MASALAH KONSOLIDASI DI LAPANGAN Mekanika Tanah II Yulvi Zaika

LEARNING OUTCOMES Menganalisis teori konsolidasi dengan berbagai fenomena di lapangan

PENGERTIAN Total penurunan pada tanah akibat beban struktur yang ada di atasnya dapat terbagi atas 3: (1) penurunan segera/elastik (2) penurunan akibat konsolidasi primer (3) penurunan akibat konsolidasi sekunder Yang dipelajari di penurunan akibat konsolidasi

BEBERAPA DEFENISI YANG PENTING Konsolidasi : penurunan tanah yang merupakan fungsi waktu akibat keluarnya air dari pori tanah Konsolidasi primer : perubahan volume pada tanah berbutir halus karena keluarnya air dari pori-pori tanah akibat beban Konsolidasi sekunder : perubahan volume pada tanah berbutir halus akibat penyesuaian plastis struktur tanah setelah konsolidasi primer

DEFENISI PENTING Ekses tekanan air pori(u): perubahan tekanan air pori dari kesetimbangan sebelumnya. Tegangan prakonsolidasi: tegangan effektif maximum yang pernah terjadi pada tanah. Tanah terkonsolidasi normal (NC) : Tanah dengan tegangan effektif maximum yang pernah terjadi pada tanah pada saat ini. Tanah terkonsolidasi lebih (OC) : tanah dengan tegangan effektif maximum terjadi pada masa lalu.

FENOMENA PERISTIWA KONSOLIDASI Menara Pisa: peristiwa penurunan akibat konsolidasi dan beda penurunan Bandara Kansai di Jepang

MENARA PISA Menara yang dasarnya ditahan oleh tanah dengan kondisi material seperti jeli (agar-agar) atau busa karet dengan kedalaman yang sangat besar. Kemiringan menara meningkat setiap saat sampai pada posisi kemungkiinan menara akan runtuh.

PROFIL TANAH DI BAWAH MENARA Pondasi terletak di atas tanah pasir berlempung (lapisan A) yang terletak di atas Tanah lempung dengan ketebalan 30 m (lapisan B). Bagian bawah adalah tanah pasir. Akibat lapisan lempung yang cukup tebal maka menara menjadi tidak stabil.

FASE PEMBANGUNAN MENARA Fase I : 1170- 1178 sampai lantai 3 (miring ke sisi kiri gambar) Fase II : 1272 -1278 sampai lantai 7 (miring ke sisi kanan gambar) Fase III: 1360 – 1370 sampai lantai 8

Pelabuhan Udara Kansai Jepang Kansai International Airport (関西国際空港, Kansai Kokusai Kūkō) adalah lapangan terbang internasional yg berlokasi di pulau buatan di pelabuhan osaka 38 km sebelah barat laut stasiun osaka, propinsi osaka Jepang

Perencana pelabuhan melibatkan beberapa orang ahli dalam mengestimasi kemungkinan penurunan yang terjadi pada pulau tersebut akibat berat sendiri. Hasil estimasi adalah 19 sampai 25 feet. PROFIL TANAH MSL 60 ft=18m Lempung aluvial 100 m 1000 ft= 304 m Lempung dialuvial

KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT

FAKTA LAPANGAN Penurunan sudah mencapai 8m (26 ft), lebih besar dari perkiraan awal Besarnya penurunan sudah mulai mengecil dari 50 cm (20 in) selama 1994 menjadi 7 cm (2.8 in) pada tahun 2008.

PERISTIWA KONSOLIDASI PRIMER

PERISTIWA KONSOLIDASI PRIMER Penurunan segera pasir lempung air air Partikel lempung konsolidasi Partikel lempung air

Pada peristiwa konsolidasi air dari dalam pori mengalir ke luar, udara tidak diperhitungkan

PROSES YANG TERJADI PADA TANAH YANG MENGALAMI KONSOLIDASI

Kecepatan KONSOLIDASI tergantung pada kecepatan air mengalir dari pori tanah?

PERBEDAAN KONSOLIDASI DAN PEMADATAN Pengurangan volume udara Pengurangan volume air udara air partikel tanah air partikel tanah udara air partikel tanah air partikel tanah Peristiwa Pemadatan Peristiwa Konsolidasi

AKIBAT PERISTIWA KONSOLIDASI

JAWAB PERTANYAAN BERIKUT APA YANG DIMAKSUD DENGAN KONSOLIDASI KAPAN KONSOLIDASI PRIMER TERJADI APAKAH PERISTIWA KONSOLIDASI PRIMER BISA DIHINDARI KONDISI LAPISAN TANAH SEPERTI APA YANG PERLU DIWASPADAI APA YANG MEMPENGARUHI KECEPATAN KONSOLIDASI PRIMER