PELAYARAN Dan PERNIAGAAN NUSANTARA ABAD KE-16 Dan 17

Presentasi berjudul: "PELAYARAN Dan PERNIAGAAN NUSANTARA ABAD KE-16 Dan 17"— Transcript presentasi:

1 PELAYARAN Dan PERNIAGAAN NUSANTARA ABAD KE-16 Dan 17
Karya Adrian B. Lapian

2 Oleh : 1. Desy Sulistiyowati 3101409032 2. Damar Aji W. 3101409033
3. Pratiwi Chrisnanda Nurmanuel

3 Sistem Angin di Indonesia
(daerah khatulistiwa) Intertropocal Front(daerah mati) Indonesia yang berada diantara 2 kontingen menyebabkan Indonesia memiliki arah angin yang berbeda dengan daerah tropis lainnya.

4 Keistimewaan Indonesia bagian Barat
Menurut Wolters pelayaran dari ke Barat itu lebih dulu beberapa abad dibandingkan dengan pelayaran Timur Bertemunya berbagai kapal dari semua penjuru Pada awal abad ke-16, Portugis telah menduduki Malaka. Malaka merupakan tempat bertemu dan menunggu angin

5 Kemahiran Pribumi dalam Pelayaran
Jalur pelayaran menjadi rahasia sehingga dibutuhkan para penduduk pribumi untuk membantu membawa kapal. pada abad ke-16 para pribumi sudah mengenal peta beraksara jawa dalam pelayaran nusantara serta kompas dan astrolabe. Pelaut masa itu, lebih mengandalkan insting daripada peralatan.

6 Perkapalan di Indonesia
Kapal Lesung satu batang kayu yang dikeruk dalamnya. teknik, keahlian, serta pengalaman yang khusus karena pembuatannya hanya menggunakan peralatan-peralatan yang sederhana. Kapal Papan Tidak kalah kompleks teknik yang digunakan tidak bergantung pada satu jenis kayu saja menyebabkan panjang lunas yang berbeda-beda Untuk melekatkan satu kayu dengan kayu yang lainnya hanya diperlukan pena kayu..

7 Jenis kapal menurut Buku Perahu Tradisional jawa Tengah
pada abad ek-8 pada relief candi Borobudur terdapat 3 jenis kapal yang dilukiskan, yaitu perahu lesung, perahu besar tidak bercadik, dan perahu besar bercadik. Selain itu menurut Antonia Galvao, tahun 1544 juga disebutkan beberapa jenis kapal yaitu Lakafunu, kora-kora, kalulus, dan perahu kecil yang semua kapal tersebut digerakkan dengan dayung.

8 Jalur Perdagangan di Indonesia
Tahun 1521, Sebastian Del Cano telah membuka jalur laut baru antara Indonesia(Maluku) dengan Eropa Barat dalam misi pengangkutan rempah-rempah. Malaka menjadi pusat utama lalu lintas pelayaran perdagangan rempah-rempah. Pada abad ke-16 , juga telah ditemukan jalur pelayarran baru antara Asia Tenggara dan Amerika khususnya antara Manila dan Acupulci di pantai barat Mexiko.

9 Pusat Perdagangan Sunda Kelapa Banten Jepara Tuban Persaingan antara kota-kota tersebut tentunya turut melemahkan posisinya vis-à-vis politik ekspansi Mataram. Meski begitu, seluruh pesisir sudah berada dalam tangan Sultan Mataram.

10 PELABUHAN Letak Dan Fungsi Organisasi Sistem Pemungutan Bea Cukai

11 Letak dan Fungsi Letak (pelabuhan) di muara sungai yang agak terbuka keinginan memperoleh keuntungan mengatasi penghalang menjangkau muara sungai (menggunakan sampan)

12 Letak dan Fungsi Fungsi (pelabuhan) penghubung jalan maritim dan jalan darat. Peran Sungai menguntungkan lalulintas pedagangan

13 Organisasi pelabuhan Tumenggung Syahbandar Laksamana

14 Sistem pemungutan bea cukai
Sistem perpajakan di Aceh a. Adat cap/adat lapik cap b. Adat kain c. Adat kain yang didalam d. Adat pemohon kunci e.Hadiah langgar f. Adat hak ul-kalam