FASILITAS INFRASTRUKTUR CLARK INTERNASIONAL AIRPORT FILIPINA.

Presentasi berjudul: "FASILITAS INFRASTRUKTUR CLARK INTERNASIONAL AIRPORT FILIPINA."— Transcript presentasi:

1 FASILITAS INFRASTRUKTUR CLARK INTERNASIONAL AIRPORT FILIPINA

2 LAYOUT BANDARA

3 TIPE PESAWAT Tipe Pesawat Beban PesawatACN (Subgrade Kelas C)ACN (Subgrade Kelas B) MaxMinMaxMinMaxMin A320739004500048274626 B7521138525896738163213 B77W30027815785088336826 B78822838311339884377128 DH8B157409979109.45.95.4 Tabel Spesifikasi Pesawat di Clark International Airport PCN Runway di Clark International Airport Daerah Nilai PCN Runway A 85 R/C/W/T Runway B 60 R/B/X/U

4 PENGOPERASIAN KONDISI OVERLOADS (1) Sumber : KP 93 Tahun 2015

5 PENGOPERASIAN KONDISI OVERLOADS (2) Sumber : KP 93 Tahun 2015

6 PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY A Jenis Pesawat A320-200 Runway A Nilai PCN : 85 R/C/W/T Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga A320-200 dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

7 PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY A Jenis Pesawat B752 (B757-200) Runway A Nilai PCN : 85 R/C/W/T Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B752 dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

8 PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY A Jenis Pesawat B77W (B777-300ER) Runway A Nilai PCN : 85 R/C/W/T Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih kecil dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B77W tidak dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

9 PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY A Jenis Pesawat B788 (B787-8) Runway A Nilai PCN : 85 R/C/W/T Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B788 dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

10 PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY A Jenis Pesawat DH8B (DASH8 Series 100) Runway A Nilai PCN : 85 R/C/W/T Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga DH8B dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

11 PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY B Jenis Pesawat A320-200 Runway B Nilai PCN : 60 R/B/X/U Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga A320-200 dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

12 PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY B Jenis Pesawat B752 (B757-200) Runway B Nilai PCN : 60 R/B/X/U Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B752 dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

13 PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY B Jenis Pesawat B77W (B777-300ER) Runway B Nilai PCN : 60 R/B/X/U Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih kecil dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B77W tidak dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

14 PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY B Jenis Pesawat B788 (B787-8) Runway B Nilai PCN : 60 R/B/X/U Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih kecil dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B788 tidak dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

15 PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY B Jenis Pesawat DH8B (DASH8 Series 100) Runway B Nilai PCN : 60 R/B/X/U Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B788 dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

16 KESIMPULAN Hasil perhitungan RTOW (beban pesawat yang diijinkan) : Mengacu pada Brocure 787 Caracteristic for Airport Planing dan Tabel ACN pada KP 262 tahun 2017 A320-200 dapat beroperasi MTOW pada Runway A (PCN 85 R/C/W/T) dan Runway B (60 R/B/X/U) B752 dapat beroperasi MTOW pada Runway A (PCN 85 R/C/W/T) dan Runway B (60 R/B/X/U) B77W tidak dapat beroperasi MTOW pada Runway A (PCN 85 R/C/W/T) dan Runway B (60 R/B/X/U) B788 dapat beroperasi MTOW pada Runway A (PCN 85 R/C/W/T) tetapi tidak dapat beroperasi MTOW pada Runway B (60 R/B/X/U) DH8B dapat beroperasi MTOW pada Runway A (PCN 85 R/C/W/T) dan Runway B (60 R/B/X/U) Terhadap RWY A dengan PCN 50 F/C/X/T diperoleh RTOW = 78.397 kg Terhadap TWY C dg PCN 20 F/D/X/T diperoleh RTOW = 33.179 kg Terhadap TWY D dg PCN 37 F/D/X/T diperoleh RTOW = 55.207 kg Terhadap Apron dg PCN 37 F/D/X/T diperoleh RTOW = 55.207 kg Ket : RTOW = Restricted Take Off Weight (Aircraft)

17 TERIMA KASIH