Perencanaan Elemen Mesin

Presentasi berjudul: "Perencanaan Elemen Mesin"— Transcript presentasi:

1 Perencanaan Elemen Mesin
Mata Kuliah lanjut : Prasyarat : Pengetahuan Bahan Teknik Statika dan dinamika Kekuatan Bahan Penerapan Komputer Matematika

2 Tujuan Umum Mempelajari proses perencanaan elemen mesin dengan menggunakan salah satu Standar perencanaan yang ada (JIS) Menentukan dimensi dan jenis bahan yang digunakan dari elemen mesin yang direncanakan Mengintegrasikan proses perencanaan dalam bentuk software aplikasi

3 Materi Perkuliahan Poros dan Pasak Kopling Tetap
Kopling tidak Tetap dan REM Bantalan Sabuk dan Rantai Roda Gigi Ulir dan Pegas

4 Penilaian Komponen Penilaian
Tugas-Tugas kecil (10%) Kuiz (10%) UTS (30%) UAS (30%) Tugas Besar (grup) (20%) Jadwal pengumpulan tugas besar, 2 minggu sebelum UAS

5 Materi 1. Poros dan Pasak Poros merupakan bag yg sangat penting dari mesin Fungsi Poros : Meneruskan Tenaga ke poros yang lan Meneruskan Putaran keporos yang lain Macam_macam Poros : ada 3 Poros Transmisi : poros yang menerima beban lentur, puntir atau kedua-duanya. Daya diruskan melalui : kopling, roda gigi, puli sabukatau sproket rantai Poros Spindel : Beban utamanya adalah puntiran. Contohnya adalah poros yang ada pada mesin bubut. Syarat bahan yang digunakan harus mempunyai deformasi yang kecil Gandar : adalah poros yang murni menerima beban lentur, contohnya adalah poros yang digunakan pada gerobak barang. Gandar ada yang berputar atau yang benar-benar diam

6 Lanjutan Bentuk poros ada 3 macam : poros lurus, poros engkol, poros luwes (agar terdapat kebebasan bagi perubahan arah) Hal-hal penting dalam Perencanaan Poros Kekuatan Poros Kekakuan poros Putaran kritis Korosi Bahan Poros

7 Lanjutan Kekuatan Poros Kekakuan Poros Putaran Kritis
Beban Poros adalahpuntir, lentur atau kombinasi, beban tarikatau tekan (spt pada as baling-baling) Pengaruh konsentrasi : poros bertangga, alur pasak Poros harus direncanakan untuk menerima beban-beban external tsb Kekakuan Poros Bahan poros walaupun kuat tetapi bila defleksi lentur atau puntir tinggi menyebabkan ketidak telitian. Maka kekakuan poros harus diperhatikan dalam perancangan Putaran Kritis Jika putaran mesin dinaikan sampai nilai tertentu maka akan terjadi getaran yang luar biasa besarnya. Putaran tsb disebut putaran kritis. Didalam design putaran operasional mesin harus dibawah putaran kritis

8 Lanjutan Korosi Bahan Poros
Bahan tahan korosi harus dipilih untuk bahan poros atau melakukan perlinungan terhadap bahan poros yang digunakan, mis dg coating Bahan Poros Bahan S-C (Steel Construction) ; baja yang ddioksidasikan dg ferrosilikon da di cor : kadar karbon terjamin

9 Lanjutan Baja Karbon untuk Konstruksi Mesin dan Baja Batang yang difinis dingin untuk poros Standar dan macam Lambang Perlakuan Panas Kekuatan Tarik (kg/mm2) Keterangan Baja Karbon Konstruksi Mesin (JIS G 4501) S30C S35C S40C S45C S50C S55C Penormalan Idem idem 48 52 55 58 62 66 Batang Baja yang difinis Dingin S35C-D S45C-D S55C-D 53 60 72 Dtarik dingin, digerinda, dibubut atau gabungan hal-hal tsb

