KULIAH TAMU TEKNIK SIPIL UGM – 27 MARET 2015

Presentasi berjudul: "KULIAH TAMU TEKNIK SIPIL UGM – 27 MARET 2015"— Transcript presentasi:

1 KULIAH TAMU TEKNIK SIPIL UGM – 27 MARET 2015
BUDI SUANDA ST.,MT. RESEARCH & INNOVATION MANAGER & TECHNICAL ADVISOR

2 SKILL TIME MANAGEMENT ADALAH SALAH SATU ASPEK MAJOR DALAM PROJECT / CONSTRUCTION MANAGEMENT
PELAJARAN MENGENAI TIME MANAGEMENT SAAT INI LEBIH DITEKANKAN PADA TEORI DAN MENGHAPAL. PADAHAL KNOWLEDGE INI SANGAT PERLU LATIHAN YANG MEMADAI BEBERAPA JURUSAN TEKNIK BAHKAN TIDAK MEMASUKKAN KNOWLEDGE INI DI DALAM KURIKULUM. PADAHAL APAPUN PEKERJAANNYA, PASTI AKAN MENGGUNAKAN KNOWLEDGE INI. BANYAK ENGINEER DAN MANAJER PROYEK YG TIDAK MEMAHAMI SCHEDULLING DENGAN BENAR DAN BERDAMPAK PADA KESALAHAN PENGAMBILAN KEPUTUSAN BANYAK PROYEK TERLAMBAT TIDAK DITINDAKLANJUTI DENGAN TEKNIK PERCEPATAN YANG BENAR SESUAI PRINSIP SCHEDULLING WHY… ???

3 PLANNING – Best Practice Scheduling

4 PLANNING – Best Practice Scheduling

5 PLANNING – Kriteria Schedule yg Baik
PENJELASAN LOGIC - FEASIBLE Logis pada sequence, durasi, dan asumsi2 serta jalur kritis yg terbentuk Feasible atas milestone antara dan total durasi COMMUNICATIVE Mudah dipahami Menggunakan istilah yg sering digunakan MANAGEABLE Mudah dilakukan update / revisi Mudah dilakukan simulasi, dipecah atau digabungkan dengan schedule lainnya MULTI FUNCTION Dapat menjadi dasar schedule yg lain Mudah untuk mengidentifikasi strategi percepatan yg diperlukan

6 PLANNING – Best Practice Scheduling
PROSES PENJELASAN Alat Bantu & Team work Lebih familiar menggunakan Microsoft Project Dibuat oleh site manajer, ahli, konsultan, dan anggota tim proyek berpengalaman Time Setting Set waktu dalam range perkiraan schedule yg sesuai Memasukkan semua hari libur nasional dan lokal Pertimbangan kondisi produktifitas rendah pada kondisi tertentu (mis. Puasa) Schedule Activity Basis WBS dan atau BoQ yg di breakdown lbh detil Pendekatan kriteria durasi tiap schedule activity adalah 1 – 10 hari Penamaan schdule activity harus menggunakan istilah yg gampang dipahami Activity Sequencing Menggunakan type yg paling mendekati kondisi aktual (FLOW PEKERJAAN) Seluruh activity yg mempengaruhi activity lain telah TERHUBUNGKAN Resource & Duration Estimating Mempertimbangkan volume pekerjaan dan perkiraan resource yg tersedia Asumsi awal adalah effort normal (tidak lembur) Pertimbangkan risiko (Time Contingency) Schedule Development Pastikan semua jalur terhubung dengan milestone start & finish (Tidak ada jalur terlepas) Milestone lebih banyak akan lebih baik untuk pengendalian yg realistis Kontrol schedule via CPM (Critical Path Method). Uji logis dengan trial – simulasi CPM Sangat disarankan untuk membuat jalur kritis tiap milestone Lakukan optimasi dan resource levelling dengan memperhatikan durasi optimum Usahakan ada contigency / float (10-15%) terhadap target kontraktual Schedule Control Identifikasi dan mitigasi faktor delay ( cek penyebab delay utama) Tools paling sering adalah perbandingan progress actual vs rencana pada S-Curve Adjust / percepat schedule dg modifikasi - simulasi jalur kritis (CPM)

