HARLEY–DAVIDSON Timothy / 125100137 Darwin / 125100139 Dicky / 125100140 Nadya / 125100147 Joseph / 125100148 David / 125100150 Arief / 125100151 Debby / 125100163 Endi / 125100164 Vania / 125100166

Latar Belakang Harley-Davidson Sejarah motor Harley-Davidson dimulai di Milwaukee pada tahun 1903. Saat itu, Bill Harley dan Arthur Walter Davidson yang mengembangkan sebuah motor satu silinder. Belakangan, karena sukses ini, dua saudara Arthur, Walter dan William Davidson, ikut bergabung. Dua tahun kemudian, mereka sepakat melembagakan usahanya itu ke dalam Harley-Davidson Motorcycles Co. Ketika berdiri, perusahaan itu baru memproduksi tiga unit motor. Pada tahun 1905, mereka kemudian berhasil membuat 11 unit motor. Pada 1906, perusahaan itu pindah ke Juneau Avenue, menghasilkan 150 unit motor.

Kebanyakan motor mereka dibeli kepolisian setempat Kebanyakan motor mereka dibeli kepolisian setempat. Alasannya, motor Harley-Davidson bisa dipacu dengan kecepatan cukup tinggi, dan lincah. Tahun 1910, adalah awal pemasangan logo yang legendaries di motor Harley-Davidson.

Di indonesia sendiri, satu-satunya pemegang resmi Merek Harley Davidson adalah PT. Mabua Harley Davidson. Ada beberapa komunitas Harley Davidson yang berkembang di Indonesia seiring bertambahnya populasi Harley Davidson seperti Harley Owners Group (HOG), Harley Davidson Club Indonesia (HDCI), Silverhawk, dll.

Misi Harley adalah;Kami mewujudkan mimpi melalui pengalaman bermotor, dengan menyediakan pengendara motor dan masyarakat umum lini sepeda motor yang meluas, produk dan layanan bermerek dalam segmen pasar pilihan Visi Harley adalah;Harley Davidson adalah sebuah perusahaan internasional berorientasi aksi, pemimpin dalam komitmennya untuk meningkatkan hubungannya yang saling menguntungkan dengan pihak-pihak terkait (pelanggan, pemasok, karyawan, pemegang saham, pemerintah, danmasyarakat). Harley Davidson percaya bahwa kunci untuk sukses adalah menyeimbangkan kepentingan pihak-pihak terkait melalui pemberdayaan seluruh karyawan untuk berfokus pada kegiatan bernilai tambah.

Produk Harley - Davidson New Twin Cam 103 V-Twin Engine Sportster Tri Glide Softail Touring V-ROD Dyna CVO

New Twin Cam 103 V-Twin Engine 2012 Harley-Davidson Twin Cam 103 V-Twin Engine Review

BEST SELLER in INDONESIA model Sportster XL 883

Tri Glide 2012 Harley-Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic

SOFTAIL

TOURING

V-ROD

DYNA

CVO

“Edisi 110th” 1200 Custom 110th Anniversary Edition (1,500 unit) Super Glide Custom 110th Anniversary Edition (1,450 unit) Fat Boy Lo 110th Anniversary Edition (1,750 unit) Heritage Softaill Classic 110th Anniversary Edition (1,900 unit) Road King 11oth Anniversary Edition (1,750 unit) Electra Glide Ultra Limited 110th Anniversary Edition (3,750 unit) Tri Glide Ultra Classic 110th Anniversary Edition (1,450 unit) CVC Ultra Classic Electra Glide 110th Anniversary Edition (1,100 unit) CVO Road King” 110th Anniversary Edition (900 unit) CVO Road Glide Custom 110th Anniversary Edition (900 unit)

Strategi Marketing Positioning Brand image yang kuat, mempertahankan hubungan pelanggan yang baik, posisi keuangan yang kuat, dan keunggulan teknologi dan desain Arah dan Tujuan Pemasaran Menargetkan pasar yang lebih muda yang berteknologi sadar dalam rangka untuk meningkatkan pangsa di ruang cruiser kinerja pasar

Tujuan Rencana Pemasaran Meningkatkan penjualan untuk demografi yang lebih muda Buat pelanggan seumur hidup pada usia lebih muda Hindari mengasingkan basis pelanggan saat ini