10 Lanjutan Poros Poros-Poros yang digunakan untuk putaran tinggi dan beban beratumumnya dibuat dari baja paduan spt : baja khrom nikel, baja khrom nikel molibden dll Baja paduan umumnya sangat mahal, maka tidak selalu dianjurkan untuk penggunaan jenis-jenis ini. Penggantinya menggunakan baja SF dimana kekauatannya dijamin

11 Lanjutan Poros Baja Paduan Untuk Poros Standar dan Macam Lambang
Perlakuan Panas Kekuatan Tarik (kg/mm2) Baja Khrom Nikel (JIS G 4102) SNC 2 SNC 3 SNC 21 SNC 22 - Pengerasan kulit Pengerasan Kulit 85 95 80 100 Baja Khrom Nikel Molibden (JIS G 4103) SNCM 1 SNCM 2 SNCM 7 SNCM 8 SNCM 22 SNCM 23 SNCM25 Pengeran kulit 105 90 120 Baja Khrom (JIS G 4104) SCr 3 SCr 4 SCr 5 SCr 21 SCr 22 Baja Khrom Molibden (JIS G 4105) SCM 2 SCM 3 SCM 4 SCM 5 SCM21 SCM22 SCM 23

12 Lanjutan Poros Kelas Lambang Pemakaian Utama Perlakuan Panas
Batas Mulur (kg/mm2) Kekuatan Tarik Kelas 1 A SFA 55A Poros Pengikut Penormalan atau celup dingin 28 55 B SFA 55B Kelas 2 SFA 60A Gandar yang digerakan dan poros pengikut 30 60 SFA 60B Kelas 3 SFA 65A Celup dingin dan pelunakan 35 65 SFA 65B Kelas 4 SFAQA Celup dingin dan pelunakan pd bag tertentu SFAQB

13 Lanjutan Poros Umumnya baja diklasifikasikan berdasarkan Kandungan Karbonnya Golongan Kadar C (%) Baja Lunak Baja Liat Baja Agak Keras Baja Keras Baja Sangat Keras 0.15 0.2 – 0.3 0.3 – 0.5 0.5 – 0.8 0.8 – 1.2

14 Lanjutan Poros Nama Standar Jepang (JIS)
Standar Amerika (AISI), Engrish(BS ) dan Jerman DIN Baja karbon konstruksi mesin S25C S30C S40C S45C S50C S55C AISI 1025, BS060A25 AISI 1030, BS060A30 AISI 1035, BS060A35, DIN C35 AISI 1045, BS060A45, DIN C45,CK45 AISI 1050, BS060A50, DIN St50.11 AISI 1055, BS060A55 Baja Tempa SF 40,45,50,55 ASTM A105-73 Baja Nikel Khrom SNC SNC22 BS 653M31 BS En36 Baja Nikel Khrom molibden SNCM 1 SNCM 2 SNCM 7 SNCM 8 SNCM22 SNCM23 SNCM25 AISI 4337 BS830M31 AISI 8645,BS En100D AISI 4340, BS817M40, 816M40 AISI 4315 AISI 4320, BS En325 BS En39B Baja Khrom Scr 3 SCr 4 SCr 5 SCr21 SCr22 AISI 5135, BS530A36 AISI 5140,BS 530A40 AISI 5145 AISI 5115 AISI 5120 Baja khrom molibden SCM 2 SCM3 SCM4 SCM5 AISI 4130, DIN 34CrMo4 AISI 4135, BS708A37 AISI 4140, BS708M40, DIN42CrMo4 AISI 4145, DIN50CrMo4

15 Diagram Perencanaan Poros dengan Beban Puntir Nurni
Mulai 1. Daya yang ditransmisikan P(kW), putaran poros (rpm) 2. Faktor koreksi 3. Daya Rencana Pd (kW) A

