TEORI BANGUNAN KAPAL 1. Bentuk dari badan kapal umumnya ditentukan oleh:  Ukuran utama kapal  Perbandingan ukuran kapal  Koefisien bentuk Bentuk Badan.

Slides:

Advertisements

Presentasi serupa

Plimsol Mark & Tonnage Mark

Advertisements

SHIPS CONSTRUCTION BY ISKANDAR ZULKARNAEN.

LUAS & VOLUME Bentuk Bidang Datar Letak titik berat benda

Cara Perencanaan Langsung (Direct Design Method)

Kapal Naik Dok (dan Kandas)

CARGO STOWAGE PLAN (The Management of General Cargo Operations)

BAB IV BATANG LENGKUNG Batang-batang lengkung banyak dijumpai sebagai bagian suatu konstruksi, dengan beban lentur atau bengkok seperti ditunjukkan pada.

Ships Measurement 1Length over all 2Length between perpendiculars 3Forward perpendicular 4Aft perpendicular 5Point of biggest width 6Waterline 7Draft marks.

IKHTISAR UMUM FAKTOR FAKTOR YANG MEMMPENGARUHI OLAH GERAK KAPAL :

DEAD WEIGHT & DISPLACEMENT

Stabilitas Membujur Kapal

BANGUN RUANG SISI LENGKUNG

UMN – ILKOM FOTOGRAFI - Ardyansyah

PENGARUH PERAIRAN DANGKAL / SEMPIT

LANDASAN TEORI.

PERENCANAAN PELABUHAN

Created by: Capt. Hadi Supriyono, Sp.1, MM Dedicated to: PIP Makassar1 d Definisi: adalah perbedaan antara sarat depan (haluan) dan.

SQUAT ADALAH PENYEBAB PENURUNAN YANG SEJAJAR DAN TRIM YANG BARU.

DEFINISI DASAR GEOMETRI SALURAN TERBUKA

III. KAPAL Deskipsi Menjelaskan tentang Kapal yang meliputi pengertian kapal, jenis kapal, bagian-bagian kapal, karakteristik kapal, istilah – istilah.

Pertemuan 8 Alur Pelayaran

DESAIN ALUR NAVIGASI Pemahaman mendasar tentang perilaku kapal diperlukan dalam mendesain sebuah alur navigasi di pelabuhan. Alur navigasi harus cukup.

1 Pertemuan 9 Gaya Horisontal Matakuliah: S0512 / Perancangan Struktur Baja Lanjut Tahun: 2006 Versi: 1.

DASAR BERGANDA (DOUBLE BOTTOM).

STERN TUBE Tabung As Baling-baling

Konstruksi Dinding. Materi tentang konstruksi dinding merupakan bagian dari konstruksi bangunan gedung. Pada materi ini akan dibahas tentang ikatan batu.

Teknologi Dan Rekayasa

KONSTRUKSI BAJA I NIRWANA PUSPASARI,MT..

Perhitungan dalam Perencanaan Kapal

Teknologi Dan Rekayasa

Ujian Tengah Semester RBKP Fakultas Perikanan dan Ilmu Kelautan

Konsep Dasar Perkapalan

LUAS & VOLUME Bentuk Bidang Datar Letak titik berat benda

Konsep Dasar Perkapalan

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER

TRIM Definisi: adalah perbedaan antara sarat depan (haluan) dan sarat belakang (buritan) W d W w W W Next.

Teknologi Dan Rekayasa

Stabilitas Melintang (Athwart/Traverse Stability)

Teknologi Dan Rekayasa

Praktikum 2 ronald mangasi hutauruk

Pekerjaan Interior Bentuk Dasar Ruang.

Konsep Dasar Perkapalan

Konsep Dasar Perkapalan

PEMBAHASAN SOAL UTS.

MEMAHAMI STABILITAS KAPAL

Menggambar Konstruksi Tengah Kapal

RONALD MANGASI HUTAURUK

Menggambar bukaan Kulit

Konsep Dasar Perkapalan

Stabilitas Membujur Kapal

Kapal Naik Dok (dan Kandas)

Memasang perancah kayu

FASILITAS PELABUHAN.

