Presentasi sedang didownload. Silahkan tunggu

Presentasi sedang didownload. Silahkan tunggu

PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - II TEORI TROUBLE SHOOTING TEORI TROUBLE SHOOTING.

Presentasi serupa


Presentasi berjudul: "PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - II TEORI TROUBLE SHOOTING TEORI TROUBLE SHOOTING."— Transcript presentasi:

1 PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - II TEORI TROUBLE SHOOTING TEORI TROUBLE SHOOTING

2 A. BAGIAN MESIN

3 TIDAK BB MENGALIR KE KARBURATOR ?  BENSIN HABIS  SALURAN DAN SARINGAN BB TERSUMBAT  LUBANG PERNAFASAN TANGKI TERSUMBAT YA PERIKSA API BUSI  BUSI KOTOR/MATI  TUTUP BUSI RUSAK  KABEL BUSI PUTUS  IGNITION COIL RUSAK  CDI RUSAK  KABEL LONGGAR/PUTUS  KUMP. PEMBANGKIT PULSA RUSAK  KUMP PENGAPIAN (AC)/ ACCU & KUMP PENGISIAN (DC) RUSAK LEMAH/TIDAK ADA BAIK PERIKSA BUSI  KARBURATOR BANJIR  CHOOKE SELALU TERTUTUP  SARINGAN UDARA, KOTOR BASAH BAIK HIDUPKAN MESIN  PENYETELAN KARBURATOR BELUM TEPAT  INTAKE MANIFOLD BOCOR  WAKTU PENGAPIAN TIDAK TEPAT  BAHAN BAKAR KOTOR HIDUP MATI LAGI TIDAK HIDUP TEST KOMPRESI  CELAH KLEP TERLALU RAPAT  KLEP TERBUKA TERUS  CYLINDER, RING PISTON DAN PISTON AUS  GASKET BOCOR  KLEP MACET RENDAH M E S I N T I D A K H I D U P

4 TIDAK LANCAR PERIKSA PUTARAN RODA  REM MENAHAN/MENYANGKUT  BANTALAN RODA AUS/MACET LANCAR PERIKSA TEKANAN UDARA BAN  BAN BOCOR  TEKANAN ANGIN BAN KURANG RENDAH NORMAL PERIKSA PUTARAN MESIN SAAT AKSELERASI DARI GIGI 1 KE 2, KOPLING DILEPASKAN  KOPLING SELIP TETAP BERKURANG PERIKSA PUTARAN MESIN SAAT AKSELERASI RINGAN  CUK PADA POSISI ON  SARINGAN UDARA TERSUMBAT  ALIRAN BB TIDAK LANCAR  KNALPOT TERSUMBAT TETAP BERTAMBAH PERIKSA SAAT PENGAPIAN  CDI RUSAK  KUMP PEMB PULSA RUSAK  FLY WHEEL BERGESER TIDAK TEPAT BERTAMBAH PERIKSA KOMPRESI  KLEP BOCOR  CYLINDER, PISTON ATAU RING PISTON AUS  GASKET ATAU CYLINDER HEAD BOCOR  WAKTU PEMBUKAAN KLEP TIDAK TEPAT RENDAH BERSAMBUNG M E S I N K U R A N G T E N A G A

5 KOTOR PERIKSA KARBURATOR  KARBURATOR JARANG DIBERSIHKAN  BAHAN BAKAR KOTOR NORMAL PERIKSA BUSI  BUSI JARANG DIBERSIHKAN  TINGKAT PANAS BUSI KURANG TEPAT KOTOR NORMAL PERIKSA OLI  VOLUME OLI TERLALU BANYAK  VOLUME OLI TERLALU SEDIKIT  OLI KOTOR KOTOR/ BERUBAH WARNA NORMAL PERIKSA PELUMASAN DI CYLINDER HEAD  SALURAN OLI TERSUMBAT  POMPA OLI RUSAK TIDAK TERLUMASI NORMAL PERIKSA PANAS MESIN  CAMP BB TERLALU MISKIN  KUALITAS BB KURANG BAIK  KERAK KARBON DI RUANG BAKAR BERLEBIHAN M E S I N K U R A N G T E N A G A (lanjutan) PERIKSA KOMPRESI NORMAL PERIKSA AKSELERASI CEPAT/ JALAN PADA PUTARAN TINGGI  CAMP BB TERLALU MISKIN  KUALITAS BB KURANG BAIK  KERAK KARBON DI RUANG BAKAR  WAKTU PENGAPIAN TERLALU MAJU  CYLINDER, RING ATAU PISTON AUS MESIN MENGELITIK NORMAL

