SIFAT SIFAT PESAWAT BERKAITAN DENGAN DESAIN BANDARA PERTEMUAN KE DUA SIFAT SIFAT PESAWAT BERKAITAN DENGAN DESAIN BANDARA BY MASHURI, ST. MT.

BAGAN ALIR PERENCANAAN BANDARA (ICAO)

KARAKTERISTIK PESAWAT KLASIFIKASI BANDAR UDARA KARAKTERISTIK PESAWAT YANG DIBUTUHKAN DALAM PERENCANAAN BANDARA KARAKTERISTIK PESAWAT KLASIFIKASI BANDAR UDARA BENTANGAN SAYAP PANJANG PESAWAT JARAK RODA PENDARATAN PESAWAT JARAK RODA DEPAN DGN RODA UTAMA TINGGI MAKSIMUM PESAWAT KODE ANGKA: 1 , 2 , 3, 4 KODE HURUF: A, B, C, D, E

KARAKTERISTIK PESAWAT YANG DIBUTUHKAN DALAM PERENCANAAN BANDARA BENTANGAN SAYAP PANJANG PESAWAT JARAK RODA PENDARATAN PESAWAT JARAK RODA DEPAN DGN RODA UTAMA TINGGI MAKSIMUM PESAWAT DIMENSI APRON DAN HANGGAR LEBAR RUNWAY, TAXIWAY DAN JARAK ANTAR KEDUANYA JARI JARI YG DIBUTUHKAN PADA KURVA PERKERASAN

RADIUS PUTAR PESAWAT

KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA KARAKTERISTIK PESAWAT YANG DIBUTUHKAN DALAM PERENCANAAN BANDARA BEBAN PESAWAT KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA PERANCANGAN TEBAL LAPISAN PERKERASAN DI BANDARA PANJANG RUNWAY LEPAS LANDAS DAN PENDARATAN SUATU BANDARA

ISTILAH ISTILAH MENYANGKUT BEBAN PESAWAT BERAT KOSONG OPERASI (OPERATING WEIGHT EMPTY=OWE) BERAT SENDIRI PESAWAT+ AWAK PESAWAT – PAYLOAD – BAHAN BAKAR MUATAN (PAYLOAD): BEBAN YANG DIPERBOLEHKAN UNTUK DIANGKUT OLEH PESAWAT SESUAI DENGAN PERSYARATAN ANGKUT PESAWAT = ZWF - OWE BERAT BAHAN BAKAR KOSONG (ZERO FUEL WEIGHT=ZFW) BEBAN MAKSIMUM TERDIRI DARI BERAT OPERASI KOSONG+ BEBAN PENUMPANG DAN BARANG BERAT RAMP MAKSIMUM (MAXIMUM RAMP WEIGHT= MRW) BEBAN MAKSIMUM PESAWAT UNTUK MELAKUKAN GERAKAN ATAU BERJALAN DARI PARKIR PESAWAT KE LANDAS PACU. BERAT MAKSIMUM LEPAS LANDAS (MAXIMUM TAKE OFF WEIGH MTOW) BEBAN MAKSIMUM PADA AWAL LEPAS LANDAS SESUAI DGN BOBOT PESAWAT DAN PERSYARATAN KELAYAKAN PENERBANGAN : OWE + PAYLOAD +BAHAN BAKAR TDK TERMASUK BAHAN BAKAR UNTUK GERAKAN AWAL

ISTILAH ISTILAH MENYANGKUT BEBAN PESAWAT BERAT MAXIMUM PENDARATAN (MAXIMUM LANDING WEIGHT= MLW ): BEBAN MAKSIMUM PESAWAT SAAT MEYENTUH PERMUKAAN LANDASAN PACU SESUAI DENGAN BOBOT PESAWAT DAN PERSYARATAN KELAYAKAN PENERBANGAN TABEL BEBAN PESAWAT SAAT PENGOPERASIAN

KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA KONFIGURASI RODA PENDARATAN DIRANCANG UNTUK MENYERAP GAYA GAYA YANG TIMBUL SELAMA PROSES PENDARATAN MENAHAN BEBAN YANG LEBIH KECIL DARI PESAWAT YANG LEPAS LANDAS MAKSIMUM KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA

BENTUK BENTUK KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA