Teknik Sepeda Motor Transmisi Manual RIDWAN ADAM M NOOR

PENGERTIAN TRANSMISI Pengertian transmisi secara umum ialah pesawat penggerak yang terdiri dari susunan gigi-gigi yang berguna untuk mereduksi putaran engine yang berupa tenaga dari mekanisme gear yang di teruskan ke roda belakang untuk menggerakkan sebuah kendaraan dalam hal ini sepeda motor.

MEKANISME TRANSMISI Posisi transmisi berada diantara kopling dan gigi reduksi kedua agar perubahan ratio gigi dapat diatur mengikuti keadaan kondisi jalan, dengan adanya versneling maka tenaga engine yang kemampuannya sangat terbatas itu dapat diatur penggunaannya. Artinya tenaga engine yang ada dapat digunakan sesuai dengan keperluan agar engine tetap dalam keadaan stabil, tidak cepat mengalami kerusakan atau keausan pada benda tersebut.

Mengapa Perubahan gigi harus dirubah??? Saat sepeda motor mulai berjalan, atau pada saat mendaki hal ini kecepatan tidak diperlukan tetapi tenaga/torsi yang besar diperlukan. Dengan kata lain, pada saat sepeda motor berjalan pada jalan yang rata, kecepatan diperlukan tetapi torsi yang besar tidak diperlukan. Untuk meningkatkan torsi mesin (driving force) kecepatan mesin harus dikurangi melalui gigi reduksi primary dan secondary dan untuk menghindari beban yang berat terhadap mesin.

MEKANISME PEMINDAH GIGI komponen mekanisme pemindah gigi antara lain : Poros primer/main shaft : poros yang menerima putaran dari engine. Poros sekunder/counter shaft : poros yang meneruskan putaran kerantai roda/roda belakang. Counter gear/gigi-gigi : tempat beradanya semua gigi-gigi yang ada di atas poros. Cilinder gear/gigi penghubung kecepatan : gigi primer atau sekunder yang bekerja menghubungkan putaran dan pada gigi inilah terdapat garpu/fork versnelling. Main gear/gigi primer : tempat beradanya semua gigi-gigi yang ada di atas poros primer. Gear clip : clip penahan/pembatas gigi-gigi. Washer/ring penahan : penahan antara gigi yang satu dengan gigi yang lain.

shim/ring penahan : terdapat diujung porosnya. Idle gear/gigi stationer : adalah gigi yang bekerja sebagai penerus dari gigi yang kick start (kaki sarter). Idle gear ada 2 buah : Terdapat di poros primer. Yang satu lagi terdapat di poros sekunder. Spacer/pengukur jarak : berupa boos yang terdapat di poros primer sebagai bantalan idle gear atau di poros sekunder sebagai pengatur jarak engine sprocket.

TIPE TRANSMISI Pada umumnya pada sepeda motor tipe transmisinya menggunakan type constant mesh yaitu : Gigi pada main shaft (poros utama) terhubung konstan dengan gigi pada drive shaft (poros penggerak) roda gigi meliputi gigi tetap (berputar dengan poros), gigi idle (berputar pada poros) dan slide gear gigi yang bisa bergerak kesamping, gigi dilengkapi dengan “dog” (pengait). Saat pedal pemindah ditekan, slide gear bergerak kesamping menghubungkan roda gigi idle disebelahnya, sehingga putaran engine ditransmisikan. Perbandingan antara jumlah gigi main shaft dan gigi pada drive shaft disebut “gear ratio”.

GEAR RATIO/ PERBANDINGAN GIGI Gear ratio adalah perbandingan gigi transmisi antara gigi yang memutar dengan gigi diputar didalam engine. Pada transmisi sepeda motor gigi yang memutar disebut juga gigi primer, sedangkan gigi yang diputar disebut juga gigi sekunder. Jumlah gigi primer dan gigi sekunder yang berpasangan sama dengan banyaknya kecepatan dari versnelling yang bersangkutan pada sepeda motor. Masing-masing pasangan mempunyai gear ratio yang berbeda, semakin tinggi jenis percepatannya semakin kecil gear rationya.

TIPE SISTEM KERJA PEDAL PEMINDAH GIGI Tipe seesaw jalur lekukan cam dalam shift drum mempunyai batasan alur, sehingga shift drum tidak dapat berputar tanpa akhir. Dengan kata lain, pedal pemindah harus ditekan bergantian ke depan dan ke belakang. Untuk memainkan gigi ke 1st, 2nd, 3rd dan top gear, dan untuk menurunkan gigi, pedal pemindah gigi harus dioperasikan secara terbalik. Tipe rotary lekukan cam didalam shift drum, mengijinkan shift drum berputar secara terus menerus, sehingga pedal pemindah gigi dapat ditekan terus menerus dengan arah yang sama. Dan gigi dapat dirubah dari pertama hingga teratas, dan teratas langsung ke netral.

Tipe return untuk memindahkan gigi netral ke gigi pertama, pedal pemindah gigi pada bagian ujungnya ditekan, dan untuk menaikkan gigi ke 1, 2, 3,…., top, pedal bagian ujung depan di jungkit keatas, dan untuk menurunkan kembali lakukan kebalikannya. Sistem perubahan ini disebut “1-down 4-up” (5- speed transmission). Posisi netral adalah posisi antara gigi pertama dan gigi kedua.

Prinsip Kerja

TERIMA KASIH By : Mechanical Engineering UPI