Perencanaan fender Fakultas Teknik Program Studi Sipil

Presentasi serupa


Presentasi berjudul: "Perencanaan fender Fakultas Teknik Program Studi Sipil"β€” Transcript presentasi:

1 Perencanaan fender Fakultas Teknik Program Studi Sipil
Mata kuliah : Pelabuhan dan Alat berat Dosen : Dr. Ir. Firdaus Chairuddin, M.S. Oleh : Jie Imelia Irawan Januar C A Cevin Tandiady Fakultas Teknik Program Studi Sipil Universitas Atma Jaya Makassar

2 LATAR BELAKANG Samalona telah memiliki dermaga yang digunakan untuk menambatkan kapal untuk wisatawan yang datang untuk berlibur ke daerah tersebut, direncanakan agar fender yang digunakan bukanlah fender konvensional.

3 TUJUAN Dilakukan perhitungan penambatan yang terjadi pada dermaga
Pengurangan tekanan yang terjadi pada saat kapal tertambat

4 TINJAUAN PUSTAKA Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung)
Pada saat kapal akan menambat pada dermaga, maka baik bagi kapal maupun dermaga perlu dilindungi agar tidak terjadi kerusakan akibat benturan. Akibat benturan ini sebagian energinya diserap oleh fender dan sisanya ditahan konstruksi. Sistem fender ini dibagi atas dua bagian, yaitu : fender pelindung (protective) dan fender bentur (impact fender). 1. Energi dan Gaya bentur Fender bergunauntukmenyerapsebagiantenaga (energi) sebagaiakibatbenturankapalpadadermaga. Sebagiantenagainiharusdapatdiserapolehsistem fender, sedangsisanyadipikulolehkonstruksidermaga, sehinggakapal, dermagabebasdarikerusakan-kerusakan yang mungkinterjadi. Bilasuatubendadengansuatumassa m ( m = 𝑀 𝑔 ) bergerakdengankecepatan v; untukmenghitungkerjasampaibendatersebutberhentiatau v1 = 0.

5 Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung)
TINJAUAN PUSTAKA Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung) 1. Energi dan Gaya bentur Bila p adalahgayadinamis yang merubahkecepatan v menjadi v1 = 0 dan a adalahakselerasi, sedang s adalahjarak yang ditempuh, makadidapatkanpersamaan-persamaansebagainberikut : 2 βˆ’ v 2 =2.a.s 0 – v 2 =2.a.s s = - v 2 2a Keterangan : E = energi kinetis. m = massa benda. w = berat benda (dalam hal ini kapal), maka berat seluruh kapal. g = akselerasi bumi. v = kecepatan benda. Kerja yang dilakukangaya p adalah P.s Ataum.a X – v 2 2a = mv 2 Jadibesarenergikinetis E adalah : E = mv 2 = w g . v 2

6 Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung)
TINJAUAN PUSTAKA Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung) 1. Energi dan Gaya bentur Dilukiskansuatukapanhendakmerapatdengansuatukecepatan v. Padaarahterhadapgarisdermaga, makaenergi yang ditimbulkanbenturanadalah: E = w s g . (v sin ∝ ) 2 = w s 2g . v 2 sin 2 ∝ Dimana : F = gayabentur yang diserapsistem fender. d = pergeseran fender. v = kecepatankapalpadasaatmenambat (0,3 – 0,5) m/s. 𝑀 𝑠 = massakapal (kapal yang bermuatanpenuh). Ξ± = sudutpendekatan (approaching angle). Dari persamaaninimakagayaF adalahgaya yang harusdipikulsistem Fender. Bila F adalahresultantagaya fender dan d adalahpergeseran (displacement) fender, makaadahubungan: 𝐸 2 = 𝐹.𝑑 2 E = 𝑀 𝑠 2𝑔 𝑣 2 𝑠𝑖𝑛 2 ∝ F.d = 𝑀 𝑠 2𝑔 . 𝑣 2 𝑠𝑖𝑛 2 ∝ F = 𝑀 𝑠 2𝑔𝑑 . 𝑣 2 𝑠𝑖𝑛 2 ∝