Marketing Plan Strategi Pemasaran untuk laki-laki muda dalam biaya rendah militer, pendapatan tambahan besar, bunga dalam produk Bedakan sepeda Harley dari Yamaha dan Honda dengan menekankan latar belakang militer Harley dan menghubungkan cabang mereka layanan dengan sepeda motor Harley Iklan untuk militer tidak akan mengasingkan basis pelanggan saat ini

Muda laki-laki usia 18-30 tahun Boomtown Singles: Prizm segmen, pendapatan Median: $ 41.046, 1,39% Rumah Tangga Amerika, Single tanpa anak, gaya hidup aktif Militer background (soliders terutama digunakan), Pendapatan mulai dari $28.000 kepada $51.000

Analisis SWOT Strengths Weaknesses Satu – satunya produsen sepeda motor besar di Amerika Terkenal diberbagai negara Memiliki merk yang kuat Memiliki kekuatan finansial Perusahaan yang dikagumi dan diakui di dunia Harga mahal Pabrik perakitan hanya ada di Amerika Memiliki persoalan dalam menanamkan produknya di beberapa Negara Eropa dan Asia Belum memasuki pangsa pasar di India Opportunities Threat Besarnya Pangsa pasar Internasional Tingginya Permintaan Harley Davidson pangsa pasar Internasionaldi Eropa Peningkatan permintaan Harley Davidson di dalam negeri Perluasan segmen pasar Peningkatan standar kendaraan Semakin tingginya peraturan tentang perlindungan lingkungan Pembatasan masuknya produk ke suatu Negara Dalam pangsa pasar internasional, harga menjadi lebih mahal

Analisis SWOT SO Strategies WO Strategies Memperbesar produksi ke asia (S2,O1) Memperbesar produksi ke eropa (S2,O2) Memproduksi jenis sepeda motor besar yang disukai wanita dan yang disukai anak muda (S1,O4) Membuat pabrik perakitan di negara – negara lain atau di luar amerika yang memiliki banyak permintaan (W2,O1) Mencoba memperkenalkan produk di India dan memasarkannya (W4,O1) Meningkatkan pemasaran dan penjualan di Eropa (W3,O2) ST Strategies WT Strategies Meningkatkan standar produksi dan meningkatkan teknologi pada sepeda motor Harley Davidson (S4,T1,T2) Membuat pabrik produksi di negara tertentu yang memiliki permintaan yang cukup besar (S1,T3,T4) Membuat pabrik produksi baru di negara – negara tertentu untuk menghindari harga yang mahal akibat impor (W1,W2,T4) Meningkatkan standar produksi, teknologi, serta pemasaran dan penjualan di negara – negara eropa (W3,T1,T2)

Program CSR oleh Harley - Davidson

Income Statement Period Ending 30-Dec-11 30-Dec-10 30-Dec-09 Total Revenue 5,311,713   4,859,336   4,781,909   Cost of Revenue 3,352,811   3,114,826   3,353,774     Gross Profit 1,958,902   1,744,510   1,428,135   Operating Expenses Research Development -   Selling General and Administrative 1,060,943   1,020,371   979,384   Non Recurring 67,992   163,508   252,665   Others Total Operating Expenses Operating Income or Loss 829,967   560,631   196,086   Income from Continuing Operations Total Other Income/Expenses Net 7,963   -79,805 4,254   Earnings Before Interest And Taxes 837,930   480,826   200,340   Interest Expense 45,266   90,357   21,680   Income Before Tax 792,664   390,469   178,660   Income Tax Expense 244,586   130,800   108,019   Minority Interest Net Income From Continuing Ops 548,078   259,669   70,641   Non-recurring Events Discontinued Operations 51,036   -113,124 -125,757 Extraordinary Items Effect Of Accounting Changes Other Items Net Income 599,114   146,545   -55,116 Preferred Stock And Other Adjustments Net Income Applicable To Common Shares

