Presentasi sedang didownload. Silahkan tunggu

Presentasi sedang didownload. Silahkan tunggu

Kementerian Pekerjaan Umum, Direktorat Jendral Bina Marga Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I SNVT. Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Medan.

Presentasi serupa


Presentasi berjudul: "Kementerian Pekerjaan Umum, Direktorat Jendral Bina Marga Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I SNVT. Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Medan."— Transcript presentasi:

1 Kementerian Pekerjaan Umum, Direktorat Jendral Bina Marga Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I SNVT. Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Medan PPK 18 (Metropolitan Medan Selatan Cs) PP –WIKA, KSO

2 BEKISTING INNER HOLLOW SLAB FLY OVER JAMIN GINTING METODE KONVENSIONAL 1.Bekisting sekali pakai. 2.Tidak dapat dibongkar 3.Pengecoran satu tahap mulai dari bottom slab, dinding, dan top slab. METODE KNOCK DOWN 1.Bekisting empat kali pakai. 2.Dapat dibongkar 3.Pengecoran dua tahap. Tahap pertama : bottom slab dan dinding. Tahap kedua : top slab. DATA HOLLOW SLAB 1.Bentang hollow slab : 25 meter 2.Jumlah hollow slab : 8 bentang 3.Jumlah hollow tiap bentang : 12 hollow 1.Dinding (Multiplek 15 mm) 2.Rangka (Balok 5/7) 1.Dinding (Multiplek 15 mm) 2.Diafragma (Multiplek 21 mm) 3.Bracing (Balok 5/7) METODE KNOCK DOWN

3 METODE KERJA BEKISTING KNOCK DOWN FLY OVER JAMIN GINTING Original disign Review disign Pembesian bottom slab dan dinding. Ada review pada pembesian dinding 3. Pengecoran tahap I. Bootom slab dan dinding 4. Dismalting bracing bekisting inner 6. Install bekisting top slab 7. Pembesian top slab. Sebelum pembesian top slab, besi dinding dibengkokkan kembali seperti original design 5. Dismalting dinding bekisting inner 8. Pengecoran top slab. Bekisting top slab tercor dan tidak daoat dibongkar 2. Install bekisting inner

4 KEBUTUHAN BAHAN BEKISTING INNER HOLLOW SLAB FLY OVER JAMIN GINTING BAHAN 1.Multiplek 15 mm 2.Balok kayu 5/7 3.Paku 2 inchBAHAN 1.Multiplek 15 mm 2.Multiplek 21 mm 3.Balok kayu 5/7 4.Paku 2 inch Volume kayu (multiplek dan balok) Metode konvensional= 184 m3 Metode knock down= 108 m3 Mengurangi penggunaan kayu

5 SEQUENT PEKERJAAN HOLLOW SLAB FLY OVER JAMIN GINTING Metode Konvensional : Waktu pekerjaan 1 span= 44 hari Waktu pekerjaan 8 span, 2 set shoring = 44 hari x 4 = 176 hari Metode Knock Down: Waktu pekerjaan 1 span= 46 hari Waktu pekerjaan 8 span, 2 set shoring= 46 hari x 4 = 184 hari Secara keseluruhan, untuk menyelesaikan 8 span hollow slab dengan 2 set shoring metode konvensional lebih cepat 8 hari. 2 hari

6 ANALISA BIAYA BEKISTING INNER HOLLOW SLAB FLY OVER JAMIN GINTING Analisa biaya hanya membandingkan : 1.Biaya bahan untuk bekisting inner - Konvensional : full bekisting, 8 bentang - Knock down: 2 set bekisting, empat kali pemakaian 2.Sewa shoring - Konvensional : 176 hari = 5,87 bulan - Knock down: 184 hari = 6,13 bulan Upah install dan unistall bekisting tidak masuk kedalam perbandingan karena volume dan harga satuannya sama.

7 KESIMPULAN FLY OVER JAMIN GINTING 184 m3108 m3 176 hari184 hari 1,324 Milyar1,098 Milyar KONVENSIONALKNOCK DOWN

8 DOKUMENTASI PEMAKAIAN BEKISTING INNER HOLLOW SLAB FLY OVER JAMIN GINTING 1. Install Shoring PD82. Install Platform 3. Install Bekisting Web Sisi Luar4. Install Bekisting Sayap

9 DOKUMENTASI PEMAKAIAN BEKISTING INNER HOLLOW SLAB FLY OVER JAMIN GINTING 5. Pembesian Bottom Slab6. Pembesian Web 7. Pengecoran Bottom Slab8. Install Bekisting Inner Hollow Slab

10 FLY OVER JAMIN GINTING 9. Pengecoran Web10. Pemasangan Top Bekisting Inner 11. Pembesian Top Slab12. Pengecoran Top Slab DOKUMENTASI PEMAKAIAN BEKISTING INNER HOLLOW SLAB

11 FLY OVER JAMIN GINTING DOKUMENTASI HOLLOW SLAB


Download ppt "Kementerian Pekerjaan Umum, Direktorat Jendral Bina Marga Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional I SNVT. Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Medan."

Presentasi serupa


Iklan oleh Google