TRANSPORTASI DAN DISTRIBUSI DALAM SISTEM LOGISTIK DAN RANTAI PASOK Asep Anwar, M.T. 2015 1 1

SISTEM LOGISTIK 2 flow and storage of Logistics management has many names, including2: F L O W O F G O O D S  Logistical management  Logistics  Business logistics SUPPLIER PROCUREMENTMANUFACTURING PHYSICAL CUSTOMER DISTRIBUTION  Channel management F L O W O F I N F O R M A T I O N S  Material management Logistics management is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective flow and storage of goods, services, and related information from the point-of-origin to the point-of- consumption in order to meet customers' requirements.1  Physical distribution  Distribution  Industrial logistics  Quick-response systems  Supply chain management 1Council of Logistics Management (CLM), 1986). 2Stock, J.R. & Lambert, D.M. (2001). Strategic Logistics Management 4th ed. Singapore. McGraw-Hill. 2 2

ALIRAN LOGISTIK SUPPLIER CARRIER MANUFACTURER DISTRIBUTOR CUSTOMER 3

KOMPONEN-KOMPONEN MANAJEMEN LOGISTIK Management Actions Planning Implementation Control Inputs into Logistics Outputs of Logistics Natural Resources Competitive Advantage Human Resources Logistics Management Time & Place Utility Suppliers Raw materials In-process inventory Finished goods Customers Finansial Resources Efficient Movement to Customer Information Resources Proprietary Asset Logistics Activities Customer Service Demand Forecasting Inventory Management Logistics Communications Materials Handling Order Processing Packaging Parts & Service Support Plant & Warehouse - Site Selection Procurement Reverse Logistics Traffic & Transportation Warehousing & Storage Sumber: Stock, J.R. & Lambert, D.M. (2001). Strategic Logistics Management 4th ed. Singapore. McGraw-Hill. 4

RANTAI PASOK Supply chain: the global network used to deliver products and services from raw materials to end customers through an engineered flow of information, physical distribution, and cash (APICS Dictionary, 12th edition) Supply Chain Management is the integration of key business processes from end user through original suppliers that provides products, services, and information that add value for customers and other stakeholders (The Global Supply Chain Forum). INBOUND OUTBOUND / PHYSICAL DISTRIBUTION PABRIK CPO PABRIK MINYAK GORENG Dimodifikasi dari Russell & Taylor (2006) INBOUND “CPO” OUTBOUND / DISTRIBUSI FISIK “CPO” 5 INBOUND “MINYAK GORENG” OUTBOUND / DISTRIBUSI FISIK “MINYAK GORENG” 5

PERAN TRANSPORTASI Dalam sistem logistik, transportasi berperan dalam perencanaan, penjadwalan, dan pengendalian aktivitas yang berkaitan dengan moda, vendor, dan pemindahan persediaan masuk dan keluar suatu organisasi. 6

TUJUAN TRANSPORTASI UNTUK MEMBAWA BAHAN DAN BARANG DENGAN BIAYA MINIMAL WAKTU UANG DEGRADASI LINGKUNGAN TUJUAN TRANSPORTASI UNTUK MENYEDIAKAN PENYIMPANAN SEMENTARA DI GUDANG PERSEDIAAN TRANSIT Sumber: APICS

PERGERAKAN PRODUK Penggunaan waktu yang efisien Penggunaan waktu yang efisien adalah salah satu faktor keberhasilan dalam mengembangkan strategi transportasi karena persediaan dalam transit tidak tersedia pada proses produksi atau untuk perjualbelikan kepada pelanggan Trade off biaya transportasi terhadap biaya persediaan. Efisien penggunaan uang Biaya kendaraan Biaya supir/operator Biaya operasional kendaraan Biaya umum dan administrasi Biaya keamanan dan asuransi Meminimasi bahaya terhadap lingkungan Sumber: APICS

PENYIMPANAN SEMENTARA PENYIMPANAN JANGKA PENDEK PERUBAHAN TUJUAN FASILITAS PENYIMPANAN YANG SUDAH PENUH Sumber: APICS

STAKEHOLDER TRANSPORTASI PENGIRIM shipper PUBLIK   PENERIMA (PENERIMA BARANG) Consignee PEMERINTAH   ARMADA PENGANGKUT carrier  Sumber: APICS

MODA TRANSPORTASI Secara umum, moda transportasi dibedakan atas kereta api, truk, transportasi air, transportasi udara, dan pipa. Pemilihan moda merupakan permasalahan yang penting. Pemilihan moda dilakukan dengan mempertimbangkan beberapa hal, seperti kondisi geografis, kapasitas, frekuensi, biaya (tarif), kapasitas, availabilitas, kualitas pelayanan dan reliabilitas (waktu pengiriman, variabilitas, reputasi, dll.).