7 Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung)
TINJAUAN PUSTAKA Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung) 1. Energi dan Gaya bentur Tergantungdaricarapendekatankapalpadasaatbertambat, makapanjangsentuhantarkapaldantambatanmenentukan pula besarenergi yang timbul. Besarenergiinidapatdihitungdarinilai k berdasarkan Gb dimana: E = 𝑀 𝑣 2 2𝑔 . k

8 Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung)
TINJAUAN PUSTAKA Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung) 2. Sistem Fender Pada dasarnya dari segi konstruksi diketahui 2 sistem, yaitu :  Fender pelindung kayu. (Lihat Gb ). Fender jenis ini makin kurang penggunaannya, dikarenakan makin langkanya mendapatkan kayu panjang. Di bawah ini diberikan beberapa contoh sistem fender pelindung kayu. (Lihat Gb.16.3.a/b/c/d).

9 Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung)
TINJAUAN PUSTAKA Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung) 2. Sistem Fender Fender pelindung kayu. (Lihat Gb a/b/c/d).

10 Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung)
TINJAUAN PUSTAKA Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung) 2. Sistem Fender Fender gantung. Bentuk fender ini dari yang sederhana sampai yang lebih sulit dalam pelaksanaannya. Biasa digunakan untuk konstruksi dermaga untuk menampung kapal-kapal jenis kecil. Dikenal beberapa jenis, yaitu : Rantai dilindungi karet.

11 Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung)
TINJAUAN PUSTAKA Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung) 2. Sistem Fender Fender gantung. Berbobot (suspended gravity fender). Bentuk ini sudah jarang digunakan dikarenakan biaya pemeliharaan yang tinggi.

12 Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung)
TINJAUAN PUSTAKA Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung) 2. Sistem Fender Fender bentur. Guna menyerap energi yang ditimbulkan benturan kapal pada dermaga, pada saat ini dikembangkan tiga jenis, yaitu : Fender hidraulis (hydraulic fender). Fender per baja (steel springs). Fender karet (rubber fender). Dari hasil pengamatan, didapatkan besar penyerapan energi dari ketiga jenis sub sistem tersebut dilukiskan pada Gb , dengan sumbu vertical menunjukkan besaran gaya serap, sedangkan sumbu horizontal menunjukkan besaran deformasi dari masing-masing jenis fender.

13 Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung)
TINJAUAN PUSTAKA Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung) 2. Sistem Fender Fender bentur. Dari gambaran ke-3 sifat penyerapan energi dari jenis sub sistem fender, maka jenis fender hidraulis tidak bersifat elastic, sehingga kurang dipakai. Saat ini jenis fender karet lebih banyak dipakai, karena relatif lebih ringan dan mudah pemasangannya. Bentuk fender bermacam-macam, antara lain berbentuk persegi (rectangular), silindris, tipe V atau tipe H dan lain sebagainya.

14 Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung)
TINJAUAN PUSTAKA Sistem Fender (Dock fender, Benda lindung) 2. Sistem Fender Fender bentur. Pada Gb digambarkan fender karet persegi ukuran 12” x 12” serta besaran lubang dengan diameter d = 6”, dimana digambarkan hubungan antara gaya/energi terhadap deformasi dari karet tersebut. Pada lampiran dapat dicari tipe-tipe fender disesuaikan dengan besarnya energi tumbukan yang diperlukan.

15 TEORI Dermaga dibangun untuk mengakomodasi kebutuhan jenis kapal tertentu. Begitu pula halnya pada perencanaan fender. Dimensi dan bentuk fender bergantung pada jenis dan ukuran kapal yang akan bertambat. Komponen – komponen struktur fender didesain agar dapat menerima beban-beban yang bekerja.

16 LOKASI PERENCANAAN Pulau samalona berada dalam wilayah Indonesia timur, tepatnya di kawasan administrasi pemerintahan Kota Makassar, Sulawesi Selatan. Dengan jarak sekitar 2 km dari pantai Losari dengan menggunakan perahu motor. Samalona Google Maps Foto lokasi

17 PERENCANAAN FENDER D : Beban penuh aliran angin (m, ft)
B : Luas di cetak atau cor (m, ft) atau CE : Faktor asing D : Beban penuh aliran angin (m, ft) L : Panjang kapal (m, ft)  : Kepadatan air laut (1,025 t/m3)

18 PERENCANAAN FENDER LBP : Panjang antara tegak lurus
X : jarak antara lengkungan ke titik daya B : Balok (m. ft) K : Radius putaran dari kapal (biasanya ΒΌ dari panjang kapal) R : Jarak garis parallel dari dermaga terukur ke titik gravitasi kapal. (Biasanya ΒΌ-1/5 panjang kapal) CB : Koefisien blok, yang berhubungan dengan bentuk kerangka.