16 Lanjutan A 4. Momen Puntir Rencana T (kg.mm)
Bahan Poros, perlakuan panas, kekuatan tarik σB (kg/mm2),apakah poros bertangga atau beralur pasak, faktor keamanan sf1, sf2 Tegangan geser yang diijinjan τa (kg/mm2) F B

17 7. Faktor koreksi untuk momen puntir KT, Faktor lenturan Cb
Lanjutan B F 7. Faktor koreksi untuk momen puntir KT, Faktor lenturan Cb 8. Diameter poros ds (mm) 9. Jari-jari filet dari poros bertangga r (mm) Ukuran pasak dan alur pasak Menggunakan Tabel D C

18 10. Faktor konsentrasi tegangan pada poros bertangga β , pada pasak α
Lanjutan C D 10. Faktor konsentrasi tegangan pada poros bertangga β , pada pasak α Melihat Gambar 12. τ𝑎.𝑠𝑓2 α 𝑎𝑡𝑎𝑢 β :𝐶𝑏 𝐾𝑇 τ < ≥ E

19 Lanjutan E 13. Diameter poros ds (mm), Bahan poros, Perlakuan panas, jari-jari filet dari poros bertangga, ukuran pasak dan alur pasak STOP END

20 Lanjutan Tabel. Faktor koreksi daya yang ditransmisikan fc
Daya rata-rata yang diperlukan Daya maksimum yang diperlukan Daya Normal 1.2 – 2.0 0.8 – 1.2 1.0 – 1.5 𝑃 𝑑 = 𝑓 𝑐 𝑃 (𝑘𝑊) Daya Rencana 𝑃 𝑑 = 𝑇 𝜋𝑛 𝑇 = 𝑥 𝑃𝑑 𝑛1 Torsi Rencana (kg.mm)

21 Lanjutan Torsi rencana bila dibebankan pada poros dengan diameter ds, maka tegangan geser yang terjadi adalah τ (kg/mm2) Tegangan geser yang diijinkan τa dihitung atas dasar batas kelelahan puntir yang besarnya diambil 40% dari batas kelelahan tarik yg besarnya kira-kira 45% dari kekuatan tarik σB (kg/mm2), jadi besarnya adalah 18% dari kekuatan tarik σB, sesuai dg standar ASME. 𝜏 = 𝑇 𝜋. 𝑑𝑠 = 𝑇 𝑑𝑠 3

22 Lanjutan Untuk nilai 18 %, maka faktor keamananya diambil 1/0.18 = 5.6, nilai digunakan untuk bahan SF dan 6 untuk bahan SC. Faktor keamanan ini diberi notasi sf1. Untuk memberikan faktor keamanan pada poros bertangga atau beralur pasak akibat konsentrasi tegangan maka ditambahkan faktor keamanan kedua sf2. Besarnya sf2 menurut JIS adalah 1.3 s/d 3.0 dan besarnya τa dapat dihitung : 𝜏 𝑎 = 𝜎 𝐵 𝑠𝑓 1 × 𝑠𝑓 2

23 Lanjutan Faktor koreksi untuk momen puntir (Kt) perlu dipertimbangkan dan besarnya adalah 1 s/d 3 tergantung kondisi beban external Faktor koreksi untuk momen lentur juga dipertimbangkan dan besarnya diambil antara 1.0 s/d 2.3 tergantung ada/tidaknya lenturan yang terjadi pada sistem, dan diameter poros yang direncanakan dihitung dengan persamaan sbb : 𝑑 𝑠 = 𝜏 𝑎 × 𝐾 𝑡 × 𝐶 𝑏 × 𝑇 0.33

