DAMPAK EKONOMI PEMBANGUNAN JALUR GANDA KERETA API LINTAS UTARA JAWA

Presentasi berjudul: "DAMPAK EKONOMI PEMBANGUNAN JALUR GANDA KERETA API LINTAS UTARA JAWA"— Transcript presentasi:

1 DAMPAK EKONOMI PEMBANGUNAN JALUR GANDA KERETA API LINTAS UTARA JAWA
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN DAMPAK EKONOMI PEMBANGUNAN JALUR GANDA KERETA API LINTAS UTARA JAWA disampaikan oleh : DIREKTUR JENDERAL PERKERETAAPIAN JAKARTA, 18 DESEMBER 2012

2 MATERI PEMBAHASAN 5. PENGAWASAN PELAKSANAAN PEMBANGUNAN
1. GAMBARAN UMUM PEREKONOMIAN DI JAWA 2. PROGRAM PEMBANGUNAN JALUR GANDA LINTAS UTARA 3. PELAKSANAAN PEMBANGUNAN 4. TANTANGAN DALAM PELAKSANAAN PEMBANGUNAN (PERMASALAHAN) 5. PENGAWASAN PELAKSANAAN PEMBANGUNAN

3 GAMBARAN PEREKONOMIAN DI JAWA

4 A. KORIDOR PEREKONOMIAN DI JAWA
Kegiatan ekonomi di Indonesia berpusat pada pulau Jawa dan khususnya pada wilayah Jabodetabek. Pengembangan Koridor Ekonomi Jawa menjadi sangat penting, di mana efek spill-over yang dihasilkan diharapkan dapat dirasakan ke seluruh wilayah Indonesia. Koridor Ekonomi Jawa berpotensi untuk dapat berkembang dalam rantai nilai dari ekonomi berbasis manufaktur ke jasa, dengan fokus pada kegiatan ekonomi utama makanan minuman, tekstil, dan peralatan transportasi.

5 B. KORIDOR PEREKONOMIAN DI JAWA
PDRD Pantura diproyeksikan tumbuh sampai 3-4 kali lipat sampai 2030 Estimasi besar perekonomian Pantura tahun 2011 sekitar Rp triliun (atas dasar harga berlaku) Kekuatan perekonomian Pantura pada tahun 2011 mencapai lebih dari ¼ perekonomian Indonesia (26,5%) Eskpor impor sepanjang Pantura diperkirakan bernilai 38,5% dari nilai ekspor impor nasional Dalam 20 tahun ke depan, dengan adanya MP3EI, perekonomian di Pantura diproyeksikan dapat bertumbuh sampai 3-4 kali lipat

6 C. PENYERAPAN TENAGA KERJA

7 D. PENINGKATAN ANGKUTAN BARANG Meningkatkan angkutan barang dari 5 ribu TeUs menjadi 15 ribu TeUs per minggu;

8 E. PENINGKATAN KAPASITAS LINTAS Meningkatkan kapasitas lintas jalur kereta api dari 84 KA/hari menjadi 200 KA/hari;

9 2. PROGRAM PEMBANGUNAN JALUR GANDA
LINTAS UTARA JAWA

10 ARAH KEBIJAKAN PEMBANGUNAN PERKERETAAPIAN (RENSTRA 2010 – 2014)
Melanjutkan reformasi dan restrukturisasi perkeretaapian untuk mewujudkan eksistensi Pemerintah sebagai regulator penyelenggaraan perkeretaapian; 2 Mendorong peran serta Pemerintah Daerah dan swasta di bidang perkeretaapian dalam mendukung penyelenggaraan perkeretaapian multioperator; 3 Meningkatkan keselamatan angkutan perkeretaapian melalui pemulihan kondisi keandalan prasarana dan sarana angkutan; 4 Reaktivasi lintas-lintas potensial yang sudah tidak dioperasikan; 5 Meningkatkan kapasitas angkut dan kapasitas lintas terutama pada koridor yang telah jenuh serta koridor-koridor strategis; 6 Meningkatkan peran angkutan perkeretaapian nasional dan lokal yang lebih berdaya saing secara antar moda dan intermoda; 7 Meningkatkan frekuensi dan pelayanan angkutan KA yang terjangkau dan ramah lingkungan terutama dalam pengembangan angkutan KA perkotaan/komuter di metropolitan; 8 Melaksanakan audit kinerja prasarana dan sarana perkeretaapian; 9 Meningkatkan kompetensi dan profesionalitas SDM perkeretaapian baik operator maupun regulator; 10 Mengembangkan teknologi perkeretaapian nasional; 11 Meningkatkan kualitas perencanaan, pendanaan serta penyempurnaan skema PSO, IMO dan TAC; 12 Melaksanakan perencanaan, pendanaan dan evaluasi kinerja secara terpadu dan berkelanjutan didukung sistem data dan informasi berbasis Information Technology.

