Ini adalah yang paling umum dari bahaya yang dihadapi pejalan kaki dan menyumbang 30% dari semua kecelakaan yang besar setiap tahun nya dan 20%, lebih dari 3 hari cedera dilaporkan ke Healthy, Safety and Eksekutif (HSE), dari yang telah diilaporkan, setiap 25 menit seseorang patah tulang atau patah tulang tergelincir, tersandung atau jatuh di tempat kerja.HSE sangat peduli pada besarnya jumlah kecelakaan seperti itu, yang telah diidentifikasi tergelincir, tersandung, dan jatuh pada tingkat yang sama sebagai area risiko utama.

5 Tabrakan dengan kendaraan yang bergerak Ini dapat terjadi di dalam tempat kerja atau di akses jalan di sekitar gedung. Ini adalah masalah khusus di mana tidak ada pemisahan antara pejalan kaki dan kendaraan atau di mana kendaraan dapat melaju kencang. Pencahayaan yang buruk, sudut-sudut yang gelap, kurangnya tanda-tanda peringatan dan penghalang di titik persimpangan jalan juga meningkatkan risiko jenis kecelakaan ini. Delapan belas persen dari kematian di tempat kerja disebabkan oleh tabrakan antara pejalan kaki dan kendaraan yang bergerak dengan jumlah terbesar terjadi di sektor jasa (terutama dalam kegiatan ritel dan gudang).

6 Terkena oleh benda-benda yang bergerak, jatuh atau terbang Benda bergerak termasuk artikel yang dipindahkan, bagian yang bergerak dari mesin atau sistem conveyor belt, dan benda terbang sering dihasilkan oleh disintegrasi bagian yang bergerak atau kegagalan sistem di bawah tekanan. Objek jatuh adalah utama masalah dalam konstruksi (karena kurang hati- hati bekerja di ketinggian) dan dalam pekerjaan gudang (karena tumpukan palet yang ceroboh). Kepala sangat rentan terhadap bahaya ini. Barang yang jatuh dari rak tinggi dan pemuatan bergerak juga merupakan bahaya yang signifikan di banyak sektor industri

7 Striking benda-benda tetap atau stasioner Ini menyebabkan lebih dari 1000 kecelakaan besar setiap tahun. Cedera disebabkan oleh seseorang baik dengan bertabrakan dengan bagian tetap dari struktur bangunan, pada saat pekerjaan sedang berlangsung Bagian mesin atau kendaraan stasioner atau jatuh terhadap benda-benda seperti itu. Kepala merupakan bagian tubuh yang paling rentan terhadap bahaya khusus ini dan selalu disebabkan oleh salah menilai ketinggian sebuah halangan. Gegar otak dalam bentuk ringan adalah hasil yang paling umum dan pemeriksaan medis biasanya dianjurkan.

8 Control strategies for pedestrian hazards Tergelincir, tersandung dan jatuh pada tingkat yang sama Tergelincir, tersandung dan jatuh dapat dicegah atau, setidaknya, dikurangi oleh beberapa strategi kontrol. Elemen-elemen kunci dari sistem manajemen kesehatan dan keselamatan sama relevannya dengan bahaya lainnya: Planning - hapus atau minimalkan risiko dengan menggunakan langkah-langkah pengendalian yang tepat dan praktek kerja yang didefinisikan. Organization - libatkan karyawan dan supervisor dalam proses perencanaan dengan mendefinisikan tanggung jawab untuk menjaga agar area tertentu tetap rapi dan bebas dari bahaya perjalanan. Control - catat semua pekerjaan pembersihan dan pemeliharaan. Monitoring and review- melakukan audit keselamatan rutin untuk prosedur pembersihan dan housekeeping procedures dan termasuk bahaya perjalanan dalam survei keselamatan. Periksa catatan kecelakaan untuk melihat apakah ada perbaikan atau apakah titik hitam kecelakaan dapat diidentifikasi.

