Keuntungan Dari: Tanpa harus menggali pondasi jalan, menghemat biaya penggalian, transportasi dan waktu. Biaya konstruksi jalan yang lebih murah - 20%>

Slides:



Advertisements
Presentasi serupa
DRAINASE JALAN RAYA.
Advertisements

Tanah Agregat Beton Bata Geotextile
SEGI YANG PENTING DALAM PERANCANGAN GEDUNG PABRIK
Perkerasan Jalan By Leo Sentosa.
Physical Security and Biometrics
Physical Security Definisi:
Physical Security and Biometrics
14 Penyelidikan tanah di lapangan Universitas Mercu Buana MODUL14 iii
Keamanan Sistem Komputer
Overview of Transportation Engineering
. KELOMPOK STRUKTUR JALAN LENTUR
DINAS ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL
Apakah mulsa itu? Mulsa adalah sisa tanaman, lembaran plastik, atau susunan batu yang disebar di permukaan tanah. Mulsa berguna untuk melindungi permukaan.
Dampak Bising & Getaran Oleh : Wisnu Eka Y
GEDUNG BERTINGKAT RENDAH
KELOMPOK PRESENTASI ITH AGUNG DWI ANGGORO
Agregat By Leo Sentosa.
PERTEMUAN 11 PENGERJAAN BETON
PENDAHULUAN Struktur Beton SI-3112.
1 Matakuliah: R0116/ Studio Perancangan Arsitektur 6 Tahun: 2006 Pertemuan 13.
Global Warming.
S0012 Pengantar Ilmu Teknik Sipil Pertemuan 4 Rekayasa Struktur
Pertemuan 1 Pendahuluan dan Bestek
KOMPRESOR TORAK.
TANAH LONGSOR.
Pertemuan 10 Drainase Jalan Raya
JENIS-JENIS KERUSAKAN PERMUKAAN JALAN
REKAYASA JALAN RAYA I Sartika Nisumanti, ST.,MT FAKULTAS TEKNIK
ANALISIS TEMPAT KERJA.
DAMPAK YANG MENGUNTUNGKAN
KDK TRANSPORTASI JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
TENAGA EKSOGEN (Pelapukan, Erosi, dan Sedimentasi)
AGREGAT KASAR Pertemuan 03
Sartika Nisumanti, ST.,MT
PENJELASAN PEKERJAAN.
AGREGAT HALUS Pertemuan 02
Keunggulan Lokasi dan Kehidupan Masyarakat Indonesia
PENDINGINAN.
KELOMPOK 2 :. 1. PENGADUKAN 2. TRANSPORTASI 3. PENGECORAN 4. PERAWATAN BETON.
JENIS-JENIS KERUSAKAN PADA PERKERASAN JALAN
PEMINDAHAN TANAH MEKANIS
FIRMANSYAH, ST, M.S 1 Pendahuluan REKAYASA BAHAN PERKERASAN.
EKOLOGI MANUSIA Pemusnahan Sumber Daya
BENTUK LAHAN ANTROPOGENIK
MENYUSUN RENCANA ANGGARAN BIAYA (RAB) KONSTRUKSI
BAB 1 MORTAR Sep-18.
PENYIAPAN BAHAN-BAHAN UNTUK PERKERASAN JALAN
PONDASI BORED PILE.
Bata Ringan vs Bata Merah
DIKERJAKAN OLEH ANDRI CHRISTIAN D FADHIL ISNAN S D
Kelompok 11: Dwi luthfiah Siti Sofiatul H Faris Aldy.
1 PROYEK CIVIL – JALAN TEKNOLOGI DAN MANAGEMEN ALAT BERAT
Peralatan Konstruksi Teknik sipil, Unsoed
PENGGUNAAN ILMU MEKANIKA TANAH (1)
2 PROYEK CIVIL – GEDUNG TEKNOLOGI DAN MANAGEMEN ALAT BERAT
PEMBUATAN BETON (1) Berbeda dengan kayu sebagai bahan konstruksi yang berasal dari alam, beton dan baja merupakan bahan yang diproduksi oleh manusia.
STRUKTUR BADAN JALAN KERETA API (SUBGRADE)
MODUL 4 : Penambat rel dan balas
Fredy Jhon Philip.S,ST,MT
SISTEM STRUKTUR Bangunan
pertemuan 3 Lapisan – lapisan perkerasan & Persyaratan materialnya
Soil Stabilizer
Perencanaan Perkerasan Jalan Pertemuan 2
Menghitung Tebal Lapis Perkerasan Lentur
pemilihan bahan pembuat tungku
PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN
PEMELIHARAAN RUTIN.
Kelompok: 1. Hasanuddin Achmat ( ) 2. Mayogo Setyo ( )
Badan Pengembangan Sumberdaya Manusia Pusat Pendidikan dan Pelatihan Sumberdaya Air dan Konstruksi PENDAHULUAN Nama Pelatihan : PENGAWASAN PELAKSANAAN.
Drs.H.Triwuryanto, MT. DOSEN TEKNIK SIPIL STTNAS
Transcript presentasi:

Keuntungan Dari: Tanpa harus menggali pondasi jalan, menghemat biaya penggalian, transportasi dan waktu. Biaya konstruksi jalan yang lebih murah - 20%> Kemampuan yang unik untuk digunakan tanah in situ - termasuk pasir, karang, tanah liat, tanah liat dan tanah liat plastisitas tinggi.

Dapat digunakan pada konstruksi jalan baru atau untuk merehabilitasi jalan lama const – termasuk recycling aspal jalan yang rusak roads dan jalan di lokasi pertambangan Digunakan bersama material situ, cement, Renolith dan air – termasuk air tawar segar, air payau maupun air asin Mengurangi efek getar pada jalan – kendaraan lebih awet dan tahan lama

Perbandingan penggunaan Renolith dan Spesifikasi

Mengurangi debu disaat musim kemarau – mengurangi penggunaan air untuk penyemprotan karena debu ( sampai 75% ). Mengurangi biaya pemeliharaan sampai 70% - 85%. Konstruksi jalan dapat dilaksanakan tujuh hari dalam seminggu

Pelaksanaan pembangunan jalan lebih cepat – sampai 8,000m2 per 8 jam, tergantung kondisi jalan Dapat diterapkan pada cuaca dan suhu apapun, bahkan pada saat hujan sekalipun Memperpanjang usia jalan – 10 sampai 20 tahun dengan biaya pemeliharaan yang sangat rendah

Dapat digunakan pada seluruh permukaan jalan - jalan pribadi, jalan umum lokal, jalan umum highways, jalan pertambangan, area pelabuhan, airport, bendungan, bantalan rel kereta api

Menghasilakan kekuatan yang lebih dibandingkan kerangka beton bertulang - menghilangkan retak dan lubang pada kondisi jalan konvensional f = force a = modulus of elasticity

Dapat disusun dengan aspal, campuran tar dan chip dingin, atau kerikil– bisa juga digunakan langsung untuk jalan lokal yang intensitas lalu lintasnya rendah Bisa langsung dilewati kendaraan 5 jam sesudah grading dan rolling Renolith dengan stabiliser tertentu dapat mempercepat proses pembangunan jalan

Tenaga ahli dari Renolith bersedia untuk konsultasi pada design jalan dan training staff lokal Didukung oleh pengalaman sukses international selama 20 tahun dalam bidang jalan Menyediakan test result jika diminta

Renolith telah digunakan dengan sukses di seluruh dunia - Australia, PNG, Thailand, Ireland, France dan Indonesia CHEAPER – FASTER - BETTER