Metoda Bina Marga (Ausroad) SNI Pd T-14-2003 Perkerasan Kaku Metoda Bina Marga (Ausroad) SNI Pd T-14-2003

Penentuan tebal perkerasan kaku (metoda Ausroad 2000) Prosedur perencanaan perkerasan beton semen didasarkan atas dua model kerusakan yaitu: Retak fatik (lelah) tarik lentur pada pelat. Erosi pada pondasi bawah atau tanah dasar yang diakibatkan oleh lendutan berulang pada sambungan dan tempat retak yang direncanakan

Bagan Alir Perhitungan Tebal Perkerasan

Koefisien distribusi (C) kendaraan niaga pada lajur rencana Lebar perkerasan (Lp) Jumlah lajur (nl) Koefisien distribusi 1 Arah 2 Arah Lp  5,50 m 5,50 m  Lp  8,25 m 8,25 m  Lp  11,25 m 11,23 m  Lp  15,00 m 15,00 m  Lp  18,75 m 18,75 m  Lp  22,00 m 1 lajur 2 lajur 3 lajur 4 lajur 5 lajur 6 lajur 1 0,70 0,50 - 0,475 0,45 0,425 0,40

Jumlah Repetisi Beban Pembagian beban roda Pertumbuhan repetisi beban Sumbu tunggal roda tunggal (STRT). Sumbu tunggal roda ganda (STRG). Sumbu tandem roda ganda (STdRG). Sumbu tridem roda ganda (STrRG). Pertumbuhan repetisi beban Pertumbuhan repetisi beban setelah pertumbuhan lalu lintas tidak terjadi lagi

Jumlah Repetisi Beban (lanjut) JSKN = JSKNH x 365 x R x C JSKN : Jumlah total sumbu kendaraan niaga selama umur rencana . JSKNH : Jumlah total sumbu kendaraan niaga per hari pada saat jalan dibuka. R : Faktor pertumbuhan kumulatif. C : Koefisien distribusi kendaraan

Faktor Keamanan Beban (FKB)

Tebal pondasi bawah minimum untuk perkerasan beton semen

CBR tanah dasar efektif dan tebal pondasi bawah

Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton

Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton (lanjut)

Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton (lanjut)

Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan dengan Bahu Beton

Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan dengan Bahu Beton (lanjut)

Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan dengan Bahu Beton (lanjut)

Analisis fatik dan beban repetisi ijin berdasarkan rasio tegangan, dengan /tanpa bahu beton

Analisis erosi dan jumlah repetisi beban ijin, berdasarkan faktor erosi, tanpa bahu beton

Analisis erosi dan jumlah repetisi beban berdasarkan faktor erosi, dengan bahu beton

Kuat tarik lentur Beton fcf = K.fc’, dalam MPa atau fcf = K.fc’, dalam kg/cm2 dengan: K : 0,7 untuk agregat tidak dipecah K : 0,75 untuk agregat pecah

Contoh Soal Hitung tebal perkerasan kaku dengan menggunakan Metoda Bina Marga SNI Pd T-14-2003 yang mengacu kepada metoda Ausroad 2000 CBR 5% Jalan Bebas Hambatan lebar 12 m Lalu Lintas per hari: MP : 1000 kend Bus : 250 kend Truk Besar : 150 kend Trailer : 50 kend Umur rencana 30 thn Pertumbuhan lalu lintas 5% Perkerasan tanpa ruji dengan bahu diperkeras Fc = 4 MPa