11 TUJUAN PEKERJAAN PEMBANGUNAN JALUR GANDA
Pembangunan Jalur Ganda Lintas Utara Jawa merupakan program prioritas Nasional dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (RIPNas), Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) sehingga perlu dilakukan percepatan dalam pelaksanaan pembangunannya Meningkatkan keselamatan perjalanan kereta api, dengan mengurangi persilangan antar kereta api Meningkatkan angkutan barang dari 5 ribu TeUs menjadi 15 ribu TeUs per minggu; Meningkatkan kapasitas lintas jalur kereta api dari 84 KA/hari menjadi 200 KA/hari; Mengalihkan sebagian beban angkutan pada jalan raya; Mendukung program transportasi ramah lingkungan.

12 LINGKUP PEKERJAAN PEMBANGUNAN JALUR GANDA
Cirebon - Brebes Brebes Semarang - Bojonegoro Bojonegoro - Surabaya Jalur Ganda Jalur Tunggal Pekalongan - Semarang JAKARTA CIREBON TEGAL SEMARANG SURABAYA BEKASI BREBES PEKALONGAN BOJONEGORO 72 Km 201 Km 63 Km 90 Km 180 Km 103 Km 18 Km Double Track yang telah beroperasi 291 km Double track yang akan dibangun dalam T.A 2012 dan 2013 436 km TOTAL 727 km

13 ANGGARAN PEMBANGUNAN JALUR GANDA
Brebes Cirebon - Brebes Pekalongan - Semarang Semarang - Bojonegoro Bojonegoro - Surabaya Jalur Ganda Jalur Tunggal JAKARTA CIREBON TEGAL SEMARANG SURABAYA BEKASI BREBES PEKALONGAN BOJONEGORO 18 Km 201 Km 63 Km 72 Km 90 Km 180 Km 103 Km Satker Lintas Utara Jawa, 1,3 Triliun (12%) Satker Tegal-Pekalongan-Semarang, 2,1 Triliun (22%) Satker KA Jawa Tengah ,6 Triliun (47%) Satker KA Jawa Timur 1,8 Triliun (19%)

14 3. PELAKSANAAN PEMBANGUNAN

15 A. PERAN STAKEHOLDER PERKERETAAPIAN
Penyusunan Regulasi Pengujian dan Sertifikasi Penegakan Hukum Sosialisasi PEMERINTAH (REGULATOR) PENYELENGGARA PERKERETAAPIAN (OPERATOR) MASYARAKAT Pemenuhan standar/laik operasi dan pelayanan Pemeriksaan dan Perawatan Tanggung jawab kepada publik dan pemerintah saat terjadi kecelakaan Kepedulian Keselamatan Menjaga ketertiban, keselamatan dan keamanan

16 …LANJUTAN Selaku Regulator di bidang Perkeretaapian, Direktorat Jenderal Perkeretaapian mempunyai tugas untuk memberikan pembinaan kepada stake holder terkait terutama dalam rangka peningkatan keselamatan; Memberikan pemahaman kepada para petugas lapangan (Kontraktor dan Konsultan) yang bertugas langsung di lapangan agar mengetahui hal-hal yang terkait dengan keselamatan perjalanan kereta api; Memberikan pelatihan kepada calon tenaga Train Watcher untuk mengetahui tugas dan kewajibannya dalam rangka meningkatkan keselamatan perjalanan kereta api.

