Jakarta, 7 – 8 November 2013 Seminar Insentif Riset SINas, Kementerian Riset dan Teknologi “Membangun Sinergi Riset Nasional untuk Kemandirian Teknologi” INSINAS 2013 “PENGUKURAN KARAKTERISTIK DINAMIK SENSOR BEBAN KENDARAAN BERBASIS SERAT OPTIK ” RT Bambang Widiyatmoko, Dwi Hanto, dan Andi Setiono, Hendra Adinanta, dan Imam Mulyanto Pusat Penelitian Fisika LIPI

30/06/20142 Jalan rusakJembatan Ambruk Kapal Tenggelam Kemacetan di Pelabuhan PENDAHULUAN Akibat dari beban kendaraan yang tidak terkendalikan

Teknologi Pengukuran Beban kendaraan 30/06/20143 METTLER TOLEDO,

Penelitian WIM di Indonesia 30/06/20144 Pusat Penelitian Fisika LIPI, dengan mengembangkan WIM berbasis sensor serat optik Beban terdeteksi Hasil Bambang Widiyatmoko, et al, 2012

Permasalahan ???  Tingkat akurasi dan presisi akibat pengaruh dinamik kendaraan  Beda kecepatan kendaraan menyebabkan lebar pulsa yang beda? 30/06/20145 ??? Apakah Responnya mendekati Kondisi Tunak dari Sensor ???

Sensor beban berbasis mikrobending Serat Optik 30/06/20146 Diperlakukan dengan variasi diameter dan jarak antar mikrobending pada Serat optik T= Sinyal yang ditransmisikan X=Deformasi kelengkunan F= Beban A= Luas area Ys= Modulus young serat optik Ls = ketebalan maksimum Deformasi D= Diameter serat optik ^= jarak antar mikrobending η= jumlah deformasi H. S. Efendioglu, et.al, 2010

Karakteristik Dinamis Sensor 30/06/20147 Sensor akan memiliki sebuah karakteristik yang tergantung dengan waktu (time dipendent characteristic) sehingga kadangkala menyebabkan Dynamic Error Yaitu: perbedaan antara nilai nyata yang bervariasi karena waktu dengan nilai yang ditunjukkan oleh instrumen Respon Sensor Jacob Fraden, 2010 Parameter karakteristik Dinamis: Waktu settling (settling time): waktu yang diperlukan supaya harga respons sistem mencapai kesalahan 5% dari harga steady state Konstanta waktu (time constant): parameter pada sistem orde I, yang tergantung pada parameter fisik sistem Waktu naik (rise time): waktu yang diperlukan oleh sistem suaya harga responsbya naik dari 5% sampai 95% harga steady state

Ban Depan Ban Belakang METODOLOGI PENELITIAN

30/06/20149 Hasil pengukuran untuk beban 820N Waktu tanggap HASIL DAN PEMBAHASAN

 Tabel Waktu Tanggap Sensor 30/06/ Tampilkan juga Settling Time 2. Dibahas: ambil model hubungan input output didekati orde 1 atau 2 dibuktikan dengan persamaan Untuk variasi kecepatan, pada saat berapa sensor masih bisa dipakai.

30/06/ KESIMPULAN  Mencari material untuk damping, supaya sensor awet dan dapat mengukur kendaraan orde ton  Menguji kehandalan sensor untuk longterm  Mencari formulasi beban pengaruh kecepatan dalam kategori low speed WIM (<5 km/jam) dengan berbagai pendekatan  Intalasi Sensor di jalan raya dengan beban berupa mobil