MODEL ANTRIAN Pertemuan 12

Slides:



Advertisements
Presentasi serupa
Contoh Aplikasi : Kasus 1.
Advertisements

TEORI ANTRIAN.
Analisis Antiran.
Simulasi Antrian.
TEORI ANTRIAN Suatu antrian ialah garis tunggu dari nasabah yang
Simulasi Antrian Ipung Permadi, S.Si, M.Cs.
Teori Antrian/Queuing Theory Models
Modul 10 : Optimasi Kompetensi Pokok Bahasan :
TEORI ANTRIAN DAN SIMULASI
KEMACETAN PADA GERBANG TOL TANGERANG PENERAPAN TEORI ANTRIAN DALAM MENGATASI MASALAH for further detail, please visit
TEORI ANTRIAN.
ANALISIS ANTRIAN PADA PT
DEPOK TOWN SQUARE ANALISIS ANTRIAN NASABAH PENGGUNA JASA ATM BCA DI
BAB 9 SIMULASI ANTRIAN.
WAITING LINES AND QUEUING THEORY MODELS (Garis Tunggu dan Teori Model Antrian) DONI STIADI.
SO324 - REKAYASA TRANSPORTASI UNIVERSITAS BINA NUSANTARA 2005
Teori Antrian Dalam kehidupan sehari-hari kata antrian sering disebut queuing atau waiting line terjadi bila kita menunggu giliran untuk menerima pelayanan.
Bina Nusantara Analisis Jalur Kerja Proyek Pertemuan 9: Mata kuliah: K0194-Pemodelan Matematika Terapan Tahun: 2008.
ANALISIS KAPASITAS & ANALISIS TINGKAT PELAYANAN
ANALISA ANTRIAN.
Teori Antrian.
Dipresentasikan oleh: Herman R. Suwarman, MT
Tutorial 6 SISTEM ANTRIAN.
Matakuliah : PENGANTAR DAN APLIKASI PSIKODIAGNOSTIK
Assalamu’alaikum Warohmatullohi Wabarokatuh
Model Antrian.
MANAJEMEN PRODUKSI Perancangan Dan Pengembangan Produk (Lanjutan)
Single Channel Single Server
SOAL-SOAL MODEL ANTRIAN DAN APLIKASINYA
TEORI ANTRIAN Modul 13. PENELITIAN OPERASIONAL Oleh : Eliyani
Contoh Aplikasi : Kasus 1.
ANALISIS SIMPANG BERSINYAL MKJI 1997 Pertemuan 10
Single Channel Single Server
Arus dan Hambatan.
Pertemuan 6 Model Antrian
Pertemuan 7 Model Antrian
Operations Research (Model Antrian)
Operations Management
SISTEM ANTREAN Pertemuan 11
METODE SIMPLEKS Pertemuan 2
TEORI PROBLEMA PENUGASAN Pertemuan 5
MODEL RANTAI MARKOV Pertemuan 11
SO324 - REKAYASA TRANSPORTASI UNIVERSITAS BINA NUSANTARA 2005
PEMROGRAMAN DINAMIS Pertemuan 7
Teori antrian Manajemen Operasional
SI403 Riset Operasi Suryo Widiantoro, MMSI, M.Com(IS)
MODEL SIMULASI Pertemuan 13
ANALISA ANTRIAN.
Teori Antrian.
Mata Kuliah REKAYASA TRAFIK TELEKOMUNIKASI ( B a b 5 ) Dosen : Ir
ANALISIS KAPASITAS & ANALISIS TINGKAT PELAYANAN
Matakuliah : F Pengantar Hukum Pajak
SI403 Riset Operasi Suryo Widiantoro, MMSI, M.Com(IS)
PRINSIP DASAR ANALISIS SIMPANG BERSINYAL Pertemuan 8
Manajemen sains “Analisis Antrian” oleh: KELOMPOK 13 - STMIK RAHARJA
PERANCANGAN TEMPAT PARKIR Pertemuan 11
Soal Pertemuan 5 Mata kuliah : F Perpajakan Internasional
ANALISIS ANTRIAN PADA SPBU JL
Teori Antrian Lab. Telematika ITB 2006
Teknik Pengambilan Keputusan
KAPASITAS DAN TINGKAT PELAYANAN JALAN Pertemuan 5
Waiting Line & Queuing Theory Model
Nama : Sandra Miftakul Khoir Nim : Prodi : Teknik Industri / 2B.
(Model Antrian).
MODEL ANTRIAN RISET OPERASI.
Teori Antrian.
Riset Operasi Semester Genap 2011/2012
U Operations Research (Model Antrian) Febriyanto, SE., MM Dosen
Riset Operasi Semester Genap 2011/2012
SI403 Riset Operasi Suryo Widiantoro, MMSI, M.Com(IS)
Transcript presentasi:

MODEL ANTRIAN Pertemuan 12 Mata kuliah : S0872 – Riset Operasi Tahun : 2010 MODEL ANTRIAN Pertemuan 12

MATERI Elemen Dasar Model Antrian Model Keputusan Antrian Penerapan Dalam Teknik Sipil Bina Nusantara University

ELEMEN DASAR MODEL ANTRIAN Elemen dasar suatu antrian tergantung atas berbagai faktor berikut: Distribusi kedatangan antrian Distribusi waktu pelayanan Design fasilitas pelayanan Jenis dan prioritas pelayanan Ukuran antrian Tujuan antrian (calling source),dan Kedisiplinan pengantri Bina Nusantara University

MODEL KEPUTUSAN ANTRIAN Model antrian digunakan untuk menentukan sistem antrian yang optimal pada suatu jenis (disiplin) pelayanan antrian tertentu. Optimal dalam hal ini adalah efisien dan adil. Model keputusan antrian dapat berupa: Model Biaya, dan Model Tingkat Aspirasi Pada model biaya, optimasi dapat dilakukan untuk mendapatkan: Laju layanan optimum, atau Jumlah server optimum Bina Nusantara University

MODEL KEPUTUSAN ANTRIAN MODEL BIAYA Bila CE = Biaya ekonomi CP = Biaya pelayanan CM = Biaya menunggu Maka Total Biaya Ekonomi = Biaya Pelayanan + Biaya Menunggu, atau CE = CP + CM Dengan NL = Jumlah pelanggan rata-rata dalam jalur antrian dan S jumlah server, maka untuk: Antrian pada 1server  CE = S.CP + NL.CM Antrian pada s server  CE = S.CP + S.NL.CM Pembahasan selanjutnya dilakukan melalui contoh optimasi jumlah server dibawah ini. Pada suatu jalan tol terdapat ramp dengan 6 gerbang. Tiap gerbang dilayani oleh seorang petugas dengan upah Rp 10,000/jam. Waktu pelayanan tiap gerbang rata-rata adalah 9 detik/kendaraan. Pada jam sibuk yang cukup sibuk terdapat 15 kendaraan per menit yang lewat. Biaya yang harus ditanggung oleh setiap kendaraan akibat mengantri diperkirakan sebesar Rp 3,500. Tentukan jumlah gerbang tol yang harus dibuka pada jam sibuk tersebut agar tercapai minimasi biaya ekonomi (total biaya untuk upah petugas ditambah biaya kendaraan). Bina Nusantara University

MODEL KEPUTUSAN ANTRIAN Maka optimasi biaya ekonomi tercapai bila jumlah pintu yang dibuka = 4 Bina Nusantara University

PENERAPAN DALAM TEKNIK SIPIL Penentuan jumlah pintu tol Sistem antrian lain Dsb. Bina Nusantara University

SOAL LATIHAN Dengan soal yang sama pada contoh diatas, tentukan jumlah pintu yang harus dibuka jika: Jumlah kendaraan yang datang sebanyak 40 smp/menit Biaya upah petugas Rp 50000/jam dan biaya menunggu Rp10000/jam Waktu pelayanan 5 detik. Bina Nusantara University