KARAKTERISTIK JANGKAUAN TRANSPORTASI Hal lain yang perlu diperhatikan dalam transportasi adalah mengenai local pickup and delivery serta long-haul movements. Perusahaan terkait biasanya memperhatikan perbedaan karakteristik jangkauan atau jarak ini dengan strategi transportasi yang berbeda. Untuk local pickup and delivery, perusahaan biasanya menggunakan armada sendiri. Untuk long-haul movements, biasanya menggunakan outsourcing kepada penyedia jasa logistik (third-party logistics provider).

FAKTOR-FAKTOR PEMENGARUH TRANSPORTASI (1) Dalam transportasi, pertimbangan ekonomis mencakup jarak, volume berat, kepadatan (density), dan bentuk (stowability). JARAK – Pertambahan jarak, misalnya, akan berakibat bertambahnya biaya. Namun, pertambahan jarak tidak berbanding lurus dengan pertambahan biaya. Pertambahan biaya ini cenderung akan berkurang ketika jarak terus bertambah. COST DISTANCE

FAKTOR-FAKTOR PEMENGARUH TRANSPORTASI (2) BERAT BARANG – Volume berat barang atau produk akan mempengaruhi ekonomisasi transportasi, yaitu biaya per satuan berat barang. Semakin berat barang, maka biaya per satuan berat barang akan cenderung semakin murah. COST PER/ KG WEIGHT

FAKTOR-FAKTOR PEMENGARUH TRANSPORTASI (3) TINGKAT KEPADATAN DAN KEMUDAHAN BENTUK – Tingkat kepadatan dan kemudahan bentuk barang atau produk untuk disusun dalam moda transportasi juga akan mempengaruhi ekonomisasi transportasi. Semakin mudah penyusunan barang atau produk tersebut berarti transportasi semakin ekonomis, karena barang atau produk tersebut akan semakin memaksimalkan penggunaan kapasitas moda. WEIGHT VOLUME: DENSITY COST PER/ KG DESINTY

TRANSPORTASI PERTANGGUNGJAWABAN: Kerusakan Perishability Pencurian Ledakan Kebakaran Value per weight

TRANSPORTASI COST OPTIMIZATION NETWORK B A

PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI Pemilihan moda transportasi merupakan permasalahan yang penting dalam sistem transportasi dan distribusi. Pemilihan moda transportasi dilakukan dengan mempertimbangkan antara lain: Kondisi geografis. Kapasitas. Frekuensi. Biaya (tarif). Availabilitas. Kualitas pelayanan. Reliabilitas (waktu pengiriman, variabilitas, reputasi, dll.).

JENIS-JENIS MODA TRANSPORTASI Secara umum, moda transportasi dibedakan atas: Transportasi kereta api. Transportasi jalan. Transportasi air. Transportasi udara. Pipa.

PERBANDINGAN MODA TRANSPORTASI Biaya Kecepatan Reliabilitas Kapabilitas Aksesibilitas Keamanan Transportasi Kereta Api 3 4 5 Transportasi Jalan Raya 2 Transportasi Air Transportasi Udara 1 Pipa - Keterangan: 1 = paling lemah; 5 = paling unggul.

LOCAL PICKUP & DELIVERY DAN LONG-HAUL MOVEMENTS Hal lain yang perlu diperhatikan dalam transportasi adalah mengenai local pickup & delivery serta long-haul movements. Perusahaan biasanya memperhatikan perbedaan karakteristik jangkauan atau jarak ini dengan strategi transportasi yang berbeda. Untuk local pickup & delivery, perusahaan biasanya menggunakan armada sendiri. Untuk long-haul movements, biasanya melakukan outsourcing kepada perusahaan transportasi.

International Transportation Process Dari perspektif pengirim, pengelolaan transportasi internasional melibatkan perencanaan, pelaksanaan, dan pengendalian pengadaan dan penggunaan transportasi barang dan penyedia layanan terkait untuk mencapai tujuan perusahaan. Mengelola proses transportasi internasional lebih kompleks daripada transportasi dalam negeri karena banyak perbedaan antara peraturan transportasi dan bea cukai perdagangan, infrastruktur, nilai tukar, budaya, dan bahasa.

Buyer-Seller Agreement Kesepakatan antara pembeli dan penjual menentukan kriteria transportasi spesifik yang harus dipenuhi penjual. Kriteria ini meliputi produk yang akan dikirim, persyaratan keuangan, persyaratan pengiriman (tanggal dan lokasi), pengepakan, metode transportasi yang akan digunakan, dan asuransi kargo.