17 METODE KONSTRUKSI PEMBANGUNAN TUBUH BAAN

18 …LANJUTAN POTONGAN MELINTANG AS NEW TRACK JALAN AKSES 8.00 m 2.50 m
EXISTING SAFETY LINE JALAN AKSES 8.00 m 2.50 m 5.00 m 6.00 m

19 4. PENGAWASAN PERCEPATAN PEMBANGUNAN
JALUR GANDA KERETA API LINTAS UTARA JAWA

20 Keputusan Menteri Koordinator Bidang Perekonomian
DASAR HUKUM Keputusan Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Nomor : KEP-39/M.EKON/09/2011tanggal 26 September 2011 Tentang Tim Koordinasi Percepatan Pembangunan Jalur Ganda Kereta Api Lintas Utara Jawa Keputusan Inspektur Jenderal Nomor : SK.42/KP.801/ITJEN-2012 tanggal 5 Maret 2012 Tentang Pembentukan Tim Pengawas Percepatan Pembangunan Jalur Ganda Kereta Api Lalu Lintas Utara Jawa

21 PROGRES / KEMAJUAN Keuangan & Fisik (Kumulatif TA )

22 B. RENCANA REALISASI PROGRES REALISASI FISIK
PEMBANGUNAN JALUR GANDA LINTAS UTARA ANTARA CIREBON - SURABAYA POSISI s.d : 16 Desember 2012 NO. SATKER PROSENTASE RENCANA REALISASI 1 Satker Peningkatan Jalan KA Lintas Utara Jawa 58,84% 66,98% 2 Satker Pembangunan Jalur Ganda Tegal – Pekalongan – Semarang 49,19% 50,08% 3 Satker Pengembangan Perkeretapiaan Jawa Tengah 60,09% 67,74% 4 Satker Pengembangan Perkeretaapian Jawa Timur 35,44% 36,65 % Total Progres Komulatif Fisik Pembangunan Jalur Ganda Lintas Utara Antara Cirebon - Surabaya 60,44 % 56,50 %

23 PROGRES REALISASI KOMULATIF KEUANGAN (E-MONITORING)
PEMBANGUNAN JALUR GANDA LINTAS UTARA ANTARA CIREBON - SURABAYA KOMULATIF 4 SATKER Posisi : Bulan Desember 2012

24 POSISI PENGADAAN LAHAN POSISI / KETERANGAN (S.D BULAN DESEMEBER 2012)
URAIAN POSISI / KETERANGAN (S.D BULAN DESEMEBER 2012) PENGADAAN LAHAN Total Keseluruhan Pengadaan Lahan yang Telah Dibebaskan M2 dari rencana M2 PEMBEBASAN LAHAN Rencana : ,49 M2 Realisasi : ,00 M2 Prosentase : % PENERTIBAN LAHAN Rencana : M2 Realisasi : 38,187 M2 Prosentase : 83,76 % 1,100,091 376,949 34.27 Rencana (m2) Realisasi (m2) Prosentase 93,567.49 86,871 92.84 629,593 251,891.0 40.01 274,506 - 0.00 56,835 1,054,501.49 338,762.00 32.13 Rencana (m2) Realisasi (m2) Prosentase 3,954 100.00 23,000 22,986.0 99.94 18,300 10,911.0 59.62 336 336.0 45,590 38,187 83.76 Catatan: Untuk penertiban lahan di sepanjang Pembangunan Jalur Ganda Lintas Utara Jawa diselesaikan oleh PT.KAI.

25 PROGRESS REALISASI PENGADAAN LAHAN (Posisi Desember 2012)
NO. SATKER RENCANA (M2) REALISASI (M2) PROSENTASE KETEREANGAN 1 Satker Peningkatan Jalan KA Lintas Utara Jawa 93.567,49 87.098,00 93,00 % Kota Cirebon (1.551 M2) : sudah dibebaskan M2, sisanya 187 M2 masih dilakukan negosiasi harga dengan warga. Kab. Brebes ( M2) : sudah dibebaskan 8 desa seluas M2, sisanya 3 desa seluas 4.298M2 terdapat 2 desa masih dilakukan negosiasi harga dan 1 desa siap bayar. Kab. Cirebon ( M2) : sudah dibebaskan 3 desa seluas M2, sisanya 2 desa seluas M2 siap bayar. 2 Satker Pembangunan Jalur Ganda Tegal – Pekalongan – Semarang 40,00 % Kota Pekalongan : 100% lahan telah dibebaskan /diselesaikan Kota Semarang dengan luas pengumuman daftar nominatif, Kab. Kendal telah dibebaskan M2 dari M2, sisanya masih dilakukan musyawarah ganti rugi, Kab. Batang telah dibebaskan M2 dari M2 3 Satker Pengembangan Perkeretapiaan Jawa Tengah - 0,00% Posisi saat ini dilakukan identifikasi dan inventarisasi (perhitungan bangunan, tanaman dan pengumpulan bukti kepemilikan tanah) pengumuman hasil indentifikasi dan inventarisasi dan pengesahan oleh P2T 4 Satker Pengembangan Perkeretaapian Jawa Timur 56,835 0,00 % Posisi saat ini dilakukan pengisian formulir oleh warga untuk pengukuran peta bidang TOTAL KEBUTUHAN LAHAN ,49 ,00 32,15% Rencana (m2) Realisasi (m2) Prosentase 93,567.49 86,871 92.84 629,593 251,891.0 40.01 274,506 - 0.00 56,835 1,054,501.49 338,762.00 32.13 1,058,455.69 341,549.00 32.27

