BANGKIT DAN RUNTUHYA SUATU PELABUHAN DI JAWA CILACAP 1830 - 1842 Oleh Mukhlis Filiyang Putra Pendidikan Sejarah Universitas Negeri Semarang 2012

BAB I Sebelum Kereta Api Prospek Pelabuhan dan Kebijakan Pemerintah Batavia 1830 – 1886 Pelabuhan Cilacap Jalur Melalui daerah berpenduduk jarang Melalui daerah berpenduduk padat

Perkembangan Awal dan Masalah Transportasi Penduduk yang tinggal di sepanjang pantai selatan Cilacap dan utara pulau tersebut mayoritas hidup sebagai nelayan Memproduksi garam, ikan asin, dan terasi dengan tekhnologi sederhana Pemerintah kolonial Hindia Belanda mulai menyadari potensi Cilacap untuk kegiatan pelayaran sejak tahun 1831 Masalah tranportasi menjadi kendala dalam perkembangan Cilacap

Kebijakan Pemerintah Pembangunan kanal kali Yoso Pengembangan Pelabuhan

Pola Pengangkutan Jalan Darat Jalan Air Kombinasi antara Jalan Darat dan Jalan Air

BAB II Sesudah Pembukaan Kereta Api Masa Puncak Pelabuhan 1887-1930 Pelabuhan yang menghubungkan daerah pedalaman dan pasar (de doorvoerhaven) boleh jadi sebagai cermin perkembangan ekonomi suatu daerah. Kegiatan pelabuhan tidak semata – mata ditentukan oleh pertumbuhan ekonomi, melainkan dukungan infrastruktur dan kebijakan pemerintah serta permintaan pasar.

Penerapan Kebijakan Pasar Kereta Api Prasarana dan Sarana Pelabuhan. Komisi Bantuan untuk Pelabuhan

Persaingan Pelabuhan – Pelabuhan Utara dan Cilacap Semarang Menyaingi Cirebon Cilacap Menghadapi Cirebon Cilacap Mengimbangi Semarang

Masa Puncak Ekspor Kemajuan Awal tahun 1888-1909 Pelabuhan Teramai di Jawa : 1909 – 1930 Mengapa Impor Rendah

BAB III DEPRESI DAN PELABUHAN CILACAP Latar belakang ... Depresi Perekonomian New York Tahun 1929 Mempengaruhi Roda Kehidupan Ekonomi Dunia

Apa Itu Depresi Ekonomi ???

Depresi Ekonomi Keadaan yang ditandai oleh pengangguran besar – besaran, dan merosotnya kegiatan perdagangan.

Dampak Depresi New York Harga Komoditas Turun Jatuh Perdagangan Luar Negeri Pengangguran Pabrik Tutup Mempengaruhi Hindia Belanda

Pengaruh Bagi Hindia Belanda Penurunan Ekspor – Impor (Ex, jatuh 14%, IMP, 17%) Jatuhnya harga gula dan karet

Keunggulan Cilacap Memiliki lebih dari 1 komoditas ekspor Hasil – hasil Bumi lain Minyak Kelapa Gula Kopra Mampu bertahan dari Depresi

Kemunculan Pasar Lokal dan Kerugian Pelabuhan Cilacap Dampak lain Depresi Aspek Pengangkutan Naik Menambah Biaya Produksi

Penetrasi Ekonomi Jepang Impor Jepang ke Hindia belanda naik Impor jepang ke Indonesia naik 42% 1920 - 1930 1929

Keseimbangan Ekspor Impor Cilacap Letak Cilacap sulit dijangkau Barang – barang cenderung sulit masuk

BAB V Kota Pelabuhan Cilacap Menjelang Perang Pasifik Digunakan sebagai strategi perang hingga masuknya Jepang ke Cilacap Pada 4 Desember 1830, Hindia Belanda menetapkan pos Nusa Kambangan ke garnisun kecil di Jawa. Sebagai pelabuhan untuk evakuasi ke Australia Pada tahun 1092 Cilacap dimasukan dalam sistem pertahanan di Jawa Pada 21 Juni 1938 pembentukan komisi pelabuhan Cilacap

Lanjutan... Pada 1938 mulai tampak berbagai kegiatan yang berhubungan dengan persiapan perlindungan udara Pada 1941, ditunjuk beberapa tenaga medis 1. R. Urona Purwodiharjo 2. Lie Pok King 3. Mesach Wiknyohusodo 4. Raden Mas Sumalya 5. Mas Mohamad Husen Arifini 6. Warsono 20 Februari 1942 H.J Van Mook tiba di Cilacap

Thank’s For Your Attention !!!