6 TIDAK TEPAT PERIKSA PENYETELAN KARBURATOR  CAMPURAN BB TERLALU MISKIN  CAMPURAN BB TERLALU KAYA TEPAT PERIKSA RENGGANG KLEP  PENYETELAN RENGGANG KLEP TIDAK TEPAT TIDAK TEPAT NORMAL PERIKSA KEBOCORAN PADA INTAKE MANIFOLD  INSULATOR BOCOR  INTAKE MANIFOLD BOCOR  O RING INSULATOR BOCOR  PEMASANGAN KARBURATOR LONGGAR BOCOR NORMAL PERIKSA SAAT PENGAPIAN  KUMPARAN PENGAPIAN RUSAK  CDI RUSAK  PEMBANGKIT PULSA RUSAK  PEMASANGAN FLY WHEEL BERGESER TIDAK TEPAT NORMAL PERIKSA LETIKAN API BUSI  BUSI RUSAK, BASAH ATAU KOTOR LEMAH PERFORMA MESIN BURUK PADA PUTARAN STASIONER/KECEP RENDAH NORMAL

7 TIDAK LANCAR PERIKSA ALIRAN BB KE KARBURATOR  FILTER BENSIN KOTOR  SALURAN BENSIN DAN KRAN BENSIN KOTOR  BENSIN KOTOR LANCAR PERIKSA SARINGAN UDARA  SARINGAN UDARA RUSAK  SARINGAN UDARA JARANG DIBERSIHKAN KOTOR NORMAL PERIKSA SALURAN- SALURAN DALAM KARBURATOR KOTOR/ TERSUMBAT NORMAL PERIKSA RENGGANG KLEP TIDAK TEPAT NORMAL PERIKSA TERTIB VALVE TIMING  CAM SHAFT AUS  PEMASANGAN SPROCKET TIMING TIDAK TEPAT  RANTAI MESIN AUS TIDAK TEPAT PERFORMA MESIN KURANG PADA KECEP TINGGI PERIKSA TEGANGAN PEGAS KATUP  FILTER BENSIN KOTOR  SALURAN BENSIN DAN KRAN BENSIN KOTOR  BENSIN KOTOR  KARBURATOR JARANG DIBERSIHKAN  PENYETELAN RENGGANG KLEP TIDAK TEPAT NORMAL  PEGAS KATUP AUS LEMAH NORMAL

8 S I S T E M P E L U M A S A N

9 NORMAL PERIKSA KEBOCORAN OLI  VALVE GUIDE AUS  TANGKAI KATUP AUS TIDAK KONSUMSI OLI BERLEBIHAN BOCOR  GASKET RUSAK  OIL SEAL RUSAK  O RING RUSAK  BAUT-BAUT CRANK CASE KENDOR  CRANK CASE RETAK/PECAH  BAUT PEMBUANGAN OLI KENDOR/AUS PERIKSA GAS BUANG PUTIH PERIKSA ASAP PUTIH KELUAR DARI SALURAN PERNAFASAN TIDAK  PISTON AUS  RING PISTON AUS  DINDING SILINDER AUS YA  BAIK

10 KOTOR PERIKSA VOLUME OLI TIDAK TEKANAN OLI RENDAH KURANG  OLI BOCOR  OLI TERBAKAR DI RUANG BAKAR  PENGISIAN KURANG PERIKSA KONDISI OLI BERSIH PERIKSA PUTARAN POMPA OLI  KUALITAS OLI JELEK  OLI JARANG DIGANTI  SARINGAN OLI KOTOR  SALURAN OLI TERSUMBAT  ØJET OIL TERLALU BESAR NORMAL POMPA OLI AUS TIDAK BERPUTAR  GEAR SPINDLE (CUB) MACET  SPROCKET CAM CHAIN GUIDE AUS

