FASILITAS INFRASTRUKTUR CLARK INTERNASIONAL AIRPORT FILIPINA

LAYOUT BANDARA

TIPE PESAWAT Tipe Pesawat Beban PesawatACN (Subgrade Kelas C)ACN (Subgrade Kelas B) MaxMinMaxMinMaxMin A B B77W B DH8B Tabel Spesifikasi Pesawat di Clark International Airport PCN Runway di Clark International Airport Daerah Nilai PCN Runway A 85 R/C/W/T Runway B 60 R/B/X/U

PENGOPERASIAN KONDISI OVERLOADS (1) Sumber : KP 93 Tahun 2015

PENGOPERASIAN KONDISI OVERLOADS (2) Sumber : KP 93 Tahun 2015

PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY A Jenis Pesawat A Runway A Nilai PCN : 85 R/C/W/T Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga A dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY A Jenis Pesawat B752 (B ) Runway A Nilai PCN : 85 R/C/W/T Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B752 dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY A Jenis Pesawat B77W (B ER) Runway A Nilai PCN : 85 R/C/W/T Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih kecil dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B77W tidak dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY A Jenis Pesawat B788 (B787-8) Runway A Nilai PCN : 85 R/C/W/T Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B788 dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY A Jenis Pesawat DH8B (DASH8 Series 100) Runway A Nilai PCN : 85 R/C/W/T Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga DH8B dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY B Jenis Pesawat A Runway B Nilai PCN : 60 R/B/X/U Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga A dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY B Jenis Pesawat B752 (B ) Runway B Nilai PCN : 60 R/B/X/U Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B752 dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY B Jenis Pesawat B77W (B ER) Runway B Nilai PCN : 60 R/B/X/U Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih kecil dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B77W tidak dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY B Jenis Pesawat B788 (B787-8) Runway B Nilai PCN : 60 R/B/X/U Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih kecil dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B788 tidak dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

PERHITUNGAN BEBAN PESAWAT DIIJINKAN – THD RWY B Jenis Pesawat DH8B (DASH8 Series 100) Runway B Nilai PCN : 60 R/B/X/U Dari hasil perhitungan diperoleh beban yang di ijinkan lebih besar dibandingkan beban maksimum pesawat, sehingga B788 dapat beroperasi pada MTOW (RTOW)

KESIMPULAN Hasil perhitungan RTOW (beban pesawat yang diijinkan) : Mengacu pada Brocure 787 Caracteristic for Airport Planing dan Tabel ACN pada KP 262 tahun 2017 A dapat beroperasi MTOW pada Runway A (PCN 85 R/C/W/T) dan Runway B (60 R/B/X/U) B752 dapat beroperasi MTOW pada Runway A (PCN 85 R/C/W/T) dan Runway B (60 R/B/X/U) B77W tidak dapat beroperasi MTOW pada Runway A (PCN 85 R/C/W/T) dan Runway B (60 R/B/X/U) B788 dapat beroperasi MTOW pada Runway A (PCN 85 R/C/W/T) tetapi tidak dapat beroperasi MTOW pada Runway B (60 R/B/X/U) DH8B dapat beroperasi MTOW pada Runway A (PCN 85 R/C/W/T) dan Runway B (60 R/B/X/U) Terhadap RWY A dengan PCN 50 F/C/X/T diperoleh RTOW = kg Terhadap TWY C dg PCN 20 F/D/X/T diperoleh RTOW = kg Terhadap TWY D dg PCN 37 F/D/X/T diperoleh RTOW = kg Terhadap Apron dg PCN 37 F/D/X/T diperoleh RTOW = kg Ket : RTOW = Restricted Take Off Weight (Aircraft)

TERIMA KASIH