IndII and Urban Transport Infrastructure SESI IV: STUDI KASUS: TRANS-JOGJA Achmad Hanifa A.I., ST.

Presentasi berjudul: "IndII and Urban Transport Infrastructure SESI IV: STUDI KASUS: TRANS-JOGJA Achmad Hanifa A.I., ST."— Transcript presentasi:

1 IndII and Urban Transport Infrastructure SESI IV: STUDI KASUS: TRANS-JOGJA Achmad Hanifa A.I., ST

2 2 Menyediakan alat transportasi massal efektif, efisien, aman, nyaman, manusiawi dengan tujuan mendukung mobilitas, mengurangi kemacetan dan mengurangi masalah lingkungan TRANS-JOGJA

3 3 Infrastruktur: Running Ways; jalan Stations; halte Infrastruktur lain TRANS-JOGJA Konseptual Desain Infrastruktur: Biaya Fungsi terkait iklim, tipologi Estetika terkait budaya

4 4 ASPEK TATA RUANG (1) Sebaran dan Penempatan(2) Dampak Lingkungan(3) Keterpaduan dengan moda lain

5 5 ASPEK INFRASTRUKTUR FISIK (1) Aspek Desain Bangunan-Building Structure & Material(2) Aspek Fungsional-Building Capacity & Load Capacity(3) Aspek Estetika-Building Image(4) Aspek Aksesibilitas(5) Aspek Kenyamanan dan Keselamatan (comfortability & safety),(6) Aspek Informatif(7) Aspek Operasional dan Perawatan (Operational & Maintenance)

6 6 ASPEK TATA RUANG POLA SEBARAN & PENEMPATAN 76 buah Halte48 unit bus Baru menjangkau area inner city, belum menjadi penghubung

7 7 ASPEK TATA RUANG DAMPAK LINGKUNGAN Setiap bangunan halte harus menyisakan ruang untuk pejalan kaki minimal 1,15 meter di belakangnya agar bisa dilalui orang berpapasan.

8 8 ASPEK TATA RUANG KETERPADUAN DENGAN MODA LAIN Keberadaan halte harus menjadi penghubung antar lokasi kegiatan atau komunitas distrik karenanya harus terpadu dengan moda transportasi lain

9 9 ASPEK INFRASTRUKTUR FISIK/ ARSITEKTURAL 1.DESAIN BANGUNAN Building Structure; Baja Bahan yang berdaya tahan lama (Long Durability) Struktur yang kuat dan Kokoh Kesan Modern Bahan Minim perawatan (Low Maintenance) Kemudahan dalam proses konstruksi

10 10 ASPEK INFRASTRUKTUR FISIK/ ARSITEKTURAL Material: Struktur partisi - rangka alumunium Penutup -bahan Kaca (glass) & alumunium Ventilasi - alumunium Pagar Pembatas - Besi Hollow

11 11 ASPEK INFRASTRUKTUR FISIK/ ARSITEKTURAL 2. FUNGSIONAL Building Capacity Ruang cukup untuk kegiatan menunggu yang produktif

12 12 ASPEK INFRASTRUKTUR FISIK/ ARSITEKTURAL Load Capacity Dengan asumsi 1 orang dewasa memerlukan ruang sebesar 0,39 m2 dan sirkulasi sebesar 20%, maka kapasitas yang bisa ditampung dalam halte tersebut berkisar antara 20-35 orang.

13 13 ASPEK INFRASTRUKTUR FISIK/ ARSITEKTURAL 3. ESTETIKA Building Image Bangunan shelter yang modern, clean dan kemudahan perawatan

14 14 ASPEK INFRASTRUKTUR FISIK/ ARSITEKTURAL 4. AKSEBILITAS Pencapaian dari lokasi kegiatan dan permukiman Mudah dijangkau

15 15 ASPEK INFRASTRUKTUR FISIK/ ARSITEKTURAL 5. KENYAMANAN & KEAMANAN Kenyamanan bagi pengguna (penumpang dan pengelola halte) terhadap kebutuhan ruang, cuaca dan polusi

16 16 ASPEK INFRASTRUKTUR FISIK/ ARSITEKTURAL Desain ramp yang ada di halte bus Trans Jogja untuk ketinggian lantai 70-80 cm hanya 3,1 meter, hal ini tentunya belum memenuhi standar aksesibilitas. Sebaiknya ramp untuk fasilitas difabel dengan ketinggian lantai 70-80 cm adalah sekitar 8,4 – 9,6 meter

17 17 ASPEK INFRASTRUKTUR FISIK/ ARSITEKTURAL Keamanan Keamanan yang terkait dengan teknis bangunan bagi pengguna

18 18 ASPEK INFRASTRUKTUR FISIK/ ARSITEKTURAL 6. INFORMATIF Elemen Penanda/signage Information Board Iklan

19 19 ASPEK INFRASTRUKTUR FISIK/ ARSITEKTURAL 7. OPERASIONAL DAN PERAWATAN Operasional Operasional teknis yang mudah bagi pengelola halte dan awak bus

20 20 ASPEK INFRASTRUKTUR FISIK/ ARSITEKTURAL Perawatan Perawatan yang mudah untuk harian dan waktu berjangka