11 TIDAK LANCAR PERIKSA PUTARAN RODA  REM MENAHAN/MENYANGKUT  BANTALAN RODA AUS/MACET LANCAR PERIKSA TEKANAN UDARA BAN  BAN BOCOR  TEKANAN ANGIN BAN KURANG RENDAH NORMAL PERIKSA PUTARAN MESIN SAAT AKSELERASI DARI GIGI 1 KE 2, KOPLING DILEPASKAN  KOPLING SELIP TETAP BERKURANG PEMAKAIAN BAHAN BAKAR BOROS PERIKSA CARA BERKENDARA  PEMAKAIAN GIGI TRANSMISI TIDAK TEPAT  BEBAN TERLALU BESAR  SERING MEMAINKAN GAS TIDAK TEPAT NORMAL BOCOR PERIKSA KEBOCORAN BAHAN BAKAR  TANGKI BAHAN BAKAR BOCOR  SALURAN BAHAN BAKAR BOCOR  FILTER BENSIN BOCOR  KARBURATOR BOCOR KOTOR PERIKSA KARBURATOR  KARBURATOR JARANG DIBERSIHKAN  BAHAN BAKAR KOTOR NORMAL

12 PERIKSA KOMPRESI  KLEP BOCOR  CYLINDER, PISTON ATAU RING PISTON AUS  GASKET ATAU CYLINDER HEAD BOCOR  WAKTU PEMBUKAAN KLEP TIDAK TEPAT RENDAH PEMAKAIAN BAHAN BAKAR BOROS (lanjutan) PERIKSA PUTARAN MESIN SAAT AKSELERASI RINGAN  CUK PADA POSISI ON  SARINGAN UDARA TERSUMBAT  KNALPOT TERSUMBAT TETAP BERTAMBAH PERIKSA LETIKAN API BUSI  BUSI KOTOR/AUSRUSAK  IGNITION KOIL RUSAK  CDI RUSAK  KUMP PENGAPIAN RUSAK LEMAH NORMAL

13  KLEP BOCOR  VALVE GUIDE MASUKKAN SEDIKIT OLI KE RUANG BAKAR, PERIKSA TEKANAN KOMPRESI LAGI GAS BUANG ABNORMAL WARNA GAS BUANG PUTIH NORMAL PERIKSA TEKANAN KOMPRESI RENDAH BERTAMBAH  PISTON, RING PISTON AUS  SILINDER AUS OLI TERBAKAR

14 WARNA GAS BUANG HITAM PERIKSA SARINGAN UDARA KOTOR  JARANG DIBERSIHKAN PERIKSA KATUP CUK NORMAL TERTUTUP  MACET NORMAL KARBURATOR RUSAK :  MAIN JET AUS  SLOW JET AUS  NEEDLE JET AUS  MAIN AIR BLEED TERSUMBAT  SLOW AIR BLEED TERSUMBAT GAS BUANG ABNORMAL BAHAN BAKAR TIDAK TERBAKAR SELURUHNYA

15 PERIKSA LETAK SUMBER SUARA SUARA MESIN ABNORMAL SEBELAH KIRI SEBELAH ATAS SEBELAH KANAN BERATURAN SESUAI PUTARAN MESIN  RANTAI MESIN KENDOR  LIFTER ASSY TENSIONER LEMAH  FLY WHEEL MENGGESEK BERATURAN SESUAI PUTARAN MESIN  CELAH KATUP TERLALU BESAR  POROS NOK AUS  PIN PISTON AUS  PISTON AUS  RING PISTON AUS  SILINDER AUS TIDAK BERATURAN, KEKERASANNYA BERUBAH-UBAH  KATUP MACET  PENGHANTAR KATUP MACET DENGUNG  CLEARENCE GEAR PRIMARY DAN OCC TERLALU RAPAT GEMERETAK  CLEARENCE GEAR PRIMARY DAN OCC TERLALU LONGGAR

16 SUARA MESIN ABNORMAL SEBELAH TENGAH  CONECTING ROD AUS  BANTALAN POSROS ENGKOL AUS  POROS ENGKOL AUS/BENGKOK  RODA GIGI TRANSMISI AUS

17 PERIKSA PENYETELAN KOPLING TIDAK TEPAT NORMAL K O P L I N G S E L I P PERIKSA KOMPONEN KOPLING :  KANVAS KOPLING AUS  PLAT KOPLING AUS/MELENGKUNG  PEGAS KOPLING LEMAH  SALAH PEMASANGAN KENAIKAN PUTARAN MESIN TIDAK DIIKUTI KENAIKAN LAJU KENDARAAN LAKUKAN PENYETELAN SESUAI JENIS KOPLING

