TRANSMISI MANUAL (Manual Transmission)

FUNGSI : 1. Memperbesar momen puntir (torque) pada waktu start atau mendaki. 2. Memundurkan kendaraan. Prinsip Kerja : Merubah kecepatan putar mesin dengan cara menggunakan transmisi roda gigi

KENDARAAN LEWAT JALAN RATA (tidak perlu momen yang besar)

PRINSIP KERJA MOMEN SAAT LEWAT JALAN RATA

KENDARAAN LEWAT JALAN NAIK (perlu momen yang besar)

PRINSIP KERJA MOMEN SAAT LEWAT JALAN NAIK

DASAR RODA GIGI TRANSMISI GEAR RATIO = i i = B (jml gigi pengrk) A (jml gg.yg.digrkn)

(lanjutan) I = B X D A C

(lanjutan) gerak mundur I = B x E x D A C E I = B x D A C

TIPE TRANSMISI TRANSMISI MANUAL (M/T) TRANSMISI OTOMATIS (A/T) SLIDING MESH CONSTAN MESH SINCHRO MESH SEMI AUOTOMATIC FULL AUTOMATIC

DIAGRAM TUAS TRANSMISI 2 1 3 3 1 N N N 3 2 1 4 R 4 2 1 3 5 4 2 1 3 5 R R N N N 2 4 R 5 3 1 2 2 4 6

CONTOH MITSUBISHI FUSO FM 517 F FM 517 H 6 SPEED 2 – 6 : SYNCHROMESH 1 & R : CONSTANT MESH NISSAN CDA 6X2 CWA 6X4 5 2 – 5 : SYNCHROMESH TOYOTA DYNA RINO 1 – 5 : SYNCHROMESH DAIHATSU HIJET ZEBRA 4 1 – 4 : SYNCHROMESH R : SELECTIVE SLIDING GEAR

TRANSMISI KENDARAAN FR

TRANSMISI KENDARAAN FF

GAMBAR SKEMA TRANSMISI KENDARAAN FF

TRANSMISI SUZUKI KARIMUN

MEKANISME PENGONTROL PEMINDAH GIGI (tipe column shift)

MEKANISME PENGONTROL PEMINDAH GIGI ( tipe floor shift)

TIPE PENGONTROL LANGSUNG (DIRECT CONTROL)

KEUNTUNGAN DIRECT CONTROL 1. Posisi tuas pemindah dapat diketahui lebih mudah. 2. Pemindahan gigi dapat lebih cepat. 3. Pemindahan gigi lebih lembut dan mudah

FUNGSI RING SINKROMESH 1. Menyamakan (mensinkronkan) putaran poros out put transmisi dengan putaran gigi kecepatan yang dikerjakan pada saat perpindahan gigi transmisi. 2. Mempermudah perpindahan gigi transmisi. 3. Memperlembut perpindahan gigi transmisi. 4. Perpindahan gigi transmisi dapat dilakukan saat mobil jalan.

KERUSAKAN PADA TRANSMISI 1.Keausan porok pemindah 2.Keausan ring sinkromesh 3.Keausan bearing poros 4.Keausan mekanisme pemindah gigi 5.Keausan gigi-gigi roda gg 6.Kebocoran seal poros 7.Kebocoran gasket

TEKNIK PEMERIKSAAN RING SINKROMESH 1. Pengukuran celah antara ring sinkromesh dengan side gear gigi kecepatan 2. Pengukuran lebar coakan pasak 3. Pemeriksaan gigi ring sinkromesh

PEMERIKSAAN RING SYNCRONIZER Celah “a”standard : 1,0 – 1,4 mm. Service Limit : 0,5 mm

PEMERIKSAAN LEBAR COAKAN RING SINCHRONIZER Lebar “b” = 8,2 mm Lebar “c” = 8,8 mm

PENGUKURAN CELAH RING SINKROMESH

PEMERIKSAAN GEAR SHIFT FORK Celah “a” service limit : 1mm

PEMASANGAN HIGH SPEED SYNCHRONIZER SLEEVE Ukuran Key dan Spring Low Speed synchronizer lebih Besar dari High Speed dan 5th gear

TRANSMISI GIGI MUNDUR TIPE CONSTANT MESH TIPE SLIDING SYNCROMESH OFF GIGI PEMBALIK OFF ON GIGI COUNTER