Teknik konstruksi dalam pembangunan jalan layang dengan prinsip memutar bahu lengan beton jalan layang dan ditemukan oleh Tjokorda Raka Sukawati. dengan.

Presentasi berjudul: "Teknik konstruksi dalam pembangunan jalan layang dengan prinsip memutar bahu lengan beton jalan layang dan ditemukan oleh Tjokorda Raka Sukawati. dengan."— Transcript presentasi:

1

2 Teknik konstruksi dalam pembangunan jalan layang dengan prinsip memutar bahu lengan beton jalan layang dan ditemukan oleh Tjokorda Raka Sukawati. dengan teknik ini, lengan jalan layang diletakkan sejajar dengan jalan di bawahnya, dan kemudian diputar 90° sehingga pembangunannya tidak mengganggu arus lalu lintas di jalanan di bawahnya Tjokorda Raka Sukawati

3 Pada tahun 1980-an, PT. Hutama Karya mendapatkan order membangun jalan raya di atas jalan by pass A. Yani di mana pembangunannya harus memastikan bahwa jalan itu harus tetap berfungsi. Apabila dilakukan dengan cara konvensional yaitu, memasang besi penyangga (bekesting) di bawah bentangan lengan itu, tetapi bekesting itu akan menyumbat jalan raya di bawahnya. Cara lain adalah dengan bekesting gantung tetapi membutuhkan biaya lebih mahal. Di tengah masalah itu, Ir. Tjokorda Raka Sukawati mengajukan gagasan dengan membangun tiangnya dulu dan kemudian mengecor lengannya dalam posisi sejajar dengan jalur hijau, setelah itu diputar membentuk bahu. Hanya saja kendalanya adalah bagaimana cara memutarnya karena lengan itu nantinya seberat 480 ton.

4 Secara teknik penemuan itu belum diuji coba karena waktu yang terbatas, namun ia yakin temuannya itu bisa bekerja. Tjokorda bahkan berani bertanggungjawab bila lengan beton jalan layang itu tidak bisa berputar. Pada tanggal 27 Juli 1988 pukul 10 malam waktu setempat (Jakarta), pompa hidrolik dioperasikan hingga titik tekan 78 kg/cm2. Lengan pier head itu, meskipun bekesting-nya telah dilepas, mengambang di atas atap pier shaft lalu dengan dorongan ringan sedikit saja, lengan beton raksasa itu berputar 90 derajat. Ketika pier shaft itu sudah dalam posisi sempurna, secara perlahan minyak dipompa keluar dan lengan beton itumerapat ke tiangnya. Sistem LPBH itu dimatikan sehingga perlu alat berat untuk menggesernya. Namun demikian karena khawatir kontruksi itu bergeser, Tjokorda memancang delapan batang besi berdiameter 3,6 cm untuk memaku pier head ke pier shaft lewat lubang yang telah disiapkan. Kemudian satu demi satu alat LBPH itu diterapkan pada kontruksi beton lengan jembatan layang yang lain.

5

6 Teknik sosrobahu mendapat hak paten dari Pemerintah Indonesia, Jepang, Malaysia, Filipina. Saat ini teknologi Sosrobahu sudah diekspor ke Filipina, Malaysia, Thailand dan Singapura

7

8

9 Pada versi pertama Teknologi Sosrobahu memakai jangkar baja yang disusupkan ke beton. Sedangkan pada versi kedua hanya memasang kupingan berlubang pada bagian tengah.