Analisis Income Statement Liquidity Ratio   2009 2010 2011 Current Ratio 1.91 x 2.02x 1.68 x Quick Ratio 1.77x 1.85x 1.53x Cash Ratio 0.72x 0.99x 0.87x Asset Management Ratio A/R turnover 2.54x 3.26x 3.49x Inventory Turnover (by Sales) 14.8 x 14.86x 12.7x Inventory Turnover (by Cost) 10.38x 9.54x 8.02x Fixed Asset Turnover 5.28x 5.96x 6.56x Total Asset Turnover 0.52x 0.55x Debt Management Ratio Debt Ratio 77% 74.98% Profitability Ratio Net Profit Margin -1.15% 3.01% 11% ROA -0.60% 1.55% 6.19% ROE -2.61% 6.64% 24.75%

MV Agusta Grup Pada 11 Juli 2008 Harley-Davidson mengumumkan bahwa mereka telah menandatangani perjanjian definitif untuk mengakuisisi Grup MV Agusta sebesar $ 109M USD (€70M). MV Agusta Grup berisi dua baris sepeda motor: performa tinggi MV Agusta merek dan ringan Cagiva merek. Akuisisi ini diselesaikan pada tanggal 8 Agustus. Pada tanggal 15 Oktober 2009, Harley-Davidson mengumumkan bahwa mereka akan melakukan divestasi kepemilikannya di MV Agusta. Harley-Davidson Inc menjual motor pembuat Italia MV Agusta Claudio Castiglioni untuk, mengakhiri transaksi pada minggu pertama Agustus 2010. Castiglioni adalah mantan pemilik perusahaan dan telah menjadi ketua MV Agusta sejak Harley-Davidson membelinya pada tahun 2008.

Krisis Keuangan Menurut Interbrand, nilai dari merek Harley-Davidson turun sebesar 43% menjadi $ 4340000000 pada tahun 2009. Penurunan nilai diyakini dihubungkan dengan penurunan 66% pada laba perusahaan pada dua kuartal tahun sebelumnya. Pada tanggal 29 April 2010, Harley-Davidson menyatakan bahwa mereka harus memotong $ 54 juta pada biaya produksi dari perusahaan fasilitas produksi di Wisconsin, dan bahwa mereka akan menjelajahi situs alternatif AS untuk mencapai hal ini. Pengumuman itu datang setelah restrukturisasi perusahaan-lebar dan massif, yang dimulai pada awal 2009 dan melibatkan penutupan dua pabrik, satu pusat distribusi, dan penghapusan direncanakan hampir 25% dari total angkatan kerja nya (sekitar 3.500 karyawan). Perusahaan ini mengumumkan pada tanggal 14 September 2010 yang akan tetap di Wisconsin.

Masalah dan Solusi dalam Produksi Harley Davidson Harley-Davidson, Senin (24/10), mengatakan, pihaknya sedang menarik lebih dari 308.000 sepeda motor karena adanya masalah dengan saklar lampu rem belakang. Dalam laporannya kepada Securities and Exchange Commission (Badan Pengawas Pasar Modal) dan National Highway Traffic Safety Administration (Badan Keselamatan Lalu lintas Jalan Raya Nasional), Harley mengatakan, penarikan melibatkan sepeda motor model Touring, CVO Touring dan Trike yang dibuat antara 6 Juni 2008 sampai 16 September 2011. Harley mengatakan, panas yang berlebihan dapat menyebabkan kerusakan beralih menjadi tidak menyalanya lampu rem pada waktu yang benar. Ia juga mengatakan bahwa masalah ini dapat menyebabkan minyak rem bocor, mempengaruhi kinerja rem belakang, sehingga meningkatkan resiko kecelakaan. Sekitar 250.000 dari sepeda berada di Amerika Serikat dan 50.000 di negara lain, katanya. Harley mengatakan penarikan sukarela akan menelan biaya 10 hingga US$12 juta, yang akan dimasukkan ke dalam neraca keuangan kuartal keempat. Solusinya adalah pihak produsen Harley davidson, memberikan dan membimbing konsumen untuk ke bengkel terdekat untuk memperbaiki tanpa dikenakan biaya sama sekali.

Saran : 1. HD perlu untuk memperluas basis pelanggan potensial untuk mencakup penggemar dan non-penggemar laki-laki. 2. HD perlu memposisikan V-Rod juga menarik bagi pembeli pertama kali dari sepeda motor. Identitas merek yang kuat HD dapat membantu menarik klien baru. 3. HD harus menetapkan bauran pemasaran yang tepat yang akan membantu menarik basis konsumen yang lebih muda.

Thank You!