18 S U S A H M A S U K G I G I PERIKSA PENYETELAN KOPLING GERAK MAIN BEBAS TERLALU BESAR NORMAL PERIKSA KERJA MEKANISME PEMINDAH GIGI LAKUKAN PENYETELAN SESUAI JENIS KOPLING NORMAL BONGKAR DAN PERIKSA TRANSMISI :  GEAR SHIFT DRUM AUS/ LONGGAR/SERET  GARPU PEMINDAH SERET/BENGKOK  GIGI GESER SERET  DOG GIGI GESER RUSAK  WASHER RING TIDAK TERPASANG  POROS GARPU PEMINDAH SERET GERAKAN GEARSHIFT PLATE COMP TIDAK LANCAR  POROS PEMINDAH GIGI BENGKOK  LENGAN PEMINDAH GIGI BENGKOK/MIRING  SPRING PIN MIRING

19 G I G I L O N C A T PERIKSA KERJA STOPPER MEKANISME PEMINDAH GIGI NORMAL BONGKAR DAN PERIKSA TRANSMISI :  ALUR GEAR SHIFT DRUM AUS  GARPU PEMINDAH SERET/BENGKOK  GIGI TRANSMISI AUS  DOG GIGI GESER AUS  WASHER RING TIDAK TERPASANG STOPPER PEMINDAH GIGI TIDAK BEKERJA  PEGAS STOPPER LEMAH/PATAH  RODA STOPPER AUS  STOPPER MIRING

20 POSISI GIGI TERTINGGI LONCAT KE NETRAL PERIKSA SISTEM KERJA TRANSMISI ROTARY BONGKAR DAN PERIKSA KERJA TRANSMISI ROTARY :  PLAT PENGUNCI DRUM GEAR SHIFT BENGKOK  END PLAY DRUM GEAR SHIFT TERLALU BESAR  ALUR DRUM SHIFT GEAR TIDAK TEPAT DENGAN POSISI PLAT PENGUNCI

21 B. BAGIAN RANGKA

22 PENGENDALIAN BERAT PERIKSA TEKANAN BAN RENDAH NORMAL STEL MUR PENYETEL BANTALAN KEMUDI  KURANG ANGIN  BOCOR TETAP GREASE BANTALAN KEMUDI KERING ? NORMAL  PENYETELAN TERLALU KENCANG YA TIDAK BONGKAR DAN PERIKSA :  JUMLAH GOTRI  GOTRI RUSAK  CON RACE AUS  STEERING STEAM BENGKOK LUMASI

23 KEMUDI TERTARIK KE SATU ARAH PERIKSA KELURUSAN RODA TIDAK SEGARIS PERIKSA POSISI SKALA PENYETEL RANTAI RODA SUMBU KELURUSAN RODA TIDAK SEGARIS STEL RANTAI NORMAL PERIKSA KEMIRINGAN RODA DEPAN NORMAL MIRING  STEERING STEAM BENGKOK  SUSPENSI BENGKOK  SUSPENSI KANAN KIRI TIDAK SEIMBANG  BANTALAN RODA AUS  BUSHING LENGAN AYUN SUSPENSI DEPAN AUS (TYPE LINK) BERSAMBUNG

24 PERIKSA KEMIRINGAN RODA BELAKANG MIRING  SWING ARM BENGKOK  BUSHING SWING ARM AUS  SUSPENSI BENGKOK  SUSPENSI KANAN KIRI TIDAK SEIMBANG  BANTALAN RODA AUS NORMAL FRAME BODY MIRING KEMUDI TERTARIK KE SATU ARAH

25 2. GERAKAN STANG KEMUDI KURANG LUWES ž Kemungkinan Penyebabž Langkah Perbaikan - Steel ball pecah -Ganti - Grease / gemuk kering - Ditambah

26 3. STANG KEMUDI CENDERUNG BERGERAK KESATU ARAH ž Kemungkinan Penyebabž Langkah Perbaikan - Steel ball pecah -Ganti - Grease / gemuk kering - Ditambah

27 4. SUSPENSI DEPAN DAN BELAKANG TERLAMPAU LEMAH ž Kemungkinan Penyebabž Langkah Perbaikan - Pegas suspensi sudah lemah -Ganti - Jumlah oli suspensi kurang - Ditambah - Kualitas oli serta kekentalan oli - Diganti tidak sesuai

28 5. SUSPENSI DEPAN DAN BELAKANG TERLAMPAU KERAS ž Kemungkinan Penyebabž Langkah Perbaikan - Jumlah oli suspensi kurang - Diganti - Kualitas oli serta kekentalan oli - Diganti tidak sesuai

