Presentasi sedang didownload. Silahkan tunggu

Presentasi sedang didownload. Silahkan tunggu

KIJANG INNOVA 2004 MESIN 1TR-FE DAN 2TR-FE SISTEM PENGATUR KATUP ELEKTRONIK.

Presentasi serupa


Presentasi berjudul: "KIJANG INNOVA 2004 MESIN 1TR-FE DAN 2TR-FE SISTEM PENGATUR KATUP ELEKTRONIK."— Transcript presentasi:

1 KIJANG INNOVA 2004 MESIN 1TR-FE DAN 2TR-FE SISTEM PENGATUR KATUP ELEKTRONIK

2 Teknologi dan Rekayasa Sistem Pengatur Katup Otomatis

3 Teknologi dan Rekayasa MEKANISME KATUP  Camshaft  Hydraulic lash adjuster  VVT-i  Timing chain dan chain tensioner

4 Teknologi dan Rekayasa CAMSHAFT SSaluran oli disediakan pada camshaft untuk memberikan tekanan oli ke sistem VVT-i VVVT-i controller dipasang dibagian depan camshaft intake untuk merubah timing camshaft intake

5 Teknologi dan Rekayasa HYDRAULIC LASH ADJUSTER  Fulcrum roller rocker arm  Lash adjuster

6 Teknologi dan Rekayasa RANTAI TIMING DAN TENSIONER RANTAI  Timing Chain  Oil jet  Tensioner  Mekanisme ratchet

7 Teknologi dan Rekayasa TUTUP RANTAI TIMING Komponen-komponen berikut disatukan dengan tutup rantai timing untuk mengurangi jumlah komponen.

8 Teknologi dan Rekayasa Sistem VVT-i (Variabel Valve Timing- intelegent) Umum SSistem VVT-i dirancang untuk mengontrol intake camshaft pada rentang 45° (sudut crankshaft) untuk memberikan valve timing yang paling optimal untuk kodisi mesin. Memperbaiki torsi disemua tingkat kecepatan, penghematan bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang. MMengggunakan kecepatan mesin, volume udara masuk, throttle position dan water tem peratur, ECU mesin dapat menghitung valve timing yang optimal untuk setiap kondisi pengendaraan dan mengatur camshaft timing oil cotrol valve. Juga, ECU mesin menggunakan signal dari camshaft position sensor dan crankshaft position sensor untuk untuk mendeteksi valve timing aktual, sehingga ada control feedback untuk mencapai target valve timing.

9 Teknologi dan Rekayasa KEEFEKTIFAN SISTEM VVT-i

10 Teknologi dan Rekayasa KONSTRUKSI VVT-i 1)VVT-i Controller 2)Camshaft Timimng Oil Control Valve

11 Teknologi dan Rekayasa CARA KERJA VVT-i 1) Advance 2) Retard 3) Hold

12 Teknologi dan Rekayasa DIAGNOSIS  Lihat KIJANG INOVA Repair Manual

13 Teknologi dan Rekayasa Mekanisme Katup Mesin 2KD- FTV 1.Umum  Setiap silinder memiliki 2 katup intake dan 2 exhaust. Efisiensi kedua katup telah dioptimalkan dengan memperbesar area keseluruhan lubang.  Katup dibuka dan ditutup langsung oleh 2 camshaft.  Camshaft intake digerakkan oleh timing belt, dan camshaft exhaust digerakkan oleh gear melalui camshaft intake.  Untuk menggerakkan camshaft exhaust digunakan gear diameter kecil dengan gigi lurus untuk mengurangi gear noise.


Download ppt "KIJANG INNOVA 2004 MESIN 1TR-FE DAN 2TR-FE SISTEM PENGATUR KATUP ELEKTRONIK."

Presentasi serupa


Iklan oleh Google