9 Jatuh di tempat kerja dari ketinggian Jatuh di tempat kerja dari ketinggian dapat dikendalikan oleh penggunaan pagar pembatas dan penghalang yang sesuai dan juga oleh penerapan hirarki kontrol yang dibahas dalam Bab 6 dan 16 : menghapus kemungkinan jatuh jarak yang dapat menyebabkan cedera pribadi (misalnya dengan melakukan pekerjaan di permukaan tanah); melindungi terhadap bahaya jatuhnya jarak yang dapat menyebabkan cedera pribadi (misalnya dengan menggunakan pegangan tangan); hentikan orang tersebut jatuh dari jarak yang dapat menyebabkan cedera pribadi (misalnya dengan penyediaan tali pengaman); mengurangi konsekuensi dari jatuhnya jarak yang dapat menyebabkan cedera pribadi (misalnya dengan menggunakan kantong udara).

10 Tabrakan dengan kendaraan yang bergerak Tabrakan dengan kendaraan yang bergerak paling baik dicegah dengan memisahkan pejalan kaki dan kendaraan sepenuhnya, menyediakan jalur pejalan kaki yang tertata baik, terlindungi dan tertata. Orang harus menyeberang jalan dengan penyeberangan pejalan kaki yang ditunjuk dan ditandai dengan jelas.

11 Terkena oleh benda-benda yang bergerak, jatuh atau terbang Baik pekerja konstruksi maupun anggota masyarakat perlu dilindungi dari bahaya yang terkait dengan benda-benda yang jatuh. Kedua kelompok harus dilindungi dengan menggunakan trotoar tertutup atau jaring yang sesuai untuk menangkap reruntuhan yang jatuh di mana ini merupakan bahaya yang signifikan. Tindakan berikut yang dapat dilakukan : Inspeksi secara teratur dan dorong pekerja untuk melaporkan masalah apa pun. Posting pemberitahuan dengan beban maksimum yang diizinkan dan tidak pernah melebihi pemuatan. Gunakan palet yang baik dan metode penumpukan yang aman. Band, box or wrap barang untuk mencegah barang jatuh. Tetapkan batas ketinggian tumpukan dan periksa secara teratur untuk memastikan bahwa batas sedang diikuti. memberikan instruksi dan pelatihan untuk staf dan prosedur khusus untuk objek yang sulit

12 Striking benda-benda tetap atau stasioner Ini hanya dapat dikendalikan secara efektif oleh: memiliki standar pencahayaan dan housekeeping yang baik; mendefinisikan jalur pejalan kaki dan memastikan bahwa jalur itu digunakan; penggunaan langkah-langkah kesadaran, seperti pelatihan dan informasi dalam bentuk tanda-tanda atau pewarnaan yang khas; penggunaan alat pelindung diri yang sesuai, seperti perlindungan kepala, seperti yang dibahas sebelumnya.

13 Tindakan pencegahan umum untuk bahaya pejalan kaki Langkah-langkah umum termasuk yang berikut: Kembangkan tempat kerja yang aman sedini mungkin dan pastikan bahwa permukaan dan lampu yang sesuai dipilih dan rute kendaraan dan pejalan kaki direncanakan secara hati-hati. Mengadopsi dan menandai jalur khusus Terapkan prinsip-prinsip rumah tangga yang baik dengan menjaga semua area. Pastikan bahwa semua pekerja dilatih dengan tepat dalam penggunaan yang benar dari setiap perangkat keamanan (seperti penjaga mesin atau alat pelindung diri) atau peralatan pembersihan yang disediakan oleh majikan. Hanya gunakan bahan pembersih dan zat yang efektif dan kompatibel dengan permukaan yang dibersihkan, sehingga bahaya tergelincir tambahan tidak diciptakan. Pastikan bahwa sistem perawatan, pembersihan, pelaporan kesalahan dan perbaikan yang sesuai sudah tersedia dan bekerja dengan efektif. Pastikan bahwa semua pekerja mengenakan pakaian visibilitas tinggi dan alas kaki yang sesuai dengan jenis sol slip-tahan yang tepat untuk jenis lantai. Pertimbangkan apakah ada bahaya pejalan kaki yang signifikan yang ada di daerah ketika penilaian risiko tempat kerja sedang dilakukan.

