SQUAT ADALAH PENYEBAB PENURUNAN YANG SEJAJAR DAN TRIM YANG BARU. SQUAT SANGAT TERGANTUNG DARI BENTUK KAPAL, KECEPATAN KAPAL, KEDALAMAN ALUR DAN LEBARNYA ALUR. JIKA UNDER KEEL CLEARANCE ( UKC ) KECIL MAKA KAPAL DAPAT KANDAS.
PENGARUH LEBAR ALUR PELAYARAN SEMAKIN SEMPIT ALUR PELAYARAN MAKA SEMAKIN BESAR PENURUNAN BADAN KAPAL DAN AKHIRNYA SQUAT ITU SEMAKIN BESAR. JIKA KECEPATAN DIKURANGI MAKA SQUAT AKAN SEMAKIN KECIL. SQUAT DIPERAIRAN DANGKAL ( CHANNEL ) 2cb x V 2 100 ( meter ) Cb : Coefisien Block V : Kecepatan Kapal SQUAT DIPERAIRAN DALAM DAN LEBAR (Deep Water) : Cb : Coefisien Block V : Kecepatan Kapal cb x V 2 100 ( meter )
TABEL COEFICIENT BLOCK UNTUK BEBERAPA TIPE KAPAL : VESSEL TYPE COEF. BLOCK ULCC 0.900 VLCC 0.825 AVERAGE SIZE TANKER 0.800 FREIGHTERS 0.700 PASSANGER SHIP 0.625 CONTAINER SHIP 0.550 TUGS 0.500
SEMAKIN BESAR NILAI Cb KAPAL SEMAKIN BESAR PULA SQUAT YANG TERJADI APABILA DILAKUKAN DENGAN KECEPATAN YANG TINGGI PULA
Squat UKC
C A B D UKC UKC AKIBAT SQUAT
EXAMPLE : SEBUAH KAPAL MEMILIKI BERLAYAR DI SUNGAI DENGAN KECEPATAN 12 KNOT. Cb. KAPAL TERSEBUT : 0.789. TENTUKAN BESARNYA SQUAT YANG TERJADI ? 2.Cb x V 2 (Meter) 100 ( 2 x 0.789 ) x 12 2 = 2.23 Mtr S
BLOCKAGE FAKTOR : PENGARUH YG TERJADI DISEBABKAN ADANYA GAYA GESEKAN AIR DARI GERAKAN KAPAL TERHADAP DASAR PERAIRAN DAN KEDUA SISI PERAIRAN Bf : b x T B x H T b H B