7 PLTMG BANGKANAI SITE LOCATION
Engine Delivery – Project Location & Route PLTMG BANGKANAI SITE LOCATION TOTAL LENGTH = ±40 KM Inland Transportation Jetty Salamnder-Luwe Hulu Penyebrangan LCT menuju Lahei

8 Engine Delivery – Road Survey

9 RESUME OF ACCESS ROAD MAPPING
Engine Delivery – Survey Resume RESUME OF ACCESS ROAD MAPPING Rank ITEM/CONDITION KM 0-10 KM 10-20 KM 20-30 KM 30-SITE TOTAL 1 Worst area 2 spots 1 spots 7 spots 2 Landslide hazard 1.5 km 1.25 km 0.75 km 4.75 km 3 Drainage & Road geometry 3.5 km 2.5 km 1 km 9.5 km 4 Bad soil condition (strength – Surface) 5.75 km 0 km 7.25 km 5 Vegetation 2 km 6.75 km 6 Road gradient 1 spot - Worst area : Spots that very bad condition (Bad drainage, Bad geometry, Bad evaporation, high landslide hazard, etc) when wet season that impact to very bad feasibility of road transport. These spots reduce window duration of road transport significantly Landslide hazard : Result of not proper action plan to remove mud after high intensity of rain Drainage : Basically easy to drain water but has serious social issue obstacle

10 PLANNING – Time Setting
Time frame schedule harus dalam range perkiraan schedule proyek yg sesuai Waktu libur harus sesuai dengan ketentuan. Khusus libur lebaran pertimbangkan masa libur pekerja dan mob-demob Masukkan durasi tertentu akibat kondisi tidak produktif (hujan, puasa, dll) Masukkan time contingency (durasi tertentu pada durasi item schedule activity yg dimaksud)

11 CONTRACTOR PERSPECTIVE
PLANNING : Schedule Activity – DEFINE SCOPE OWNER PERSPECTIVE CONTRACTOR PERSPECTIVE Tujuan utama adalah memilah mana lingkup yang akan dikerjakan dan mana yg tidak Tujuan utama adalah identifikasi lingkup secara komprehensif atas semua dokumen kontrak Hampir semua tools dapat digunakan Tools yang digunakan adalah product analysis yg terutama adalah requirements analysis. Common practice menjadikan BQ sebagai base lingkup. Lalu dilakukan analisis gambar dan RKS sebagai penentu lingkup pekerjaan. Aktifitas lain pendukung pemenuhan kontrak juga dipertimbangkan

12 CONTRACTOR PERSPECTIVE
PLANNING : Schedule Activity – CREATE WBS OWNER PERSPECTIVE CONTRACTOR PERSPECTIVE WBS dikembangkan dari tujuan akhir WBS dibuat dari detail item pekerjaan hasil analisis dokumen kontrak WBS dibuat dengan cara decomposition dan expert judgement WBS dibuat dengan cara penyusunan ulang detail item pekerjaan hasil analisis dokumen kontrak Level terendah adalah work package Level WBS akan lebih detail. Level terendah minimum adalah elemen penyusun work package atau satu level lebih detail daripada WBS atas Owner perspective