29 6. BUNYI SUSPENSI YANG TIDAK WAJAR ž Kemungkinan Penyebabž Langkah Perbaikan - Terjadi gesekan dengan cover - Diperbaiki suspensi - Terjadi keausan / kerusakan pada - Diganti stopper rubber

30 7. REM TROMOL TIDAK BEKERJA ž Kemungkinan Penyebabž Langkah Perbaikan - Setelan handle rem dan pedal - Disetel sesuai standar rem terlampau jauh - Kanvas rem sudah aus - Diganti - Tromol rem sudah aus - Diganti - Terdapat minyak pada tromol rem - Dibersihkan

31 8. REM TROMOL BERBUNYI SAAT BEKERJA ž Kemungkinan Penyebabž Langkah Perbaikan - Kanvas rem sudah aus - Diganti - Tromol rem sudah aus - Diganti - Terdapat endapan kotoran - Dibersihkan pada kanvas rem

32 9. FUNGSI REM TROMOL KURANG BAIK ž Kemungkinan Penyebabž Langkah Perbaikan - Terdapat endapan kotoran - Dibersihkan pada kanvas rem - Setelan pedal rem dan handle rem - Disetel tidak sesuai standar

33 10. CARA KERJA REM CAKRAM MEKANIS KURANG BAIK ž Kemungkinan Penyebabž Langkah Perbaikan - Penyetelan handle rem kurang - Disetel sesuai standar tepat - Kanvas rem kotor - Dibersihkan - Kanvas rem aus - Diganti - Cakram rem aus - Diganti - Calliper rem kurang berfungsi - Diperbaiki / diganti

34 10. CARA KERJA REM CAKRAM HYDROLIS KURANG BAIK ž Kemungkinan Penyebabž Langkah Perbaikan - Kanvas rem kotor - Dibersihkan - Kanvas rem aus - Diganti - Cakram rem aus - Diganti - Kebocoran pada oil seal rem - Diganti - Adanya udara palsu didalam pipa - Dibuang/di bleeding saluran minyak rem - Kebocoran pada sambungan - - Diganti sambungan pipa saluran

35 3. BATTERY / ACCU KURANG BERFUNGSI Sistem yang harus diperiksa adalah : Sistem pengisian • Periksa Kiprok • Periksa battery • Kabel warna : - Merah : untuk pengisian ke battery - Putih hitam : untuk sistem regulator - Merah jambu : dari spull • Masa battery

36 4. LAMPU DEPAN TIDAK BERFUNGSI Sistem yang harus diperiksa adalah : Sistem penerangan • Switch lampu depan • Kabel warna - Biru: untuk lampu jauh - Putih: untuk lampu dekat - Kuning: dari spull • Bola lampu depan • Kabel masa hijau

37 5. LAMPU BELAKANG TIDAK BERFUNGSI Sistem yang harus diperiksa adalah : Sistem penerangan • Switch lampu belakang • Kabel warna - Coklat: ke lampu belakang - Kuning: dari spull • Bola lampu belakang • Kabel masa hijau

38 6. LAMPU REM TIDAK BERFUNGSI Bagian yang harus diperiksa adalah : • Battery • Switch lampu rem • Bola lampu rem • Kabel warna - Hitam: dari switch ke lampu belakang - Hijau strip Kuning: dari switch ke lampu belakang •Kabel masa hijau

39 7. LAMPU SEIN TIDAK BERFUNGSI Bagian yang harus diperiksa adalah : • Battery • Tombol klakson • Klakson • Kabel warna - Hitam: dari battery - Hijau muda: dari switch ke klakson •Kabel masa hijau

40 8. MOTOR STARTER TIDAK BERFUNGSI Bagian yang harus diperiksa adalah : • Battery • Tombol starter • Magnetic starter • Motor starter • Kabel warna - Hitam: dari battery - Kuning strip merah: dari magnetic starter - Hitam besar : ke motor starter

41 9. ELEKTRIK STARTER TIDAK BERFUNGSI ž Kemungkinan Penyebabž Langkah Perbaikan - Carbon brush aus - Diganti / diperbaiki - Armature konslet - Diganti - Pegas karbon lemah - Diganti - Comutator kotor oleh endapan - Dibersihkan korosi - Kumparan konslet - Diganti


Download ppt "PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - II TEORI TROUBLE SHOOTING TEORI TROUBLE SHOOTING."

Presentasi serupa


Iklan oleh Google