26 PROGRESS REALISASI PENERTIBAN LAHAN (Posisi Desember 2012)
C. PROGRESS REALISASI PENERTIBAN LAHAN (Posisi Desember 2012) NO. SATKER RENCANA (M2) REALISASI (M2) PROSENTASE KETERANGAN 1 Satker Peningkatan Jalan KA Lintas Utara Jawa 3.954 100 % Sudah dilakukan penertiban 100% Oleh PT. KA seluas M2 2 Satker Pembangunan Jalur Ganda Tegal – Pekalongan – Semarang 23.000 22.986 99,94% Sudah dilakukan penertiban oleh PT. KA di Kodya Pekalongan seluas M2, Kabupaten Batang M2, Kodya Semarang M2 untuk Kabupaten Kendal masih dilakukan pengukuran 3 Satker Pengembangan Perkeretapiaan Jawa Tengah 18.300 10.911 59,62 % Sudah dilakukan penertiban di Kota Semarang, Kab. Cepu dan Kab. Grobogan (kecuali Desa Jambon dan Wadu seluas 1.389M2 belum dilakukan pembayaran) oleh PT. KA) Untuk Kabupaten Bojonegoro sudah dilakukan pengukuran Penambahan di Ngrombo sedang dilakukan pengukuran 4 Satker Pengembangan Perkeretaapian Jawa Timur 336 Sudah dilakukan penertiban antara Tandes – Pasarturi sebanyak 59 rumah posisi saat ini sudah dilakukan pembongkaran (100%) Sisanya 7 Kecamatan seluas 8,274M2 sudah dilakukan permohonan pembayaran ke kantor pusat PT. KA 73 Bangunan dan 139 makam, Terdapat Penambahan lahan yang harus ditertibkan di pasarturi sebanyak 167 bangunan saat ini masih dilakukan detail pengukuran. TOTAL KEBUTUHAN LAHAN 45.590 38.187 83,76% 3,954 100.00 23,000 22,986.0 99.94 18,300 10,911.0 59.62 336 336.0 45,590 38,187 83.76

27 PROGRES PELAKSANAAN PEKERJAAN

28 FOTO PEMBANGUNAN JALUR GANDA CIREBON - BREBES
PEMBUATAN PAGAR PENGGANTI DAN FASILITAS UMUM (JALAN WARGA) KM

29 FOTO PEMBANGUNAN JALUR GANDA CIREBON - BREBES
PENERTIBAN LAHAN

30 FOTO PEMBANGUNAN JALUR GANDA PEKALONGAN – SEMARANG
St. Plabuan – St. Krengseng : Pekerjaan Galian Batuan Pengeprasan Bukit untuk Badan Jalan Km s/d

31 FOTO PEMBANGUNAN JALUR GANDA PEKALONGAN – SEMARANG
Petak St. Pekalongan – St. Batang : Pekerjaan Pemasangan Rel

32 FOTO PEMBANGUNAN JALUR GANDA SEMARANG - BOJONEGORO

33 FOTO PEMBANGUNAN JALUR GANDA BOJONEGORO – SURABAYA PASAR TURI
PEMADATAN TANAH URUGAN KM LINTAS BOJONEGORO – SURABAYA PASARTURI PEKERJAAN PEMASANAGAN GEOTEKSTIL KM LINTAS BOJONEGORO – SURABAYA PASARTURI

34 TERIMA KASIH