13 PLANNING : Schedule Activity – CREATE WBS

14 PLANNING : Schedule Activity – CREATE WBS

15 PROJECT SCOPE STATEMENT
Engine Delivery – Scope Statement NO PROJECT SCOPE STATEMENT A PROJECT OBJECTIVES & CONSTRAINT Peningkatan dan penambahan beberapa infrastruktur transportasi terkait pengiriman heavy carg (Gas Engine) sejak bongkar dari tongkang hingga on foundation di site dengan waktu maksimum sampai dengan akhir Oktober 2014 dg biaya maks. Rp. 5 Milyard B PROJECT ASSUMPTION Engine mulai dikirim dari Banjarmasin pada Minggu-4 Oktober 14. Pengiriman darat pada Mid November 2014 Tidak ada masalah dalam proses custom clearance dan perjalanan sungai C DELIVERABLES JETTY IMPROVEMENT meliputi penambahan satu jetty level rendah, perkuatan struktur jetty, perata beban / perkuatan permukaan jetty dg pelat beton, tambahan bollard penambat DRIVEWAY & LAYDOWN IMPROVEMENT meliputi perkerasan permukaan driveway, pembuatan struktur laydown untuk 16 engine, pembuatan pagar, perbaikan drainase jalan dan laydown area ROAD IMPROVEMENT meliputi perkerasan permukaan jalan tanah jelek, pembuatan saluran drainase dan sudetan, akuisisi dan perbaikan total lahan worst area, pembentukan lereng, pemotongan pohon, pembentukan kemiringan jalan, pembuatan rest area. BRIDGE IMPROVEMENT meliputi perbaikan 5 jembatan bentang < 10 m, pergantian total 4 jembatan > 10 m, pembuatan jalan akses pengganti saat improvement, loading test

16 PROJECT SCOPE STATEMENT
Engine Delivery – Scope Statement NO PROJECT SCOPE STATEMENT D MILESTONE Jetty Improvement : Akhir September 2014 Driveway & Laydown Improvement : Akhir September 2014 Road & Bridge Improvement : Mid Oktober 2014 E TECHNICAL REQUIREMENTS Struktur jetty, laydown, jembatan mampu menahan beban engine + multiaxle sebesar total 125 T Kemiringan jalan maksimum 10° dengan permukaan relatif datar / rata dan lebar minimum 5,0 m Soil pressure minimum 5 kg/cm2 Durasi pengeringan jalan maksimum 3 jam F LIMIT & EXCLUSION Design jembatan bentang > 25 m harus approve oleh Independent Survey Sebelum pelaksanaan moving engine, harus melakukan trial test dengan logging truck Moving engine dibantu oleh grup alat khusus untuk antisipasi area kubangan tak terduga

17 Engine Delivery – WBS

18 PLANNING – Schedule Activity

19 PLANNING – Estimate Activity Duration

20 PLANNING – Estimate Activity Duration

21 FAKTOR PENGARUH PRODUKTIFITAS
PLANNING – Estimate Activity Duration PERKIRAAN KURUN WAKTU KEGIATAN – PARAMETRIC ESTIMATING DURASI = JAM-ORANG JUMLAH TENAGA KERJA VOLUME KAPASITAS PRODUKSI FAKTOR PENGARUH PRODUKTIFITAS ALAT TENAGA KERJA MATERIAL Umur dan kualitas perawatan Usia dan stamina Ketersediaan di pasar Kapasitas alat Tingkat skill / keahlian Kapasitas produsen / supplier Metode kerja Kualitas material Keahlian operator Kondisi medan kerja Tingkat kesulitan transportasi Motivasi dan attitude operator Motivasi dan attitude Birokrasi Kondisi medan kerja dan cuaca

22 PLANNING – Schedule Development
Critical path method – is about identifying longest sequence of activities on a project where delay in any of these activities will cause project to slip. Critical chain method – is about focusing on buffer of activities to manage schedule rather than start and end dates of activities. In project management terminology ‘resource constrained critical path is called critical chain’. Resource leveling – is about moving resource around from over-allocated or under-allocated activities and balancing load, resulting in smoother and quicker progress on schedule. What-if analysis – is about thinking of all things that can go wrong on a project and making schedule adjustments (or alternate schedules) for any eventuality. Sometimes Monte Carlo Analysis is used for this.

23 PLANNING – Schedule Development
Critical activities all activities in the critical path (each has zero float) that Delay in the completion of these activities will lengthen the project timescale Critical Path is the longest duration path Identify the shortest time needed to complete a project There can be more than one critical path Don’t leave a project with a negative float, you would compress the schedule Near-critical path is the path that has close in duration to critical path Float (Slack) Total float: the amount of time an activity can be delayed without delaying the project end date or intermediary milestone. Project float: the amount of time an activity can be delayed without delaying the externally imposed project completion date required by customer/management.