Order preparation Persiapan pesanan meliputi pemilihan item yang dipesan dari persediaan atau pembuatannya. Dalam kedua kasus tersebut, penjual harus memastikan barang yang disiapkan untuk pengiriman sesuai dengan apa yang dipesan. Kegagalan untuk mematuhi spesifikasi produk yang tercantum dalam pesanan pembelian pembeli mengindikasikan penolakan pembeli untuk menerima kiriman atau membayar faktur.

Documentation Pergerakan pengiriman internasional dikendalikan oleh paper; Tanpa dokumentasi yang benar, kiriman tidak bergerak. Dokumen yang hilang atau tidak benar dapat menunda kiriman dan / atau mencegah pengiriman masuk ke suatu negara. Dokumen-dokumen ini diatur oleh peraturan bea cukai negara-negara pelayaran dan penerima.

Export License Tidak ada otorisasi khusus yang diperlukan untuk ekspor, namun presiden Amerika Serikat berwenang untuk mengendalikan ekspor untuk keamanan nasional, kebijakan luar negeri, dan barang-barang yang kekurangan pasokan. Selain itu, perizinan oleh agen federal yang memiliki yurisdiksi atas komoditas dapat menerapkan persyaratan perizinan untuk produk tertentu, seperti Departemen Pertanian yang memiliki yurisdiksi atas gandum.

Sales Documents Tiga dokumen penjualan umumnya digunakan dalam perdagangan internasional Sebuah faktur pro-forma Faktur komersial Faktur konsuler Ketiganya berisi informasi yang sama: pembeli, penjual, deskripsi produk, persyaratan pembayaran, harga jual, dan informasi lain yang diminta oleh pembeli, bank, atau negara pengimpor.

Sales Documents Faktur pro-forma dikeluarkan oleh penjual untuk mengenalkan importir dan mengimpor otoritas pemerintah dengan rincian kiriman. Mungkin diperlukan untuk memperoleh informasi devisa dan / atau izin impor atau izin impor yang diperlukan. Faktur komersial yang dikeluarkan oleh penjual adalah tagihan penjualan barang yang dijual kepada pembeli, dasar untuk menentukan nilai pengiriman dan penetapan tugas impor, dan persyaratan untuk membersihkan barang melalui bea cukai. Faktur konsuler sama dengan faktur komersial kecuali itu adalah formulir khusus yang ditentukan oleh negara pengimpor dan harus dilengkapi dalam bahasa negara pengimpor.

Financial Documents Dalam perjanjian pembeli-penjual, kredit yang diberikan oleh penjual kepada pembeli digambarkan dan berbentuk letter of credit atau draft. Surat kredit yang dikeluarkan oleh bank pembeli merupakan jaminan dari bank pembeli kepada penjual bahwa pembayaran akan dilakukan jika syarat dan ketentuan tertentu terpenuhi. Kondisi ini meliputi, misalnya dokumentasi, tanggal pengiriman, batas waktu, dan sebagainya. Jika kondisi ini tidak terpenuhi, pembayaran akan dipotong.

Financial Documents The draft adalah kredit yang diberikan oleh penjual langsung kepada pembeli. Ini adalah perintah tertulis untuk sejumlah uang yang harus dibayar oleh pembeli pada tanggal tertentu. Setelah presentasi draft ke bank pembeli, bank pembeli mengumpulkan uang dari pembeli, melepaskan dokumentasi kiriman untuk mengizinkan pembeli mengirim kiriman, dan mengembalikan uang tersebut ke penjual.

Transportation Documents Seperti halnya pengiriman domestik, pengiriman internasional memerlukan bill of lading. Tagihan lading bertindak sebagai kontrak pengangkutan, tanda terima untuk barang, dan memberikan instruksi pengiriman kapal induk.

Transportation Elemen transportasi meliputi pemilihan transportasi, pelabuhan / gateway, perantara, dan akuisisi asuransi. Pada sewa tiga kapal induk terlibat dalam pengiriman internasional: kapal induk domestik, internasional, dan asing.

Transportation Pemilihan port atau gateway melibatkan pertimbangan penanganan, ketersediaan pembawa, ketersediaan peralatan penanganan, kenyamanan, frekuensi kerusakan, dan tarif pengangkutan. Asuransi kargo biasanya dibeli untuk pengiriman internasional karena kompleksitas penyelesaian klaim internasional yang terkait dengan hukum multinasional. Perjanjian pembeli-penjual menentukan apakah pembeli atau penjual bertanggung jawab untuk mengamankan asuransi kewajiban kargo.

Penyedia Transportasi Internasional Akan menekankan transportasi laut dan udara disini. Perhatian diberikan kepada perantara transportasi yang merupakan komponen penting dalam kebanyakan pengiriman internasional.

