PERANCANGAN PERKERASAN JALAN RENI KARNO KINASIH Perkerasan lentur PERANCANGAN PERKERASAN JALAN RENI KARNO KINASIH
Perkerasan Lentur (Flexible Pavement) Perkerasan lentur terdiri dari : Lapisan Atas/ Permukaan (Surface Course); lapisan campuran aggregat dan aspal sebagai bahan pengikat. Lapisan Pondasi (Base Course); terdiri dari selapis aggregat baik dengan asapal (bonded) ataupun tanpa asapal (unbond). Lapisan Pondasi Bawah (Subbase Course); terdiri dari satu lapis bahan berbutir kasar yang pada umumnya tidakmenggunakan bahan pengikat. Tanah Dasar (Sub Grade), ketiga lapisan ini diletakan pada tanah dasar (subgrade) yang datar dan rata. Perkerasan lentur ini diletakan pada tanah dasar (subgrade) yang rata dan padat. Bersifat Fleksibel (tidak kaku) karena nilai modulus elstisitasnya (E) tidak terlalu tinggi (+ 10.000 Kg/m2 ), sehingga penyebaran roda lalu — lintas olehnya ke tanah dasar tidak terlalu lebar/luas. Hal ini berakibat bahwa peranan daya dukung tanah dasar 9 menjadi sangat penting. Lapis Lainnya : ATB (Asphalt Treated Base) ACWC(Asphalt Concrette Wearing Coarse)
Jenis Konstruksi Perkerasan Lentur Macadam yaitu jenis konstruksi lentur yang menggunakan material lapisan pondasinya batu pecah tetapi penyusunannya secara melintang. Telford yaitu jenis konstruksi lentur yang menggunakan material lapisan pondasi batu pecah tetapi penyusunannya secara vertikal. Jenis bahan pengikat Aspal keras (aspal cement) Aspal Cair Aspal emusi
PERANCANGAN PERKERASAN JALAN RENI KARNO KINASIH Perkerasan kaku PERANCANGAN PERKERASAN JALAN RENI KARNO KINASIH
Perkerasan kaku (rigid pavement) Perkerasan Lentur terdiri dari tiga lapis yaitu : Lapisan Atas/ Permukaan (Surface Course) ; Secara struktural (utama) terdiri dari satu lapis yang berupa selapis baton semen mutu tinggi (Fx = 45 Kg/m2 atau K 375). Lapisan Pondasi Bawah (Subbase Course) ; tidak terlalu berperan sebagai struktur. Tanah Dasar (Subgrade). Perkerasan ini bersifat kaku/rigid karena nilai modulus Elastisitasnya (E) cukup tinggi (+ 250.000 Kg/m2 ), sehingga penyebaran beban roda lalu - lintas olehnya ketanah dasar cukup luas. Hal ini berakibat bahwa peranan daya dukung tanah dasar tidak terlalu penting, Yang penting adalah keseragaman kepadatan dan daya dukung tanah dasar ; karena perkerasan ini sangat peka terhadap penurunan (setlement) khususnya penurunan secara umum (Differential Settlement).