Perancangan Geometrik Jalan

Presentasi berjudul: "Perancangan Geometrik Jalan"— Transcript presentasi:

1 Perancangan Geometrik Jalan

2 Alinemen VERTIKAL Bagian Landai:
positif (tanjakan) dan negarif (turunan) Bagian Lengkung vertikal: Cekung dan Cembung

3

4 Kelandaian maksimum, gmax
Memelihara kecepatan kendaraan (ukurannya) truk bermuatan penuh, Truk semi Trailler penurunan kecepatan < separuh kecepatan awal (TCPGJAK’97) VR (Km/Jam) 120 110 100 80 60 50 40 <40 gmax (%) 3 4 5 8 9 10

5 Panjang (landai) Kritis, LKritis
Mempertahan kecepatan dgn penurunan V ≤ 50%VR penurunan kecepatan < 15 Km/Jam (AASHTO’2001) Lama perjalanan < SATU menit VAWAL (Km/Jam) Kelandaian (%) 4 5 6 7 8 9 10 Catatan 80 630 460 360 270 230 200 AASHTO’97 60 320 210 160 120 110 90 40 ?

6 Speed-Distance curves: utk perlambatan Truk berat tipe 120 kg/kW pada tanjakan

7 Speed-Distance curves: utk percepatan Truk berat tipe 120 kg/kW pada turunan

8 Perbedaan hasil hitungan panjang kritis dgn TTPGJAK (AASHTO’1997) versus AASHTO ‘2001

9 Lengkung VERTIKAL Mengurangi goncangan kendaraan dan menyediakan jarak pandang henti Bentuk parabola sederhana Penampilan, kenyamanan, dan JH

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 Lajur Pendakian Memfasilitasi kendaraan yang berjalan lebih lambat dari rata-rata kecepatan kendaraan lain (Truk berat) agar tidak menghalangi. Utk kelandaian yg besar, menerus, lalu-lintas relatif padat Pada Jalan arteri atau kolektor dengan VLHR>15000smp/hari dan Truk >15%

27 Lajur pendakian

28 Jarak antara 2 lajur pendakian

29

30

31 Koordinasi alinemen Jangan menyimpan lengkung tajam pada bagian yang besar

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44 Selamat Ujian