14 Hazards in vehicle operations Berbagai jenis kendaraan digunakan di tempat kerja termasuk truk dumper, kendaraan barang berat, semua kendaraan medan dan, mungkin truk fork-lift yang paling umum. Sekitar 70 orang tewas setiap tahun setelah kecelakaan kendaraan di tempat kerja. Ada juga lebih dari 1000 kecelakaan besar (melibatkan patah tulang serius, cedera kepala dan amputasi) yang disebabkan oleh: tabrakan antara pejalan kaki dan kendaraan; orang jatuh dari kendaraan;orang-orang tersambar benda-benda yang jatuh dari kendaraan; orang-orang diserang oleh kendaraan yang terbalik; masalah komunikasi antara pengemudi kendaraan dan karyawan atau anggota masyarakat. Penyebab utama dari kecelakaan ini adalah kurangnya pelatihan pengemudi yang kompeten dan terdokumentasi. Penyelidikan HSE, misalnya, telah menunjukkan bahwa di lebih dari 30% kecelakaan truk dumper di lokasi konstruksi, pengemudi memiliki sedikit pengalaman dan tidak ada pelatihan.

15 9.5 Mobile work equipment 9.5.1 Hazards dari Alat Berat. Alat berat banyak digunakan di seluruh industri baik pabrik, gudang dan lokasi konstruksi. Hazard yang mungkin timbul dari alat berat antara lain : Perawatan yang buruk sehingga rem rusak Penglihatan buruk karena cermin kotor atau muatan yang menghalangi pandangan pengemudi; Kurangnya pelatihan atau pengalaman pengemudi. Kelebihan muatan kendaraan;

16 Mesin yang paling berisiko tergelincir sesuai dengan HSE adalah Telehandlers agricultural tractors dumper compact

17 9.5.2 Perizinan Peralatan Kerja Seluler -PUWER 1998 Bagian III A.Umum Tujuan utama dari PUWER 1998 Bagian III, Peraturan 25 hingga 30 mengenai dibutuhkannya tindakan tambahan guna pencegahan terkait dengan peralatan kerja yang bepergian dari satu lokasi ke lokasi lain atau tempat kerjanya.

18 B.Pekerja yang mengendarai alat berat. Sesuai pada peraturan no 25 yaitu Alat tersebut tidak ada yang diperbolehkan dikendarai ketika : Kecuali alat itu aman untuk dikendarai. Kecuali alat itu memiliki fitur yang dapat mengurangi resiko kerja,

19 C. Terguling dari alat berat Resiko itu harus diminimalkan dengan cara : Menstabilkan peralatan Adanya Perangkat perlindungan Pas struktur sehingga hanya jatuh pada sisinya;

20 D. Peralatan kerja self-propelled. fasilitas untuk meminimalkan konsekuensi dari tabrakan(dengan beberapa jenis peralatan yang dipasang di rel); fasilitas darurat untuk pengereman dan berhenti, di kejadian kegagalan fasilitas utama, yang sudah siapdapat diakses atau kontrol otomatis (di mana kendala keamanan jadi membutuhkan); pencahayaan yang sesuai dipasang atau sebaliknya akan dibuat cukup aman untuk digunakan (jika digunakan pada malam hari atau di tempat gelap)

21 E. Perlindungan Terguling dan jatuh-objek (ROPS dan FOPS) ROPS adalah taksi atau bingkai yang menyediakan zona aman bagi operator kendaraan di peristiwa terguling. ROPS memenuhi Standar Internasional seperti ISO 3471: 1994 dan Peraturan Pasokan Mesin (Keselamatan) 1992 FOPS adalah Kanopi yang melindungi operator dari benda jatuh sehingga harus dirancang dan disertifikasi dengan benar

22 9.6 Mengemudian dengan aman. Pengemudi memiliki peran penting untuk menjalankan peralatan dengan aman. Mereka harus menyertakan yang berikut ini daftar periksa praktik kerja aman mereka: Pastikan mereka memahami sepenuhnya prosedur operasi dan kontrol pada peralatan yang digunakan. Memanfaatkan alat bantu visibilitas atau pemberi sinyal saat penglihatan terbatas. Ambil tindakan pencegahan yang benar seperti tidak merokok dan mematikan mesin saat mengisi bahan bakar. Laporkan setiap cacat dengan segera.

23 9.7 Pengendalian strategi untuk memastikan keamanan kendaraan dan pabrik mobil operasi Hal-hal berikut perlu diperhatikan: Rute lalu lintas, pemuatan, dan area penyimpanan perlu dirancang dengan baik dengan batas kecepatan yang diberlakukan, visibilitas yang baik dan pemisahan kendaraan dan pejalan kaki kapanpun. Pertimbangan lingkungan, seperti jarak pandang, jalan kondisi permukaan, gradien jalan dan perubahan tingkat jalan juga harus diperhitungkan. Penggunaan sistem satu arah dan akses situs terpisah gerbang untuk kendaraan dan pejalan kaki mungkin diperlukan. Keamanan anggota masyarakat harus dipertimbangkan,terutama di mana kendaraan menyeberang publik jalan setapak.

