MASALAH KONSOLIDASI DI LAPANGAN

Presentasi berjudul: "MASALAH KONSOLIDASI DI LAPANGAN"— Transcript presentasi:

1 MASALAH KONSOLIDASI DI LAPANGAN
Mekanika Tanah II Yulvi Zaika

2 LEARNING OUTCOMES Menganalisis teori konsolidasi dengan berbagai fenomena di lapangan

3 PENGERTIAN Total penurunan pada tanah akibat beban struktur yang ada di atasnya dapat terbagi atas 3: (1) penurunan segera/elastik (2) penurunan akibat konsolidasi primer (3) penurunan akibat konsolidasi sekunder Yang dipelajari di penurunan akibat konsolidasi

4 BEBERAPA DEFENISI YANG PENTING
Konsolidasi : penurunan tanah yang merupakan fungsi waktu akibat keluarnya air dari pori tanah Konsolidasi primer : perubahan volume pada tanah berbutir halus karena keluarnya air dari pori-pori tanah akibat beban Konsolidasi sekunder : perubahan volume pada tanah berbutir halus akibat penyesuaian plastis struktur tanah setelah konsolidasi primer

5 DEFENISI PENTING Ekses tekanan air pori(u): perubahan tekanan air pori dari kesetimbangan sebelumnya. Tegangan prakonsolidasi: tegangan effektif maximum yang pernah terjadi pada tanah. Tanah terkonsolidasi normal (NC) : Tanah dengan tegangan effektif maximum yang pernah terjadi pada tanah pada saat ini. Tanah terkonsolidasi lebih (OC) : tanah dengan tegangan effektif maximum terjadi pada masa lalu.

6 FENOMENA PERISTIWA KONSOLIDASI
Menara Pisa: peristiwa penurunan akibat konsolidasi dan beda penurunan Bandara Kansai di Jepang

7 MENARA PISA Menara yang dasarnya ditahan oleh tanah dengan kondisi material seperti jeli (agar-agar) atau busa karet dengan kedalaman yang sangat besar. Kemiringan menara meningkat setiap saat sampai pada posisi kemungkiinan menara akan runtuh.

8 PROFIL TANAH DI BAWAH MENARA
Pondasi terletak di atas tanah pasir berlempung (lapisan A) yang terletak di atas Tanah lempung dengan ketebalan 30 m (lapisan B). Bagian bawah adalah tanah pasir. Akibat lapisan lempung yang cukup tebal maka menara menjadi tidak stabil.

9 FASE PEMBANGUNAN MENARA
Fase I : sampai lantai 3 (miring ke sisi kiri gambar) Fase II : sampai lantai 7 (miring ke sisi kanan gambar) Fase III: 1360 – 1370 sampai lantai 8

10 Pelabuhan Udara Kansai Jepang
Kansai International Airport (関西国際空港, Kansai Kokusai Kūkō) adalah lapangan terbang internasional yg berlokasi di pulau buatan di pelabuhan osaka 38 km sebelah barat laut stasiun osaka, propinsi osaka Jepang

11

12

13 Perencana pelabuhan melibatkan beberapa orang ahli dalam mengestimasi kemungkinan penurunan yang terjadi pada pulau tersebut akibat berat sendiri. Hasil estimasi adalah 19 sampai 25 feet. PROFIL TANAH MSL 60 ft=18m Lempung aluvial 100 m 1000 ft= 304 m Lempung dialuvial

14 KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT

15 FAKTA LAPANGAN Penurunan sudah mencapai 8m (26 ft), lebih besar dari perkiraan awal Besarnya penurunan sudah mulai mengecil dari 50 cm (20 in) selama 1994 menjadi 7 cm (2.8 in) pada tahun 2008.

16 PERISTIWA KONSOLIDASI PRIMER

17 PERISTIWA KONSOLIDASI PRIMER
Penurunan segera pasir lempung air air Partikel lempung konsolidasi Partikel lempung air

18 Pada peristiwa konsolidasi air dari dalam pori mengalir ke luar, udara tidak diperhitungkan

19 PROSES YANG TERJADI PADA TANAH YANG MENGALAMI KONSOLIDASI

20 Kecepatan KONSOLIDASI tergantung pada kecepatan air mengalir dari pori tanah?

21 PERBEDAAN KONSOLIDASI DAN PEMADATAN
Pengurangan volume udara Pengurangan volume air udara air partikel tanah air partikel tanah udara air partikel tanah air partikel tanah Peristiwa Pemadatan Peristiwa Konsolidasi

22 AKIBAT PERISTIWA KONSOLIDASI

23 JAWAB PERTANYAAN BERIKUT
APA YANG DIMAKSUD DENGAN KONSOLIDASI KAPAN KONSOLIDASI PRIMER TERJADI APAKAH PERISTIWA KONSOLIDASI PRIMER BISA DIHINDARI KONDISI LAPISAN TANAH SEPERTI APA YANG PERLU DIWASPADAI APA YANG MEMPENGARUHI KECEPATAN KONSOLIDASI PRIMER