Ocean Transportation Jenis pembawa khusus yang mengangkut perdagangan transpotasi laut A.S. adalah Liner Tramps Kapal pribadi

Liners Liner adalah kapal yang mengoperasikan rute tetap pada jadwal yang telah dipublikasikan. Mereka biasanya mengenakan biaya sesuai dengan tarif yang diterbitkan yang unik untuk jalur kapal atau dibuat oleh beberapa jalur dalam jalur perdagangan tertentu. Pengangkutan harus dipindahkan ke terminal perusahaan kapal di pelabuhan setelah pengirim telah mengatur pemesanan barang atau pemesanan. Pengangkutan ini dimuat oleh mesin jika bulk atau crane jika dipaketkan dan disimpan sesuai dengan persyaratan berat dan neraca kapal.

Liners Pergerakan peti kemas mendapatkan lebih dari metode pengiriman massal kereta laut. Bila barang harus dikemas untuk transpotasi break-bulk, wadah seringkali menyediakan banyak perlindungan yang dibutuhkan. Selanjutnya, kapal yang bisa memuat banyak waktu mungkin memerlukan beberapa hari untuk membongkar dan memuat muatannya melalui derek kecil dan tenaga kerja, sebuah kapal kontainer dapat memasukkan, membongkar, memuat, dan membersihkan pelabuhan dalam waktu kurang dari 12 jam. Karena sebuah kapal hanya menghasilkan pendapatan di laut, mudah untuk melihat mengapa kontainer telah menjadi bentuk pengiriman barang unggulan yang dominan.

Liners Layanan kontainer, sambil menghemat waktu pelabuhan dan kapal, telah membawa masalah operasi dan manajemen yang berbeda untuk perusahaan kapal. layanan ini memerlukan investasi besar dalam kontainer, sementara ada yang berada di laut, banyak lainnya dikirim ke daratan atau sedang dimuat ke sana untuk berpindah ke pelabuhan. Meskipun sebuah kapal bisa membawa 1.000 kontainer, diperlukan investasi 1.500 sampai 2.500 kontainer untuk mendukung kapal tersebut.

JENIS BARANG YANG DIANGKUT MENGGUNAKAN JASA ANGKUTAN TRUK Berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 69 Tahun 1993 tentang Penyelenggaraan Angkutan Barang di Jalan, definisi untuk masing-masing jenis barang yang diangkut menggunakan jasa angkutan truk adalah sebagai berikut: Barang umum. Bahan berbahaya. Barang khusus. Alat berat. Peti kemas

JENIS TRUK BERDASARKAN KLASIFIKASI ASPEK TEKNIS Ditinjau berdasarkan klasifikasi aspek teknis dan terminologi yang digunakan oleh Dinas Perhubungan, jenis kendaraan yang digunakan untuk jasa angkutan truk dibedakan sebagai berikut: Truk besar dengan kapasitas angkut (tonase) mencapai lebih dari 8 ton yang banyak digunakan untuk jasa angkutan peti kemas dan alat berat. Truk sedang, baik tipe single (4 ban) maupun tipe double (6 ban), dengan kapasitas angkut (tonase) antara 4-8 ton. Truk kecil tipe pick-up dengan kapasitas angkut (tonase) di bawah 4 ton.

JENIS-JENIS MOBIL BARANG (TRUK)[1] Jenis-jenis Mobil Barang (Truk) yang umum digunakan adalah sebagai berikut : Truk Barang Umum Merupakan truk yang digunakan untuk mengangkut segala jenis barang, baik yang dikemas ataupun tanpa kemasan dalam bentuk curah Penggunaan yang sifatnya spesifik sering diangkat dengan truk yang diperuntukkan untuk satu jenis barang saja Truk Tangki Dirancang untuk mengangkut muatan berbentuk cair atau gas Untuk meningkatkan kestabilan dalam transportasi cairan dalam tangki, tangki dibagi dalam beberapa kompartemen yang dipisahkan dengan sekat-sekat. Truk Barang Umum Truk Tangki http://www.toyota.co.id http://www.toyota.co.id 4

JENIS-JENIS MOBIL BARANG (TRUK)[2] Mobil Box Kendaraan angkutan barang antaran yang biasanya digunakan untuk mengangkut barang antaran (delivery van) yang dimasukkan dalam suatu box yang terbuat dari baja ataupun dari aluminium Ada pula truk box yang dilengkapi dengan pendingin yang digunakan untuk mengangkut barang yang mudah busuk atau rusak karena suhu seperti untuk angkutan es, daging, ikan, sayuran dan buah-buahan. Mobil Peti Kemas Disebut juga truk kontainer adalah kendaraan pengangkut peti kemas terdiri dari kendaraan penarik (tractor head) dan kereta tempelan dimana peti kemas ditempatkan Mobil Box http://www.toyota.co.id Truk Peti Kemas www.truck-photos.net