FUNGSI SHOCK ABSORBER TEORI MENJAGA GETARAN “UNSPRUNG MASS PADA

Slides:



Advertisements
Presentasi serupa
STAF PENGAJAR FISIKA DEP. FISIKA IPB
Advertisements

BASIC ENGINE Drs.RUSMAN HADI.
Persiapan Perawatan Mesin Pendingin
BRAKE SYSTEM.
SISTEM KERJA HIDROLIK Eko Syaputra JURUSAN TEKNIK MESIN.
SISTEM PNEUMATIK 1.1.         Umum. Pneumatik berasal dari bahasa Yunani yang berarti udara atau angin. Semua sistem yang menggunakan tenaga yang disimpan.
BASIC ENGINE.
BASIC ENGINE Combussion Engine.
Bentuk-bentuk Energi dan Perubahannya
LUBRICANT MINYAK PELUMAS
Pengenalan Sistem Kontrol Pneumatik M
Intermediate 1 – Engine Mesin 4 Langkah.
SISTEM PENDINGIN Tujuan Umum
DASAR DASAR MESIN.
7. Sistem pneumatik Pneumatik adalah studi tentang sifat2 mekanis dari gas. Dalam aplikasinya di industri, gas yang terlibat pada umumnya adalah udara.
A. Agung Putu Susastriawan
FUNGSI SHOCK ABSORBER Pt Showa Indonesia Mfg TEORI MENJAGA GETARAN
A. Agung Putu Susastriawan
Mata Pelajaran : CHASIS SEPEDA MOTOR SUSPENSI / PEREDAM KEJUT
Sistem Governor Control Valve Hena Imawati D/SKL.
Prinsip Dasar Komponen Siklus Pendinginan Pemeriksaan Visual Sistem Air Conditioner Pada Kendaraan Eka Wijayanto :24 AM TUGAS MEDIA PEMBELAJARAN.
Pena Pasak Seal Kelompok 2 Ema Herfiana Muhammad Amir Faizal
KOMPRESOR TORAK.
PNEUMATICS Oleh : Totok Heru TM., M.Pd..
GETARAN DAN GELOMBANG
MESIN DIESEL Termodinamika.
BAB I PENDAHULUAN MESIN DIESEL
GETARAN DAN GELOMBANG
Mata Pelajaran : CHASIS SEPEDA MOTOR SUSPENSI / PEREDAM KEJUT
JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF UNIVERSITAS NEGERI MAKASSAR
GERAK HARMONIK SEDERHANA
GERAK HARMONIK SEDERHANA
KOMPONEN UTAMA MESIN.
Siapkah anda untuk belajar Pneumatik Sekarang…. Jika Siap…
MESIN BENSIN DAIHATSU TRAINING CENTER.
GETARAN DAN KWALITAS MENGENDARAI
COLLING SYSTEM Pembakaran campuran udara dan bahan bakar didalam mesin menghasilkan energi panas, tetapi hanya 25% dari keseluruhan jumlah panas yang.
Matakuliah : R0234/Perancangan Ruang Dalam
LUBRICATING SYSTEM ( Sistim pelumasan )
MOTOR DIESEL Pendahuluan Motor Diesel
COMPRESSOR TYPE by Drs. J a y a Moh. Aris As’ari, S.Pd
KOMPRESOR UDARA Oleh : Zifa Murath.
Oleh : Fatchur Rijal Alatas
Silinder dan cara aktuasinya pada sistem pneumatik
Komponen sistem Pneumatik
COLLING SYSTEM Pembakaran campuran udara dan bahan bakar didalam mesin menghasilkan energi panas, tetapi hanya 25% dari keseluruhan jumlah panas yang.
SATUAN ACARA PERKULIAHAN
SATRIYO PANUJU ARI YUGA ASWARA
PERPINDAHAN PANAS (HEAT EXCANGER)
MOTOR OTTO 2 LANGKAH Carburator Crank case MOTOR BAKAR
GETARAN DAN KWALITAS MENGENDARAI
KOPLING Di Presentasikan oleh : Yuwono Budi Santoso
SISTEM PELUMASAN MOTOR BENSIN DAN DIESEL
Drive Train Mekanisme pemindah tenaga yang dihasilkan oleh mesin disebut dengan “ POWER TRAIN “ Mekanisme ini terdiri dari : Kopling ( clutch ) Transmisi.
Drive Train
TEKNIK MOTOR BAKAR INTERNAL
LUBRICATING SYSTEM ( Sistim pelumasan )
Siapkah anda untuk belajar Pneumatik Sekarang…. Jika Siap…
KOPLING Di Presentasikan oleh : Yuwono Budi Santoso
KOMPONEN UTAMA MESIN.
Drive Train Mekanisme pemindah tenaga yang dihasilkan oleh mesin disebut dengan “ POWER TRAIN “ Mekanisme ini terdiri dari : Kopling ( clutch ) Transmisi.
HEAT EXCHANGER BY MOH.ARIS AS’ARI, S.Pd
DOC ID © Chevron 2005 Modul 09 – ISOLASI dan LOTO Orientasi Chevron OE/HES untuk FDT.
Tugas Akhir PENGUJIAN POMPA HIDRAM SEBAGAI POMPA RAMAH LINGKUNGAN
Menik Dwi Kurniatie, S.Si., M.Biotech. Universitas Dian Nuswantoro
BAHAN BACAAN 1.Croser, P., Pneumatics : Basic Level TP 101. Festo Didactic KG, 2.D-7300 Esslingen 1. 3.Croser, P., Pneumatik. Festo Didactic.
POMPA. Prinsip kerja Pompa Pada umumnya pompa beroperasi pada prinsip dimana kevacuman sebagai (partial vacuum) yang diciptakan pada inlet pompa sehingga.
ALAT BERAT DAN METODE PELAKSANAAN KONSTRUKSI Cruhser dan Alat Pemancang Tiang.
Komponen Sistem Hidrolik Oleh Arif Nurachman, S.Pd. NIM
Diskusi Fungsi Komponen Cara Kerja KD 3.2. Menerapkan Cara Perawatan Sistem Pelumasan KD 4.2. Merawat Sistem Pelumasan Simpulan Pustaka SISTEM PELUMASAN.
Transcript presentasi:

FUNGSI SHOCK ABSORBER TEORI MENJAGA GETARAN “UNSPRUNG MASS PADA TINGKAT MINIMUM MENGURANGI GETARAN & GERAKAN “ SPRUNG MASS “ KESELAMATAN KENYAMANAN

ENERGI KINETIK ENERGI THERMAL ( PANAS ) TEORI PRINSIP KERJA “ HUKUM KEKEKALAN ENERGI “ ENERGI KINETIK ( GERAK ) ENERGI THERMAL ( PANAS )

ALIRAN FLUIDA DILEWATKAN PADA SALURAN YANG MEMPUNYAI TEORI ALIRAN FLUIDA DILEWATKAN PADA SALURAN YANG MEMPUNYAI TAHANAN TINGGI VALVE ORIFICE

DAMPING FORCE DIPENGARUHI TEORI VALVE DAMPING FORCE DIPENGARUHI OLEH KEKAKUAN VALVE MAKIN KAKU----------> DF MAKIN TINGGI

TEORI KEUNTUNGAN VALVE: KERUGIAN VALVE : KURANG SENSITIVE TERHADAP KOTORAN KARAKTERISTIK BISA DIUBAH-UBAH KERUGIAN VALVE : MAHAL RUMIT

DAMPING FORCE DIPENGARUHI TEORI ORIFICE DAMPING FORCE DIPENGARUHI OLEH DIAMETER LUBANG F KECIL -----> DF TINGGI

TEORI KEUNTUNGAN ORIFICE : KERUGIAN ORIFICE : MURAH SEDERHANA SENSITIVE TERHADAP KOTORAN KARAKTERISTIK TETAP

TEORI OLI SHOCK ABSORBER SIFAT KHAS : * MENGANDUNG ANTI FOAM & ANTI BUBLE * MENGURANGI FRICTION JANGAN PAKAI OLI YANG KEKENTALANNYA TINGGI --------> GELEMBUNG UDARA SULIT HILANG

TEORI TIPE SHOCK ABSORBER BASE : FRICTION MECHANICAL FRICTION HIDRAULIC FRICTION

TEORI TIPE SHOCK ABSORBER BASE : JUMLAH SILINDER DOUBLE TUBE SINGLE TUBE GUIDE BUSH & OIL SEAL SILINDER GUIDE BUSH & OIL SEAL ROD SILINDER DALAM ROD SILINDER LUAR

TEORI TIPE SHOCK ABSORBER SINGLE TUBE HAL-HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN U/ TIPE SINGLE TUBE ( GN5, KEV ) : UDARA OLI POSISI TIDAK BOLEH DIBALIK SILINDER HARUS DILINDUNGI TERHADAP BENTURAN SILINDER GUIDE BUSH & OIL SEAL ROD SINGLE TUBE

TEORI TIPE SHOCK ABSORBER KENAPA POSISI TIDAK BOLEH DIBALIK ? DAMPED UNDAMPED AREA UNDAMPED AREA DAMPED AREA DAMPED AREA STROKE SINGLE TUBE

TEORI TIPE SHOCK ABSORBER BASE : ACTION / GAYA SINGLE ACTION DOUBLE ACTION GAYA GAYA TENSI STROKE TENSI STROKE KOMPRESI KOMPRESI

TEORI CARA KERJA FRONT FORK KOMPRESI RUANG 3 RUANG 1 RUANG 2 CELAH VALVE LUBANG SEATPIPE RUANG 1 RUANG 2 RUANG 3 KOMPRESI

TEORI CARA KERJA FRONT FORK TENSI RUANG 3 RUANG 3 RUANG 2 RUANG 2 LOBANG SEATPIPE ORIFICE SEATPIPE RUANG 1 RUANG 1 RUANG 3 TENSI

TEORI CARA KERJA FRONT FORK FUNGSI OIL LOCK KOMPRESI RUANG 3 UNTUK MENGHINDARI BENTURAN ANTARA FORK PIPE & BOTTOM CASE SAAT BOTTOMING RUANG 2 RUANG 1 RUANG 1 CELAH VALVE RUANG 2 KOMPRESI

TEORI SPRING KONVENSIONAL PROGRESSIVE TERDIRI DARI BEBERAPA PITCH HANYA ADA 1 PITCH

TEORI KONVENSIONAL GAYA DEFLEKSI

TEORI PROGRESSIVE GAYA DEFLEKSI