Created by Supardi Ardidja

PENGARUH ANGIN DAN OMBAK

Identifying of ship construction drawing

SISTEM BALLAST SISTEM DALAM KAPAL

Bagian-bagian Kapal.

TUGAS PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN

SEMINAR MERANCANG KAPAL

Sistem Konstruksi Kapal Ship Construction System

PERENCANAAN PELABUHAN

SIMBOL SIMBOL PENGELASAN DAN SAMBUNGAN LAS

 Garis kontur adalah garis yang menghubungkan titik- titik dengan ketinggian sama.  Nama lain garis kontur adalah garis tranches, garis tinggi dan garis.

JEMBATAN BETON BERTULANG DI SUSUN OLEH : DANIEL SITOMPUL DEDEN SUDJADNIKA UNIVERSITAS LANGLANGBUANA BANDUNG 2012.

Inspeksi dan Pengujian Ketebalan Plat Sebelum Perbaikan KMP. NAMPARNOS Dengan Menggunakan Ultrasonic Thickness Gauge.

Pengukuran dan Perhitungan Topografi

Oleh: Ikhwanuddin, MT & TIM

GT CALCULATION BASE ON LOA DIMENSION, Case study in Aceh Province By: DENI ACHMAD SOEBOER Budhi H. Iskandar Department of Fisheries Resources Utilization.

TEORI BANGUNAN KAPAL MAHASIN MAULANA AHMAD, S.T., M.T. PROGRAM STUDI TEKNIK PERPIPAAN JURUSAN TEKNIK PERMESINAN KAPAL POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA.

Transcript presentasi:

TEORI BANGUNAN KAPAL 1

Bentuk dari badan kapal umumnya ditentukan oleh:  Ukuran utama kapal  Perbandingan ukuran kapal  Koefisien bentuk Bentuk Badan Kapal 2

Ukuran Utama Kapal (Principal Dimension) Memanjang FP (fore perpendicular): garis tegak depan AP (after perpendicular): garis tegak belakang L pp (length between perpendicular): panjang antara garis tegak L wl (length waterline): panjang garis air L oa (length overall): panjang seluruh 3

B (breadth): lebar kapal f (freeboard): lambung timbul T (draft/draught): sarat airCamber: lengkung geladak melintang H (depth): tinggi geladak (centerline): garis tengah kapal Ukuran Utama Kapal (Principal Dimension) Melintang 4

Konstruksi kapal terdiri dari :  Badan kapal  Bangunan Atas (superstructure)  Rumah Geladak (deck house) 5 Elemen Konstruksi Kapal

 Lunas (keel)  Gading (framing)  Konstruksi Dasar (bottom structure)  Pelat (plating)  Geladak (decks)  Sekat (bulkheads)  Pintu (doors)  Palka (hatches) 6

Perbandingan Ukuran Utama Perbandingan ukuran utama kapal adalah : L/B, L/H, B/T, H/T Perbandingan ini memberi pengaruh pada perencanaan kapal. 7

8 Macam-macam Koefisien Bentuk a.Waterplane coefficient (koefisien bidang garis air) b.Midship coefficient (koefisien bidang tengah) c.Block coefficient (koefisien blok) d.Prismatic coefficient (koefisien prismatik): - longitudinal prismatic coefficient (koefisien prismatik memanjang) - vertical prismatic coefficient (koefisien prismatik tegak)

9

10

11

12

13 Tabel 2 : Nilai Koefisien Bentuk

Referensi  Merchant Ship Construction. D.A. Taylor, IMAREST Publication,1998  Ship Construction Sketches and Notes Kemp and Young, Stanford Maritime London,1984  Ship Design and Construction. Robert Taggart, SNAME, 1980  Peraturan Biro Klasifikasi Indonesia Volume II, Edition 2006  Beberapa sumber dari internet 14

15