Stabilitas Membujur Kapal

Slides:



Advertisements
Presentasi serupa
Shear Force & Bending Moment
Advertisements

Stabilitas Melintang (Athwart/Traverse Stability)
FRESH WATER ALLOWANCE (FWA) & DOCK WATER ALLOWANCE (DWA)
Plimsol Mark & Tonnage Mark
SHIPS CONSTRUCTION BY ISKANDAR ZULKARNAEN.
Presented by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM Dedicated to: PIP Makassar
LUAS & VOLUME Bentuk Bidang Datar Letak titik berat benda
FRESH WATER ALLOWANCE (FWA) & DOCK WATER ALLOWANCE (DWA)
Kapal Naik Dok (dan Kandas)
Created by: Capt. Hadi Supriyono, Sp.1, MM Dedicated to: PIP Makassar1 Tchebycheff’s Rule Untuk menghitung luas area yang dibatasi oleh garis lurus dan.
Ships Measurement 1Length over all 2Length between perpendiculars 3Forward perpendicular 4Aft perpendicular 5Point of biggest width 6Waterline 7Draft marks.
IKHTISAR UMUM FAKTOR FAKTOR YANG MEMMPENGARUHI OLAH GERAK KAPAL :
DEAD WEIGHT & DISPLACEMENT
Stabilitas Membujur Kapal
Percobaan Stabilitas (Inclining test)
MEKANIKA FLUIDA STABILITAS BENDA TERAPUNG
BAB 2 MEDAN LISTRIK Hukum Coulomb :
TUGAS MEKANIKA FLUIDA HAJIR SANATA
Yiyin adi listyono Teknik sipil A
Sarat rata2 Sejati (True Mean draft =TMD)
DERMAGA Peranan Demaga sangat penting, karena harus dapat memenuhi semua aktifitas-aktifitas distribusi fisik di Pelabuhan, antara lain : menaik turunkan.
SISTEM KESETIMBANGAN BENDA TERAPUNG
Stabilitas Kapal Tergenang & Permeability
Stabilitas benda terapung
TUGAS Mekanika Fluida stabilitas benda terapung
STABILITAS BENDA TERAPUNG
PERENCANAAN PELABUHAN
Created by: Capt. Hadi Supriyono, Sp.1, MM Dedicated to: PIP Makassar1 d Definisi: adalah perbedaan antara sarat depan (haluan) dan.
Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM
STABILITAS BENDA TERAPUNG
III. KAPAL Deskipsi Menjelaskan tentang Kapal yang meliputi pengertian kapal, jenis kapal, bagian-bagian kapal, karakteristik kapal, istilah – istilah.
LAPORAN TUGAS MEKANIKA FLUIDA STABILITAS BENDA TERAPUNG Disusun oleh : UDAE HUSEP PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS.
PELABUHAN Oleh : Eka O. N..
DASAR BERGANDA (DOUBLE BOTTOM).
DERMAGA Peranan Demaga sangat penting, karena harus dapat memenuhi semua aktifitas-aktifitas distribusi fisik di Pelabuhan, antara lain : menaik turunkan.
PELABUHAN ALUR PELAYARAN.
UKURAN DERMAGA Panjang Dermaga
KULIAH TEKNOLOGI PENANGKAPAN IKAN III
Ujian Tengah Semester RBKP Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan
Konsep Dasar Perkapalan
LUAS & VOLUME Bentuk Bidang Datar Letak titik berat benda
Konsep Dasar Perkapalan
TRIM Definisi: adalah perbedaan antara sarat depan (haluan) dan sarat belakang (buritan) W d W w W W Next.
Teknologi Dan Rekayasa
Stabilitas Melintang (Athwart/Traverse Stability)
PENGINDERAAN JAUH.
Teknologi Dan Rekayasa
OLAH GERAK KAPAL MOTO Sebaik-baiknya anda mengolah gerak kapal, tidak akan ada orang yang memuji. Namun seburuk-buruknya anda mengolah gerak kapal, pasti.
Akibat Muatan Garis dan Muatan Bidang
PEMBAHASAN SOAL UTS.
Dynamic Programming (2)
MEMAHAMI STABILITAS KAPAL
Gaya dan Momen (Forces and Moment)
Konsep Dasar Perkapalan
Percobaan Stabilitas (Inclining test)
VII. Fender dan Alat Penambat
Kapal Naik Dok (dan Kandas)
FRESH WATER ALLOWANCE (FWA) & DOCK WATER ALLOWANCE (DWA)
Identifying of ship construction drawing
SISTEM BALLAST SISTEM DALAM KAPAL
DERIVATIF.
Stabilitas Kapal Tergenang & Permeability
Beban Menggantung (Suspended Weight)
TPC (Ton Per Cm Immersion)
LATIHAN04-1 Soal 1 : Diberikan D = dalam koordinat bola .
SEMINAR MERANCANG KAPAL
Sistem Konstruksi Kapal Ship Construction System
PERENCANAAN PELABUHAN
Free Surface - Basic Bagaimana perpindahan titik G terjadi?
TEORI BANGUNAN KAPAL MAHASIN MAULANA AHMAD, S.T., M.T. PROGRAM STUDI TEKNIK PERPIPAAN JURUSAN TEKNIK PERMESINAN KAPAL POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA.
Transcript presentasi:

Stabilitas Membujur Kapal Length Over All (LOA) Length of Water Level (LWL) Length Between Perpendicular (LBP) Sekat Pelanggaran depan (Fore Collision Bulkhead) Sekat pelanggaran belakang (After Collision Bulkhead) Amidship Length Over All (LOA) adalah panjang kapal yang terpanjang, dihitung dari ujung linggi depan ke ujung linggi belakang Length Water Level (LWL) dihitung dari perpotongan badan kapal dengan garis air pada sarat maksimum musim panas (summer draught) Length Between Perpendicular (LBP) dihitung dari sekat pelanggaran depan ke sekat pelanggaran belakang (perpendicular). Panjang yang digunakan untuk perhitungan stabilitas kapal. Next

Sarat Kapal Sarat (Draught/Draft) = jarak tegak antara lunas kapal dengan garis air a = sarat belakang (aft draught) b = sarat tengah-tengah kapal (midship draught) c = sarat depan (fore draught) Even Keel  sarat depan = sarat belakang (a = c) By the Stern  a > c By the Head  a < c b = (a + c)/2 (hanya apabila tidak terjadi hogging atau sagging) a b c b c a a b c Next

Titik-titik Membujur Kapal C L B G Length Between Perpendicular (LBP) Pada Stabilitas membujur: Jarak antara titik G dengan CL = l.c.g (lihat hydrostatic curve) Jarak antara titik B dengan G = l.c.f (lihat hydrostatic curve) Jarak antara titik B ke CL = l.c.b (lihat hydrostatic curve) Dlm stabilitas membujur, titik B lazim disebut ‘c.o.f’ (center of floatation) L.c.g dan l.c.b juga dapat dihitung dari perpendicular (depan/belakang) LCG adalah jarak antara ‘muatan’ ke CL. Didepan CL diberi tanda “ – “ (intention to make the ship ‘by the head’), di belakang CL diberi tanda “ + “ (intention to make the ship ‘by the stern’) Next

TPC (Ton Per Cm Immersion) vv w d = 1 cm Definisi: TPC adalah bobot/berat muatan yang harus dimuat/dibongkar untuk merobah sarat kapal sebesar 1 cm (dilaut /BJ = 1,025) Bobot = Volume x Density Volume = Area Water Plane (A) x Change of Draught (d = 1 cm atau 1/100 m) Bobot (w) = (A x 1,025)/100 atau 1,025.A/100 TPC diair laut = 1,025.A/100 TPC di air tawar = 1,000.A/100 atau A/100  TPI = A/420 Nilai TPC dapat dilihat di DWT Scale, berobah nilainya pada sarat-sarat yang berbeda _1_ 100 _A_ 100 Next

Reserve of Buoyancy (Daya Apung Cadangan) Definisi: yaitu volume ruangan kedap air yang berada di atas garis air. Contoh: Sebuah tongkang bentuk kotak dengan ukuran (20 x 10 x 6)m. mengapung di air tawar, displacement tongkang = 800 ton. Volume tongkang = 20 x 10 x 6 = 1200 m3 Displacement = 800 ton = berat air yang dipindahkan. Density air tawar = 1,000 ton/m3. Volume air yg dipindahkan = bobot/density = 500/1 = 500 m3 Daya apung cadangan tongkang = 1200 – 800 = 400 m3 Next