Sistem Elektronik Chasis Dan Pemindah Rangka dan Bodi Kendaraan Ringan

Kendaraan berdasarkan bahan bakar yang dikonsumsi Mobil Bensin Teknologi dan Rekayasa

Mobil Diesel Teknologi dan Rekayasa

Rangka Merupakan bagian kendaraan yang berfungsi sebagai pondasi kendaraan yang menyangga komponen – komponen seperti motor, chasis dan pemindah tenaga, serta body Teknologi dan Rekayasa

Sifat-sifat umum rangka Konstruksi sederhana Dapat dipakai universal / bak penumpang bebas Kuat menahan beban berat Kuat menahan beban lengkung dan puntir Kurang aman untuk penumpang jika terjadi tabrakan

Macam-macam rangka Rangka tangga Penggunaan pada: Mobil penumpang niaga (kijang, panther, kuda, dsb)

Rangka kotak Penggunaan pada: otobus,truk, jeep dsb

Rangka pipa sentral Penggunaan pada: Sedan, VW

Rangka pelat Penggunaan pada: Sedan, VW

Rangka pagar pipa Penggunaan pada: Kendaraan sport dan balap

Rangka dan Geometri Roda Kondisi rangka menentukan sifat jalan kendaraan. Meskipun penyetelan geometri roda ( wheel aligment ) baik. Kerusakan kondisi rangka dapat terjadi karena : • Kecelakaan • Pekerjaan pada rangka ( dilas )

BODI KENDARAAN 1. BODI INTEGRAL • Konstruksi bodi integral menyerupai konstruksi jembatan • Titik tumpu konstruksi terletak pada roda belakang dan depan

BODI INTEGRAL TANPA RANGKA

BODI INTEGRAL DGN RANGKA PEMASANGAN RANGKA MEMPERKUAT KONSTRUKSI BODI

BODY Teknologi dan Rekayasa

FRAME Teknologi dan Rekayasa

MONOCOQUE Teknologi dan Rekayasa

POWER TRAIN FF ( Front Engine, Front Drive ) Mesin di depan menggerakkan roda depan FR ( Front Engine, Rear Drive ) Mesin di depan menggerakkan roda belakang RR ( Rear Engine, Rear Drive ) Mesin di belakang menggerakkan roda belakang 4 WD ( Fourth Wheel Drive ) Mesin menggerakkan empat roda Teknologi dan Rekayasa

FF ( Front Engine, Front Drive ) Teknologi dan Rekayasa

FR ( Front Engine, Rear Drive ) Teknologi dan Rekayasa

RR ( Rear Engine, Rear Drive ) Teknologi dan Rekayasa

4 WD ( Fourth Wheel Drive ) Teknologi dan Rekayasa

SUSPENSION Teknologi dan Rekayasa

Suspensi Konstruksi Rigid Independent Multi Link Suspension Center Wishbone Komponen Spring : Leaf Spring, Coil Spring, Torsion Bar Shock Absorber : Single Action, Double Action, Gas Type Shock Absorber Stabilizer Teknologi dan Rekayasa

Rigid Teknologi dan Rekayasa

Independent Teknologi dan Rekayasa

Multi Link Suspension Teknologi dan Rekayasa

Mac Pherson Teknologi dan Rekayasa

WISHBONE SUSPENSION Teknologi dan Rekayasa

HIDROPNEUMATIC SUSPENSION Teknologi dan Rekayasa

LEAF SPRING Teknologi dan Rekayasa

COIL SPRING Teknologi dan Rekayasa

Torsion Bar Teknologi dan Rekayasa

Single Action Teknologi dan Rekayasa

Double Action Teknologi dan Rekayasa

Gas Type Teknologi dan Rekayasa

STABILIZER Teknologi dan Rekayasa

BRAKE Teknologi dan Rekayasa

WHEEL Teknologi dan Rekayasa

Steering Konstruksi Model Turning Radius Power Steering Tilt Steering Rack & Pinion Bolt and Nut Model 2 Wheel Steering 4 Wheel Steering Turning Radius Power Steering Tilt Steering Teknologi dan Rekayasa

Rack & Pinion Teknologi dan Rekayasa

Ball & Nut Teknologi dan Rekayasa

2 Wheel Steering Teknologi dan Rekayasa

4 Wheel Steering Teknologi dan Rekayasa

Power Steering Teknologi dan Rekayasa

EPS ( Electronic Power Steering ) Teknologi dan Rekayasa

Tilt Steering Teknologi dan Rekayasa