Kapasitas Simpang Simpang Bersinyal Simpang Tidak Bersinyal Weaving Section (Bundaran dll)

Kapasitas Simpang Bersinyal

Kapasitas Simpang Bersinyal Untuk keadaan protected: Untuk keadaan opposed lihat halaman 2-51, 2-52 LTI = lost time intersection IGi = intergreen antar fase c disarankan: 40-80 detik (2 fase) 50-100 detik (3 fase) 80-130 detik (4 fase) SM = waktu semua merah K = waktu kuning

Nilai Konversi Smp

Nilai Default Intergreen

Gambar Sketsa Penentuan CT

Gambar Penentuan Lebar Efektif

Arus Jenuh Dasar Untuk Tipe Approach P

Penentuan Tipe Approach

Faktor pengaruh ukuran kota, FCS

Faktor Pengaruh Hambatan Samping, FSF Lingkungan Jalan Hambatan Samping Jenis Fase Rasio Jumlah Kendaraan Tidak Bermotor terhadap Jumlah Kendaraan Bermotor 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 Komersial Tinggi Opposed 0,93 0,88 0,84 0,79 0,74 0,70 Protected 0,91 0,87 0,85 0,81 Sedang 0,94 0,89 0,80 0,75 0,71 0,92 0,86 0,82 Rendah 0,95 0,90 0,76 0,72 0,83 Perumahan 0,96 0,78 0,97 0,73 0,98 Akses Terbatas Tinggi/ Sedang/ Rendah 1,00

Faktor Koreksi Gradien FG Turun (%) Faktor Pengaruh Gradien, Fg Naik (%) Naik (%)

Faktor Koreksi Parkir FP Jarak Parkir Kendaraan terhadap Garis Henti, Lp (m) Faktor Pengaruh Jarak Parkir, FP

Faktor Koreksi Belok Kanan FRT

Faktor Koreksi Belok Kiri FLT

Penentuan Waktu Siklus

Ukuran Kinerja Simpang Bersinyal: Derajat Kejenuhan & Antrian Smp yang digunakan untuk Q adalah: LV (KR) = 1, HV (KB) = 1,3, SM(MC) = 0,2 (protected), 0,4 opposed NQ1 = jumlah kendaraan dalam smp yang tersisa dari fase hijau sebelumnya (lihat rumus dan grafik pada halaman 2-64) NQ2 = jumlah kendaraan dalam smp yang datang selama fase merah

Jumlah Antrian Kendaraan

Penghitungan Jumlah Antrian smp max, NQmax

Proporsi Kendaraan Terhenti, PSV

Penentuan Nilai Aj Dalam Formula Tundaan

Penentuan Nilai Bj

Tingkat Pelayanan

Ukuran Kinerja Simpang Bersinyal: Antrian Untuk keperluan perancangan dibutuhkan Nqmax yang merupakan fungsi dari NQ dan POL (halaman 2-66) stop/smp stop/jam Untuk level simpang

Ukuran Kinerja Simpang Bersinyal: Tundaan DT = rataan tundaan lalu-lintas (detik/smp), lihat halaman 2-68 DG = rataan tundaan geometrik (detik/smp) Untuk level simpang:

Perbaikan Kinerja Simpang Bersinyal Bila c sangat besar dan DS > 0,85, maka kinerja simpang menjadi kurang baik. Bentuk upaya perbaikan harus terkait dengan sebab rendahnya kinerja simpang. Upaya perbaikan yang dapat dilakukan adalah antara lain melebarkan WA, mengubah pengaturan fase, menerapkan larangan belok kanan, dll.

Kapasitas Simpang Tidak Bersinyal

Lebar Entry Jalan

Tipe - Tipe Persimpangan Kode IT Jumlah lengan simpang Jumlah lajur jalan minor jalan mayor 322 3 2 324 4 342 422 424

Tipe - Tipe Median

Kelas Ukuran Kota

Kapasitas Dasar dan Tipe Persimpangan

Faktor Koreksi Lebar Entry, Fw Rata-Rata Lebar Kaki SImpang, We dalam m

Faktor Koreksi Median

Faktor Koreksi Ukuran Kota

Faktor Koreksi Tipe Lingkungan dan Gangguan Samping

Faktor Koreksi Belok Kiri

Faktor Koreksi Belok Kanan

Faktor Pengaruh Rasio Arus Jalan Minor Rasio Arus Jalan Minor terhadap Arus Total Simpang (%) Faktor Pengaruh Rasio Arus Jalan Minor, FMI 342 424 & 444 322 324 & 344 422 324, 344 & 424 422, 322 & 342

Ukuran Kinerja Simpang Tidak Bersinyal

Tundaan

Probabilitas antrian

Kapasitas Weaving Section

Faktor Koreksi Ukuran Kota

Faktor Koreksi Tipe Lingkungan dan Gangguan Samping

Ukuran Kinerja Weaving Section (per weaving section) lihat halaman 4-39