19 Typical Block Coefficients(CB)
PERENCANAAN FENDER Typical Block Coefficients(CB) Type of Vessel  CB BS 6349  CB PIANC 2002 Tankers 0.72~0.85 0.85 Bullk Carriers Container Ships 0.65~0.75 0.60~0.80 General Cargo 0.60~0.75 RoRo Vessels 0.65~0.70 0.70~0.80 Ferries 0.50~0.65 0.55~0.65 CC : Faktor konfigurasi kapal berlabuh. Kasus I : Dermaga tertutup Kasus pertama adalah wharf, dimana dinding beton dikandaskan pada laut. Dalam kasus ini dinding dermaga akan mendorong kembali air akibat dari kapal. If KC β‰€  D / 2, CC β‰ˆ 0.8 If KC >  D / 2, CC β‰ˆ 0.9

20 PERENCANAAN FENDER Kasus II : Terbuka atau Dermaga Semi-Tertutup
Air dapat mengalir dibawah dermaga, namun akan terjadi perubahan kedalaman dermaga. Dermaga terbuka umumnya sebuah dermaga dengan tiang dibawah dan air dapat mengalir dengan bebas dibawah dermaga. Dapat diasumsi : CC β‰ˆ 1 CS : Faktor lunak - Bagian tambatan energi yang akan diserap oleh lambung kapal dan fender. Saat fender lunak digunakan, CS dapat tidak diperdulikan. Atau nilai asumsi CS β‰ˆ 0.9 Jarak fender S: Maximum spacing between fenders RB: Bow radius of board side of vessel(m, ft) PU: Uncompressed Height of fender including panel(m, ft) C: Fender height in rated compression. f : Fender deflection(m, ft)

21 Allowed Hull Pressures
PERENCANAAN FENDER Allowed Hull Pressures Type of Vessel Hull Pressure KN/m2 Tankers 150~250 ULCC & VLCC(Coastal Tankers) 250~350 Product & Chemical Tankers 300~400 Bullk Carriers Post-Panamax Container Ships 200~300 Panamax Container Ships Sub-Panamax Container Ships 400~500 General Cargo 300~600 Gas Carriers 100~200 P: Hull Pressure(N/m2, psi) Ξ£R: Combined Reaction Forces of all rubber fenders A1: Valid Panel Width excluding lead-in chamfers(m) B1: Valid Panel Height excluding lead-in chamfers(m) PP: Permissible hull pressure(N/m2, psi)

22 PERENCANAAN FENDER 3 tipe rantaian : Tegangan rantai Beban rantai
Geseran rantai Π€1: Static Angle of Chain(Β°) h1: Static offset between brackets(m, ft) Π€2: Dynamic Angle of Chain(Β°) h2: Dynamic offset between brackets at F(m, ft) D: Fender compression(m, ft) R: Reaction Force of rubber units behind the frontal panel(N, Lbs) W: Weight of the panel face(N, Lbs) FL: Safe working Load of chain(N, Lbs) L: Bearing length of chain(m, ft) n: number of chains acting together ΞΌ: Friction coefficient of face pad. Usually equals 0.15 for UHMW-PE facings. FM: Minimum Breaking Load(N, Lbs) FS: Safety Factor(2~3 times)

23 DAFTAR PUSTAKA United Nations, 1970, Transport Modes and Techonology.
United Nations, Coastal Shipping, Fender and Ferry Services. United Nations, 1970, Pallets and Other Unitized Methods for Intermoda Movement of Freight. Vollmers H., Harbour Inlets on Tidal Estuaries. Wigel R.L., Oceanographical Engineering. Woodward, W.S. Gardner, D.M. Greer, Drilled Pier Foundations. Young Bak Choi, Port Design.

24 Perencanaan Pembangunan dermaga Samalona

25 Terima kasih


Download ppt "Perencanaan fender Fakultas Teknik Program Studi Sipil"
Iklan oleh Google