24 Ukuran Utama pada Poros
ukuran nom. pasak Ukuran stdr b, b1 dan b2 Ukuran Stdr h C l Ukuran standar t1 Ukuran standar t2 r1 dan r2 Referensi P.prismatis, pasak luncur Pasak tirus Pasak prismatis Pasak luncur Diameter poros yang dapat dipakai 2x2 2 6.20 1.2 1.0 0.5 Lebih dari 1.4 3 x 3 3 6-36 1.8 0.9 Lebih dari 8-10 4 x 4 4 8-45 2.5 Lebih dari 2.3 5 x 5 5 10-56 3.0 1.7 Lebih dari 2.6 6 x 6 6 14-70 3.5 2.2 Lebih dari 7 x 7 7 7.2 16-80 4.0 Lebih dari 8 x 7 8 18-90 3.3 2.4 Lebih dari 10 x 8 10 22-110 5.0 Lebih dari 30-38 12 x 8 12 28x140 Lebih dari 14 x 9 14 9 36x160 5.5 3.8 2.9 Lbih dari 15 10.2 Lebih dari 16 x 10 16 6.0 4.3 3.4 Lebih dari 18 x 11 18 11 7.0 4.4 Lebih dari 20 x 12 20 0.60 – 0.80 7.5 4.9 3.9 Lebih dari 22 x 14 22 9.0 5.4 Lebih dari 24 x 16 24 16.2 8.0 8.5 Lebih dari 25 x 14 25 Lebih dari 28 x 16 28 10.0 6.4 Lebih dari 32 x 18 32 11.0 7.4 Lebih dari

25 Contoh Aplikasi Tentukan diameter sebuah poros bulat untuk meneruskan daya 10 (kW) [ada rpm 1450 (rpm). Disamping beban puntir, diperkirakan pula akan dikenakannya beban lentur. Sebuah alur pasah perlu dibuat, dan dalam sehari akan bekerja selama 8 jam dengan tumbukan ringan. Bahan diambil baja batang difinis dingin S30C Solusi P = 10 kW, n1 = 1450 rpm Fc = 1 Pd = 1.0 x 10 = 10 kW T =9.74 × =6717 𝑘𝑔.𝑚𝑚

26 Lanjutan contoh S30C-D, 𝜎 𝑏 =58 𝑘𝑔/𝑚𝑚2, sf1 = 6.0 dan sf2 = 2.0
𝜏 𝑎 = ×2.0 =4.83 𝑘𝑔/𝑚𝑚2 Cb = Kt = 1.5 𝑑 𝑠 = ×2.0 ×1.5 × = 𝑚𝑚 Diameter poros ds = 28 mm (lihat ukuran poros yang ada) Dianggap diameter bagian yang menjadi tempat bantalan adalah = 30 mm Jari-jari filet =(30 -28)/2 = 1.0 mm Alur pasak 8 x 4 x filet 0.4 ( besar dari JIS) Konsentrasi tegangan pada poros bertangga adalah : 0.4/28 = , 30/28 = 1.07, β = 1.37 Konsentrasi tegangan pada poros dengan alur pasak adalah 0.4/28 = 0.014, α = 2.8 maka α > β

27 Lanjutan Contoh Dari persamaan untuk tegangan geser aktual
𝜏 = 5.1 × = 𝑘𝑔 𝑚𝑚2 4.83 x 2.0/2.8 = 3.45 (kg/mm2) 1.56 x 2.0 x 1.5 = 4.86 𝜏 𝑎 × 𝑠𝑓2 𝛼 < 𝜏 ×𝐶𝑏 ×𝐾𝑡 Berarti diameter poros belum memenuhi syarat JIS harus diulang perhitungannya dengan menaikan diameter ds menjadi = 31.5 mm, dan mengambil diameter untuk tempat bantalan = 35 mm. Jari-jari filet ( )/2 = 1.75 mm Alur pasak 10 x 4.5 x 0.6 (0.6 besar dari JIS) Konsentrasitegangan dari poros bertangga adalah 1.75/31.5 = 0.056, 35/31.5 = 1.11, β = 1.30 Konsentrasi tegangan dari poros dengan alur pasak adalah : 0.6/31.5 = 0.019, α = 2.7 α > β