24 PLANNING – Durasi Optimum
Tiap proyek memiliki DURASI OPTIMUM yg bersifat unik. Perhitungan durasi optimum cukup rumit dan perlu TRIAL-ERROR. Metode menentukan durasi optimum yg paling sederhana adalah EXPERT JUDGEMENT mengacu pada pengalaman terdahulu dan assessment kondisi proyek aktual Schedule yg dibuat diarahkan untuk mendekati durasi optimum Proyek harus dipercepat apabila proyek DELAY terhadap kontrak dan perkiraan durasi selesai lebih besar dari durasi optimum

25 PLANNING – Project Buffer

26 PLANNING – Schedule Development
1 2 4 3 6 5 2 7

27 CONTROL – 25 Delay Factors
Dapat menjadi pedoman atas risiko waktu (CHECKLIST) Harus dibuat assessment dan mitigasi atas potensi 25 delay factor Schedule control harus memperhatikan faktor2 ini dalam pengendalian schedule 25 faktor ini dapat menjadi faktor risiko pelaksanaan yg berdampak terhadap waktu dan berperan dalam perhitungan TIME CONTINGENCY

28 CONTROL – Delay Indicator
4 3 2 1 S-Curve harus berbentuk huruf S?

29 CONTROL – Schedule Compression
Fast Tracking Overlapping of phases, activities or tasks that would otherwise be sequential or performing critical path activities in parallel. Usually increase risk and requires more attention to communication. May need a rework. Crashing Add resources to critical path tasks. Always results in increased cost. Analyze cost & schedule trade-offs. Determine most compression for least cost. Crash the tasks that cost the least first, focusing on minimizing project cost.

30 CONTROL – Prioritize Strategies

31 CONTROL – Acceleration Strategies
A. SCOPE & CRITICAL PATH METHOD PRIORITAS SCHEDULE ACTIVITIES yg masuk dalam CPM Mengurangi SCHEDULE ACTIVITY LOAD dengan mengurangi lingkup atau kuantitas atau kualitas KATEGORI OVER terutama pada pekerjaan jalur kritis DISTRIBUSI JALUR KRITIS dengan membentuk lebih banyak cabang jalur kritis atau pengerjaan secara PARALEL Fokus MITIGASI RISIKO AKTIFITAS jalur kritis Tentukan prioritas rencana percepatan dg memilih biaya terendah yg menghasilkan percepatan terbaik (OPTIMAL) Percepatan dapat pada SEMUA BIDANG / KELOMPOK AKTIFITAS B. ENGINEERING & METODE PELAKSANAAN REVIEW DESIGN yg dianggap kompleks dan perlu waktu lama untuk dikerjakan Aktif mencari METODE PELAKSANAAN yang lebih efektif Evaluasi dan review SITE INSTALLATION yg merugikan produktifitas

32 CONTROL – Acceleration Strategies
C. RESOURCES Mengganti dan atau menambah MATERIAL-ALAT-TENAGA KERJA yg produktifitas atau kualitas rendah dengan yg memiliki produktifitas atau kualitas lebih baik dimana KETERSEDIAAN LEBIH BAIK Monitoring produktifitas resources secara rutin dan evaluasi setidaknya secara MINGGUAN Mengurangi / mengambil alih pekerjaan SUBKONTRAKTOR yg bermasalah Kontrol activity schedule SUBKONTRAKTOR yg masuk dalam jalur kritis D. LAIN-LAIN Melakukan DAILY MEETING dan komunikasikan Item Jalur Kritis & Updatingnya Meningkatkan KEDISIPLINAN dan MOTIVASI semua anggota (Team proyek, tenaga kerja, subkontraktor) Memastikan ketersediaan DANA KAS untuk memastikan TINDAKAN CEPAT yg diperlukan Meningkatkan intensitas dan kualitas PENGAWASAN Kondisi SITE diupayakan bersih dan rapi

33 CONTROL – Acceleration Plan & Status