Kelompok 3 Air flow meter Anggota : Ahmad arif Hardiman setia anugrah

Presentasi berjudul: "Kelompok 3 Air flow meter Anggota : Ahmad arif Hardiman setia anugrah"— Transcript presentasi:

1 Kelompok 3 Air flow meter Anggota : Ahmad arif Hardiman setia anugrah
Riski perwira Seprianto irsad Yosra ramadhan

2 Air flow meter pendahuluan

3 Air flow sensor .. Apa siiiih ??

4 Pengertian air flow sensor
Air flow sensor adalah Sensor yang mengkonversi jumlah udara yang masuk kedalam mesin menjadi sinyal tegangan. Ada 3 jenis sensor aliran udara diantaranya : Vane air flow meter Karmen vortex air flow meter Hot wore (MAF) sensor

5 2. Karmen vortex air flow meter
1. Vane air flow meter 2. Karmen vortex air flow meter 3. Hot wire (MAF) sensor

6 kenapa bisa sensor tersebut dapat mengkonversi udara yang masuk ke mesin dan mengubahnya menjadi sinyal tegangan ????

7 Vane air flow meter karakteristik
Salah satu komponen dari vane air flow meter ini yaitu potensiometer, dimana potensiometer itu adalah satu varian resistor yang nilai resistansnya dapat diubah-ubah, dimana perubahan resistansi inilah yang nantinya dimanfaatkan untuk menghasilkan tegangan output yang diinginkan.

8 karakterstik Tegangan maksimum yang dihasilkan Pembukaan maksimal
Tegangan minimum yang dihasilkan Pembukaan minimal tegangan potensiometer resistansi Catatan : Semakin besar pembukaan potensiometer, maka semakin kecil pula tegangan yang dihasilkan

9 2. Karmen vortex air flow meter
karakteristk 2. Karmen vortex air flow meter adalah pengukur yang ada di dalam lubang tekanan, dimana mereka bertindak berdasarkan kawat panas. Komponen karmen fortex air flow meter terdiri dari : • Vortex Generator • Mirror (kaca) • Photo Coupler (LED dan transistor photo)

10 Photo caupler LED Photo transistor Tegangan output Votex generator mirror Udara masuk

11 3. Hot wire air flow meter karakteristik
Komponen utama sensor hot wire air flow meter adalah themistor, kawat platinum panas rangkaian kontrol elektronik.

12 Cara kerja : Thermistor mengukur suhu udara yang masuk. kawat panas dijaga pada suhu konstan. aliran udara yang masuk akan menyebabkan kawat panas kehilangan panas lebih cepat dan sirkuit kontrol elektronik akan memberikan kompensasi dengan mengirimi lebih banyak aliran arus yang melalui kawat. rangkaian kontrol elektronik secara simultan mengukur aliran arus dan menempatkan sebuah sinyal tegangan sebanding dengan aliran arus.

13

14 Itulah sebabnya kenapa air flow sensor dapat menghasilkan tegangan output

15 Pemanfaatan air flow sensor dalam dunia otomotif
Dalam dunia otomotif ada dua tipe sistem induksi udara yang diklasifikasikan dengan metode jumlah deteksi udara masuk. D-EFI (Tipe manifold pressure control) Tipe ini mengukur tekanan di dalam intake manifold untuk mendeteksi jumlah udara masuk dengan menggunakan densitas intake udara. L-EFI (Tipe kontrol aliran udara) Tipe ini menggunakan air flow meter untuk mendeteksi jumlah udara yang mengalir di dalam intake manifold.

16 Engine injektor Air flow meter Intake manifold Engine ECM
Udara masuk Air flow meter Detection of intake air mass Intake manifold injection Engine speed Engine injektor Injection volume control fuel Engine ECM

17 Jadi Air flow meter merupakan salah satu bagian dari sistem induksi udara tipe L
Fungsi air flow meter adalah Udara yang masuk ke intake air chamber akan dideteksi dengan gerakan membuka dan menutup plat pengukur. Plat pengukur ini ditahan oleh sebuah pegas pengembali. Plat pengukur dan potensiometer bergerak pada poros yang sama sehingga sudut membuka plat pengukur ini akan mengubah nilai tahanan potensiometer. Variasi nilai tahanan ini akan dirubah menjadi output voltage sensor ke ECM sebagai dasar untuk menentukan jumlah udara yang masuk ke intake air chamber.

18 Kesalahan pada Air flow sensor
trouble 1. Signal selalu turun-naik 2. Signal kadangkala hilang. 1. Kerusakan air flow sensor atau kesalahan sirkuit wiring (Signal, Ground dan jalur terkait) 2. Periksa jalur ground dan part yang terhubung dengannya. bila ada yang salah, betulkan. Penyebab truble 1. Mesin susah di-start. Meskipun dapat di-start, mobil tersendat-sendat saat digas 2. Kadangkala mobil tersendat atau mati. Status engine

19 Sebisa mungkin, sinyal MAF dibandingkan dengan sinyal TPS
Sebisa mungkin, sinyal MAF dibandingkan dengan sinyal TPS. Kemudian periksa apakah sinyal MAF dan TPS bertambah pada waktu yang sama saat akselerasi. Sinyal normal Sebisa mungkin, sinyal MAF dibandingkan dengan sinyal TPS. Kemudian periksa apakah sinyal MAF dan TPS bertambah pada saat yang bersamaan sewaktu akselerasi Signal wave when trouble detection

20