DAIHATSU TEKNOLOGI DOHC + VVT- i PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR

Presentasi berjudul: "DAIHATSU TEKNOLOGI DOHC + VVT- i PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR"— Transcript presentasi:

1 DAIHATSU TEKNOLOGI DOHC + VVT- i PT. ASTRA DAIHATSU MOTOR
TRAINING CENTER

2 ISI PRESENTASI Latar belakang teknologi DOHC Mesin 4 langkah
Mekanisme katup Valve timing - OHV (Over Head Valve) Sistem mekanisme katup OHV - SOHC (Single Over Head Camshaft) Sistem mekanisme katup SOHC - DOHC (Double Over Head Camshaft) - Sistem mekanisme katup DOHC - Kelebihan DOHC dibanding SOHC - DOHC dengan Variable Valve Timing (VVT-i) 4. VVT-i (Variable Valve Timing intelligent) Prinsip kerja VVT-I

3 Kendaraan dengan mesin
1. Latar belakang mesin EFI DOHC Permintaan pasar - Kendaraan bermesin ekonomis (Irit bahan bakar) - Mesin performa tinggi 2. Tuntutan lingkungan hidup - Lingkungan yang lebih bersih (EURO STANDARD) Kendaraan dengan mesin EFI – DOHC (populasi sudah 30%) Berdasarkan regulasi ECE No Terios M/T EURO II Standard Residu Ambang Batas Hasil Tes CO 2.20 gr/km 0.20 gr/km HC + NOx 0.50 gr/km 0.16 gr/km

4 2. Prinsip dasar mesin 4 langkah
Katup IN Katup EX Heat balance 100%

5 3. Mekanisme katup Kebutuhan Kendaraan Teknologi mesin
Kendaraan berkecepatan biasa kemampuan rpm mesin rendah Mesin 4 langkah dengan mekanisme katup OHV Kendaraan berkecepatan Sedang kemampuan rpm mesin sedang Mesin 4 langkah dengan mekanisme katup SOHC Kendaraan berkecepatan tinggi kemampuan rpm mesin tinggi Mesin 4 langkah dengan mekanisme katup DOHC Kendaraan berkecepatan tinggi, ekonomis dan ramah lingkungan kemampuan rpm mesin tinggi, ekonomis dan ramah lingkungan Mesin 4 langkah dengan mekanisme katup DOHC + VVT-i

6 Mekanisme Katup (Valve Mechanism)
Langkah hisap Katup Intake terbuka Langkah kompresi Langkah usaha Langkah buang Katup Intake tertutup Valve Timing

7 OHV (Over Head Valve) Timing Chain Penyetel celah katup Rocker arm
Lifter Push rod Timing Gear Chain tensioner

8 OHV (Over Head Valve) Crank Shaft (Krukas) Timing chain/gear
Cam Shaft (nokenas) Lifter Push Rod Heat balance 100% Penyetel celah katup Exhaust loss Rocker arm Effective work Cooling loss Valve (katup) Mechanical loss Pumping loss

9 SOHC (Single Over Head Camshaft)
Crank Shaft (Krukas) Timing chain/belt Cam Shaft (nokenas) Lifter Push Rod Heat balance 100% Penyetel celah katup Exhaust loss Rocker arm Cooling loss Effective work Valve (katup) Mechanical loss Pumping loss

10 DOHC (Double Over Head Camshaft)
Crank Shaft (Krukas) Timing chain/belt Cam Shaft (nokenas) Penyetel celah katup Rocker arm Heat balance 100% Valve (katup) Exhaust loss Cooling loss Effective work Mechanical loss Pumping loss

11 DOHC (Double Over Head Camshaft)
Cam IN Sprocket Cam EX VVT-i Controller Katup Timing Chain Crank Shaft Sprocket

12 Perbandingan antara SOHC dengan DOHC

13 Perbandingan antara SOHC dengan DOHC
Gaya inersia pada sistem rocker arm pada rpm tinggi menyebabkan kesalahan saat pembukaan dan penutupan katup. DOHC: Katup dikendalikan langsung oleh cam, sistem ini sangat baik untuk mesin hingga rpm tinggi. Serta mekanikal loss yang kecil dan sangat efesien SOHC DOHC Rocker arm Rocker arm Cam EX Cam Penyetel celah katup Cam IN Penyetel celah katup Rocker arm shaft Katup EX Katup IN Katup IN Katup EX