24 The Management of vehicle movement Pergerakan kendaraan harus dikelola dengan baik, seperti halnya ketika melakukan perawatan kendaraan dan pelatihan bagi pengemudi. Pengembangan kode persetujuan dalam praktik bagi driver, dimana semua pengemudi harus mendaftar, dan penegakan aturan yang mencakup semua pergerakan kendaraan sangat penting untuk manajemen pergerakan kendaraan yang efektif. Kebakaran merupakan hazard yang sering terjadi terkait dengan banyak aktivitas kendaraan, seperti pengisian baterai dan penyimpanan warehouse pallets. Semua baterai harus dicharge di area yang terpisah dan juga memiliki ventilasi yang baik.

25 Seperti disebutkan sebelumnya, pelatihan bagi pengemudi, yang dipandu oleh orang yang kompeten, sangatlah penting. Karena hanya pengemudi terlatih yang disesuaikan dengan kendaraan tertentu (forklift, truk dumper, truk, dll.). Semua pengemudi juga harus menerima pelatihan dan instruksi spesifik sebelum diberi izin untuk mengemudi. Mereka juga harus diberikan pemeriksaan medis secara berkala. Ini melibatkan sistem manajemen untuk memastikan kompetensi dari pengemudi, dimana mereka juga harus menyertakan catatan rinci dari semua pengemudi dengan tanggal pelatihan dan sertifikasi yang jelas dalam bentuk lisensi mengemudi atau otorisasi.

26 Managing Occupational Road Safety Berdasarkan data statistik pada tahun 2006, diperkirakan bahwa sepertiga dari semua kecelakaan lalu lintas di jalan melibatkan seseorang yang sedang bekerja pada saat itu. Hal ini menyebabkan lebih dari 20 korban jiwa dan 250 orang mengalami cedera serius setiap minggunya, ini berarti terjadi sekitar 800 –1060 kematian pertahun di jalan. Beberapa pemilik perusahaan percaya bahwa jika mereka harus mematuhi persyaratan hukum trafik ketika berada di jalan tertentu, sehingga kendaraan perusahaan harus memiliki sertifikat uji MOT yang valid, dan pengemudi memiliki lisensi yang sah, Introduction

27 Managing Occupational Road Safety 1.kontrol: biaya, seperti keausan dan bahan bakar, asuransi dan klaim dapat dikendalikan dengan lebih baik; 2.pelatihan bagi pengemudi: informasi lebih baik dan keputusan bisa dibuat; 3.losstime: lebih sedikit waktu yang hilang karena cedera, kesehatan yang buruk dan penjadwalan ulang pekerjaan; 4.kendaraan: lebih sedikit kebutuhan untuk melakukan perbaikan; 5.pesanan: lebih sedikit pesanan yang akan terlewatkan; 6.karyawan utama: ada kemungkinan untuk mengurangi larangan mengemudi. Benefits of managing work-related road safety

28 Managing Occupational Road Safety Setidaknya 25% dari semua kecelakaan di jalan adalah kecelakaan yang berhubungan dengan pekerjaan yang melibatkan orang-orang yang menggunakan kendaraan di perusahaan. Pengemudi diharapkan untuk memahami dan mematuhi persyaratan yang relevan. Peraturan berikut telah dibuat untuk mengurangi kecelakaan di tempat kerja. Setiap pelanggaran aturan ini akan menjadi pelanggaran disiplin 1.Semua pengemudi harus memiliki surat izin mengemudi terbaru dan yang berlaku. 2.Semua kendaraan harus mempunyai asuransi yang komprehensif untuk digunakan di tempat kerja. 3.Rencanakan perjalanan di awal untuk menghindari, apabila ada, jalan-jalan berbahaya atau jalanan macet. 4.Gunakan lampu depan dalam kondisi cuaca buruk dan lampu kabut dalam kondisi berkabut (jarak pandang 100 m). 5.Gunakan lampu peringatan bahaya jika kecelakaan atau kemacetan lalu lintas parah didekati (terutama di jalan raya). Typical health and safety rules for drivers of cars on company business