KOMPONEN BANDARA APRON PARKING AREA BBM ATC TERMINAL BUILDING

Presentasi berjudul: "KOMPONEN BANDARA APRON PARKING AREA BBM ATC TERMINAL BUILDING"— Transcript presentasi:

1 KOMPONEN BANDARA APRON PARKING AREA BBM ATC TERMINAL BUILDING
THRESSHOLD KOMPONEN BANDARA R U N W A Y STOP WAY T A X I W A Y CLEAR WAY NAVIGASI APRON BBM HANGGAR ATC TERMINAL BUILDING PARKING AREA

2 KARAKTERISTIK PESAWAT SEHUBUNGAN DNG PERENCANAAN BANDARA
BERAT  Perkerasan runway, taxi way dan apron PANJANG  Panjang runway, taxiway dan luas apron LEBAR  lebar perkerasan TINGGI  terminal building KAPASITAS  terminal building ( ruang tunggu )

3 ISTILAH /MACAM BERAT PSWT PADA PERHITUNGAN PERENC. BANDARA
Operating Weight Empty Berat pesawat + crew + peralatan tanpa BBM + penumpang Pay load Produk muatan : penumpang , Barang dan paket Zero Fuel Weight Berat tsb diatas (OWE + Payload) + BBM Maximum Ramp Weight Berat maximum pswt diijinkan taxiing Maximum Structural Landing Weight kemampuan struktural pswt pada saat mendarat, main gear utama Maximum Structural Take-off Weight kemampuan struktural pswt max pesawat (Pswt,crew,bbm,pnp+barang) untuk take - off

4 KARAKTERISTIK PSWT KOMERSIAL
SAYAP PANJANG BRT-TO BRT-LD BRT-KS MUATANPNP RUNWAY DC-8 28,45 40,23 54.432 49.896 28.725 130 2300 DC-9 45,24 57,12 88.993 3650 DC-10 49,17 55,55 3350 B 32,92 46,69 76.658 68.040 44.180 2621 B-20-B 39,88 41,68 79.380 52.164 1850 B-707 43,41 46,61 97.524 67.495 3500 B-747 59,66 69,85 362=490 L-1011 47,35 53,75 2286 A-300 44,83 53,62 84.737 2000 CONCORDE 25,55 61,65 3429

5 MACAM / JENIS MESIN PESAWAT
PISTON ENGINE AIRCRAFT BALING-BALING DENGAN MESIN PISTON TURBO PROP BALING-BALING DNG TENAGA MESIN TURBIN TURBO JET GERAK PSWT DIDPT DARI DAYA DORONG TENAGA SEMBURAN JET TURBO FAN DIBLKG TURBIN DITAMBAHKAN FAN, SHG TENAGA LEBIH BESAR DAN IRIT

6 SIFAT2 MESIN JET TURBO JET TURBO FAN DAYA DORONG
TERDIRI DARI COMPRESOR, R.BAKAR DAN TURBIN TURBO FAN MESIN TURBO JET DITAMBAH FAN DIDEPAN COMPRESOR DAYA DORONG Daya dorong (THRUST) pada saat pesawat di jalur penerbangannya kecepatannya tetap (Crussing) adalah sebesar 1/5 s/d ¼ tenaga yang dipakai pada saat lepas landas

7 ORGANISASI PENERBANGAN
ICAO (International Civil Aviation Organization) Badan PBB yang berkenaan dengan pengembangan Bandar Udara, Pusat di Montreal, Kanada  Aerodromes, annex .14 FAA (Federal Aviation Administrations) Perencanaan dan pengoperasian penerbangan NTSB (National Transportation Saftey Board) Menyelidiki kecelakaan transportasi (penerbangan), dan meng usahakan mengurangi terjadinya kecelakaan IATA (International Air Transportion Association) Asosiasi perusahaan transportasi terjadwal sifatnya internasional ICAA (International Civil Airport Association) Asosiasi bandar udara di dunia  Paris, Perancis

8 KEADAAN SEKELILING LAPTER (AIRPORT ENVIRONMENT)
TEMPERATUR Semakin tinggi temperaturnya semakin panjang runwaynya, karena density kecil yang mengakibatkan daya dorong (thrust) berkurang ANGIN DIATAS PERMUKAAN RUNWAY (SURFACE WIND) A. Tail WIND, B. Head wind, C. Cross wind KEMIRINGAN LANDASAN (RUNWAY GRADIENT) Tanjakan akan memperpanjang runway, sebaliknya menurun akan memperpendek runway  hubungannya linier A B C

9 KETINGGIAN BANDARA (ALTITUDE OF THE AIRPORT)
lanjutan KETINGGIAN BANDARA (ALTITUDE OF THE AIRPORT) Semakin tinggi posisi dari muka air laut (temperatur kecil) dibutuhkan runway yang lebih panjang. KONDISI PERMUKAAN RUNWAY (CONDITION OF THE RUNWAY SURFACE) Genangan air dibatasi max ½ inch Selisih h1 dan h2 tdk boleh lebih dari 5 ft h1 h2

10 Contoh soal Berapa panjang runway untuk jenis pesawat B B yang menempuh jarak 3000 nmi (1 nmi = 1855 m ), apabila diketahui data sebagai berikut : Operating weight empty = lb Payload = lb Fuel reserve = lb Cruise altitude (ketinggian terbang) = ft Head wind in cruise = knot Speed = ,82 mach Altitude, runway gradient, surface wind = level , zero Airport temperatur = 600 F

11 Penyelesaian : 1. Berat landing = = lb  ini tdk melebihi max.structural landing = (data psw) 2. BBM dari menanjak untuk sampai cruise altitude lb Pendaratan 1200 lb 3. Terbang ketinggian ft, kec 0,82 adalah = lb  kebutuhan BBM = = lb 4. Berat take-off = = lb  < m.t.o.w = lb (data pswt) 5. Rancangan suhu & temperatur pada soal dimana Climb limited weight (4), dipakai graffik  shg panjang runway yang diperlukan 7000 ft

12 Hubungan payload & range
Jika payload sebesar ae maka pswt bergerak sejauh ar, Payload be maka pswt bergerak sejauh br Kondisi apabila muatan penuh tapi melebihi MSLW maka diperjauh lagi D  tdk di dr tapi ae DEBC sbg ganti ae ABC PAYLOAD RANGE dr ar er br cr be ae D A E B C

13 Syarat pesawat mulai take-off
RUNWAY TAKEOFF DISTANCE TAKEOFF FLIGHT PATH TAKEOFF PATH Optional alternative flight path during and after flop retraction first second third final I II III 35 STARTING PINT ENROUTE Minimal 400 Minimal 1500 2,4 % 2,7 % 3 % 0,3 % 0,5 % 1,2 % 1,5 % 1,7 % Flaps retracted