Case Study Chainers’ Recruitment Logistics & Supply Chain Management Laboratory Indonesia to AEC 2015 Kajian Pengelolaan Perusahaan 3PL Lokal untuk Membangun.

Presentasi berjudul: "Case Study Chainers’ Recruitment Logistics & Supply Chain Management Laboratory Indonesia to AEC 2015 Kajian Pengelolaan Perusahaan 3PL Lokal untuk Membangun."— Transcript presentasi:

1 Case Study Chainers’ Recruitment Logistics & Supply Chain Management Laboratory
Indonesia to AEC 2015 Kajian Pengelolaan Perusahaan 3PL Lokal untuk Membangun Kesiapan Logistik Nasional dalam Menghadapi AEC 2015 [RHEEK110] Lab. Logistik dan Manajemen Rantai Pasok Jurusan Teknik Industri Institut Teknologi 10 Nopember Surabaya

2 Deskripsi Perusahaan AEC 2015 Indonesia to
Chainers’ applicants dilibatkan dalam riset Kajian Pengelolaan Perusahaan 3PL Lokal untuk Membangun Kesiapan Logistik Nasional dalam Menghadapi AEC 2015 (Code: RHEEK110) yang merupakan program hibah dari DIKTI untuk lab LSCM. Perusahaan 3PL Lokal yang dijadikan objek amatan PT LSCM Jaya. PT LSCM Jaya merupakan perusahaan 3PL yang mengelola freight forwarding untuk berbagai produk. RHEEK110 fokus pada produk pakaian yang diproduksi oleh PT Baju Kita Semua. PT Baju Kita Semua memiliki gudang utama di Perak, Surabaya. PT LSCM Jaya bertanggung jawab untuk menangani seluruh aktivitas logistik mulai ketika produk keluar dari gudang ini sampai produk diterima oleh retailer. Lab. Logistik dan Manajemen Rantai Pasok Jurusan Teknik Industri Institut Teknologi 10 Nopember Surabaya

3 Deskripsi Perusahaan AEC 2015 Retailer Indonesia to
Our Customer (Pabrik) Sea Transportation Warehousing in DC Land Transportation Retailer Dalam menjalankan bisnisnya, PT LSCM Jaya menerima kiriman produk dari Pabrik dan menjadwalkan pengirimannya (melalui jalur laut) ke Distribution Center (DC) yang berada di pulau-pulau utama di Indonesia. Di DC, produk akan disimpan dalam gudang dan akan dikirimkan ke retailer (melalui jalur darat) jika ada permintaan. Untuk itu, PT LSCM Jaya membentuk satuan Sea Transportation, Warehousing, dan Land Transportation untuk menangani permasalahan pengiriman ini. Lab. Logistik dan Manajemen Rantai Pasok Jurusan Teknik Industri Institut Teknologi 10 Nopember Surabaya

4 Peta Lokasi Distribution Center dan Retailer
Indonesia to AEC 2015 Peta Lokasi Distribution Center dan Retailer

5 Informasi Umum yang Tersedia
Indonesia to AEC 2015 Informasi Umum yang Tersedia Retailer PT Baju Kita Semua berjumlah 10 dan berada di beberapa pulau, Sumatera (4), Jawa (4), dan Sulawesi (2). PT LSCM Jaya memiliki DC di Sumatera, Jawa, Kalimantan, Sulawesi, dan Papua dengan kapasitas seragam (25000m3) yang terbagi ke dalam 25 sub-gudang. Tiap sub-gudang terdiri dari 9 rak double deep setinggi 7,5 meter yg terbagi ke dalam lima tingkat (layout diberikan). Lab. Logistik dan Manajemen Rantai Pasok Jurusan Teknik Industri Institut Teknologi 10 Nopember Surabaya

6 Layout DC PT LSCM Jaya

7 Fenomena Lapangan AEC 2015 Indonesia to
Pengiriman laut masih belum efisien. Seringkali kapal menunggu akibat dermaga tidak available, stok tidak cukup untuk pemuatan, DC masih penuh sehingga pembongkaran tidak dapat dilakukan, air sedang surut sehingga kapal tidak dapat berlabuh, atau proses bongkar muat yang sangat lama. Dengan skema penyewaan time charter sekarang, BIAYA SANGAT TINGGI dan TIDAK EFISIEN!!! Di seluruh gudang DC, juga terjadi masalah. Produk yang sering dibutuhkan terkadang terletak jauh di dalam gudang. Selain memperlambat proses, BIAYA MATERIAL HANDLING MENJADI SANGAT TINGGI. Perputaran truk tidak lancar. Truk sering ANTRI di retailer, kadang karena gudangnya masih penuh, kadang karena sedang banyak truk yang dikirim ke retailer tersebut. Di sisi lain, banyak retailer lain seringkali stockout. SERVICE LEVEL MENJADI SANGAT RENDAH. Perusahaan mendapat klaim dari berbagai pihak. Lab. Logistik dan Manajemen Rantai Pasok Jurusan Teknik Industri Institut Teknologi 10 Nopember Surabaya

8 Permasalahan AEC 2015 Indonesia to
Bagaimana kebijakan penyewaan kapal yang sebaiknya diusulkan PT LSCM Jaya kepada owner kapal? Apakah sebaiknya menggunakan freight charter atau time charter? Berikan masukan bagaimana PT LSCM Jaya sebaiknya menjadwalkan pengirimannya ke DC-DC yang tersebar di berbagai pulau! Parameter apa saja yang perlu dipertimbangkan dalam penjadwalan tersebut? Bagaimana skema penugasan kapal PT LSCM Jaya yang optimal? Apakah perlu PT LSCM Jaya menjadwalkan relayout DC? Jika perlu, berikan analisis tambahan seberapa sering relayout sebaiknya dilakukan? Bagaimana aturan penjadwalan truk? Parameter apa saja yang perlu dipertimbangkan? Lab. Logistik dan Manajemen Rantai Pasok Jurusan Teknik Industri Institut Teknologi 10 Nopember Surabaya

9 Keterangan AEC 2015 Indonesia to Saat ini adalah minggu ke-4 Februari
Untuk perhitungan penjadwalan distribusi laut maupun darat silahkan dibuat untuk waktu 2 minggu ke depan Untuk perhitungan penjadwalan relayout DC silahkan dibuat untuk waktu 10 minggu ke depan Lab. Logistik dan Manajemen Rantai Pasok Jurusan Teknik Industri Institut Teknologi 10 Nopember Surabaya